Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance
Auk Vitara með túrbódísilvél inniheldur söluáætlun Suzuki einnig bensínvél. Báðar vélarnar eru með sama slagrými og því getur verið auðveldara að velja bensínvél þrátt fyrir alla kosti dísilvélar. Í öllum tilvikum fer ákvörðunin líka eftir því hvernig við erum stillt á dísilvélar. Þeir eru nú ekki svo margir, sem grunlaus meðeigandi Suzuki Volkswagen hefur séð um. En við getum ímyndað okkur hvers vegna stærsti þýski bílarisinn hefur áhuga á Suzuki. Japanir kunna að búa til nytsamlega smærri bíla, þeir eru sérstaklega þjálfaðir í torfærubíla. Sama með Vitara. Það er ekkert slæmt að segja um hönnun hans, þar sem borgarjeppinn (eða crossoverinn) er nú þegar nokkuð heppinn hvað hönnun varðar. Það er ekki þannig að vekja athygli við fyrstu sýn, en nógu auðþekkjanlegt. Yfirbygging hans er líka nógu "ferningur" til að það er ekkert vandamál að átta sig á hvar brúnir Vitara enda. Þetta tryggði notagildi hans, jafnvel þótt við færum með honum á teinum kerrunnar. Þar kemur hugtakið fjórhjóladrif til sögunnar, sem er í grundvallaratriðum sjálfvirkt felling. En við getum líka valið mismunandi drifsnið (snjór eða sport) sem og læsingarhnapp sem við getum dreift vélarafli á báða ása í hlutfallinu 50 til 50. Afköst hans utan vega er vissulega betri en flestir viðskiptavinir halda , en hver mun í raun og veru nota þau á vettvangi ætti líka að íhuga að nota aðeins fleiri torfærudekk en þau sem finnast á Vitara sem við prófuðum.
Bensínvélin er ekki alveg eins góð og túrbódísill þegar kemur að tiltækt togi, en hún virðist vera fín fyrir venjulegan daglegan akstur. Það sker sig ekki úr í neinu sérstöku, en það virðist vera það ánægjulegasta hvað varðar eldsneytisnotkun.
Þegar í fyrstu prófuninni, þegar við kynntum túrbódísilútgáfuna, var mikið sagt um innréttingu Vitara. Svipað og bensínútgáfan. Rýmið og notagildið er fullnægjandi en útlit efnanna er ekki sannfærandi. Hér, samanborið við fyrri Suzuki, heldur Vitara hefðinni fyrir minna sannfærandi „plast“ útlit.
Annars er sú nálgun Suzuki að bjóða viðskiptavinum upp á mikið af gagnlegum búnaði fyrir sanngjarnt verð lofsverð. Meðal annars er einnig virk hraðastjórnun og hemill með ratsjá sem hjálpar til við árekstur, svo og gagnlegt inngöngu- og startkerfi með lykli í vasanum.
Suzuki Vitara er áreiðanleg lausn fyrir flutninga og auðvelda notkun.
Tomaž Porekar, mynd: Saša Kapetanovič
Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance
Grunnupplýsingar
| Grunnlíkan verð: | 14.500 € |
|---|---|
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 20.958 € |
Kostnaður (á ári)
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 1.586 cm3 - hámarksafl 88 kW (120 hö) við 6.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 156 Nm við 4.400 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | vélin knýr öll fjögur hjólin - 5 gíra beinskipting - dekk 215/55 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5). |
| Stærð: | 180 km/klst hámarkshraði - 0-100 km/klst hröðun á 12,0 s - Samsett meðaleldsneytiseyðsla (ECE) 5,6 l/100 km, CO2 útblástur 130 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.160 kg - leyfileg heildarþyngd 1.730 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.175 mm - breidd 1.775 mm - hæð 1.610 mm - hjólhaf 2.500 mm |
| Kassi: | farangursrými 375–1.120 lítrar – 47 l eldsneytistankur. |
оценка
Með Vitara snýr Suzuki aftur á innkaupalistann fyrir þá sem eru að leita að fjórhjóladrifi á sanngjörnu verði.
Við lofum og áminnum
virkilega mikill búnaður á föstu verði
duglegur fjórhjóladrif
gagnlegt upplýsingakerfi
ISOFIX festingar
léleg hljóðeinangrun
ósannfærandi útlit efna í farþegarýminu
