Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, prófið okkar - Road Test
efni
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, prófið okkar - Road Test
Nýr Suzuki Vitara losnar við torfærufatnaðinn „erfiðan framhjá“ og vekur hrifningu með kraftmiklum eiginleikum sínum. Við prófuðum öflugri bensínútgáfuna 1.4 Turbo með beinskiptingu og 4X4 drifi.
Pagella
|
|
Suzuki Vitara er mjög yfirvegaður bíll í alla staði og þökk sé léttri þyngd og fínstillingu er hann mjög notalegur í akstri. 1.4 útgáfan af Boosterjet 4WD All Grip S vinnur hörðum höndum og hefur allt sem þú þarft, jafnvel þótt 1.6 dísil útgáfan sé betri fyrir langferðamenn.
Endurnærð, það er það sem mér dettur í hug þegar ég horfi á þetta nýja Suzuki Vitara skærrautt lagt fyrir framan mig. Nýr Vitara heldur aðeins nafninu á gömlu gerðinni og lítur út eins og hugmyndalega og í grundvallaratriðum nýr bíll. Það er miklu léttara (1210 kg þurrt), fjölhæft og auðvelt í notkun, einnig þökk sé vali á bæði 2- og 4-hjóladrifi; eiginleiki sem ekki er hægt að hunsa í augnablikinu í þessum flokki.
Aðeins fáanlegt í 5 dyra útgáfu, fagurfræðilega nýtt Suzuki Vitara það er árásargjarnara, ferskt og straumlínulagað. Bíllinn er 418 cm langur og 178 cm á breidd, einnig nógu þéttur til að vera óþægilegur jafnvel í borginni.
La Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S frá okkar prófi er þetta toppbúnaðurinn með öflugustu bensínvélinni og sex gíra beinskiptingu. Hann er knúinn af lítilli 1.4 hestafla 140 Turbo vél sem, þótt hún virðist kannski ekki nógu öflug, skilar verkinu mjög vel.
Eyðsla er ásættanleg - fyrst og fremst vegna lítillar þyngdar bílsins: House segir eyðslu upp á 5,4 l / 100 km í blönduðum akstri.
City
La Suzuki Vitara Þetta er vissulega ekki frumgerð af borgarbíl, en fyrir jeppa er hann alls ekki slæmur. Stærð er viðhaldið (Vitara er 418 cm á lengd, 178 cm á breidd og 161 cm á hæð) og upphækkað ökumannssæti tryggir framúrskarandi útsýni framan og aftan, aukið enn frekar með bílskynjara að framan og aftan, auk staðalbúnaðar fyrir myndavél í þessari útgáfu .
Ný stjórn Suzuki Vitara þeir eru mjög mjúkir og þreytast alls ekki á ferðinni, sem er virkilega skemmtilegt að koma á óvart, sérstaklega þegar horft er til aksturs utan vega Vitara. Framfarasóknin miðað við eldri kynslóðina er merkileg. Svo mikið S Cross í þessu vitarabyrjar með léttri en tjáskipta stýringu, nákvæmri gírkassa og léttri kúplingu.
Fyrir utan borgina
Ef með úthverfi er átt við utan vega, þá nýja Suzuki Vitara hann missir þessa harðnesku og hreinu torfærunátt. Reyndar missir það niðurskiptingu, en heldur þó áfram aðstoðinni við að lækka hæðina og AWD -kerfið með sjálfvirkri togdreifingu (jafnvel á hvert hjól). Við höfum ekki tekist á við erfiðar aðstæður utan vega, en við getum staðfest að grip Vitara er gallalaust á óhreinindum og með lítið grip.
Ef við höldum í staðinn vitara á hlykkjóttum (malbikuðum) vegi, skiljum við strax hvert tilraunir Suzuki tæknimanna hafa farið. Hvað varðar gangverk, bíllinn býður upp á gott grip og góða stjórn og mjög lítið situr eftir í beygjum til að vera jeppi. Undirvagninn er léttur og staðsetning bílsins og nákvæm, samskiptastýring vekja sjálfstraust og leyfa þér alltaf að skilja hvað er að gerast undir hjólunum.
Vélin 1.4 Boosterjet framleiðir 140 Cv og 220 Nm; það hljómar kannski lítið, en það hefur nóg tog og afl til að keyra Vitara áreynslulaust. 0-100 km / klst er sigrað á 10,5 sekúndum og hámarkshraði er 200 km / klst.
Vélin er mjög sveigjanleg við lágan snúning - ágætur kostur hvað varðar eyðslu - en stundum er hún líka fær um að hraða afgerandi og þokkalega upp í 6.000 snúninga á mínútu og fylgja þér með skemmtilega málmhljómi.
þjóðveginum
Á þjóðveginum Suzuki Vitara það þjáist svolítið vegna „rúmsins“ lögunar og hæðar yfir jörðu, en í heildina ekki svo slæmt jafnvel á löngum ferðum. Auðvitað er raust og gírinn ekki nógu langur, en í heildina er allt miklu hljóðlátara en við bjuggumst við. Við finnum einnig aðlögunarhæfar hraðastillir og upphitaða sæti sem staðalbúnað í þessari útgáfu.
Líf um borð
Um leið og þú situr í bílstjórasætinu Suzuki Vitara, þú hefur allt undir stjórn. Mælaborðið er snjallt, stjórntækin eru staðsett á skilvirkan hátt og þú getur komist að öllu án þess að taka augun af veginum. Að utan er skemmtilegt: plastið er því miður traust en samt í háum gæðaflokki og rauðu smáatriðin ásamt hliðrænu klukkunni með japönskum númerum gera innréttinguna sportlegri og notalegri. Þar Akstursstaða það hentar betur bílum en jeppum og þetta er ágætur kostur sem gerir hann mun notalegri í notkun á veginum.
Il skottinu úr 375 lítrum er þetta gott, en ekki frábært, jafnvel þótt hleðsluhæðin leyfi að nota það niður á síðasta millimetra. Aftur á móti er plássið um borð gott fyrir bæði farþega framan og aftan sem eiga ekki í vandræðum þótt þeir séu yfir metri á áttatíu á hæð.
S útgáfan hefur allt sem þú þarft: hituð örtrefja og leðursæti, hraðastillir, 7 tommu snertiskjár með siglingar, sjálfvirk loftslagsstjórnun og lyklalaus kerfi.
Verð og kostnaður
С listaverð 27.600 XNUMX evrur, Suzuki Vitara Hann er ekki beint ódýr, en það verður líka að segjast eins og er að okkar útgáfa er toppútgáfan, búin öflugri vél og fjórhjóladrifi. Ef þú hefur ekki sérstakar torfæruþarfir er betra að velja 2WD dísilútgáfuna með V-Top fyrir 24.900 evrur. En eyðslan er góð: 1.4 l / 5,4 km í blönduðum akstri eyðir 100 l / XNUMX km.
öryggi
Nýtt Suzuki Vitara státar af 5 Euro Ncap öryggisstjörnum, ratsjárhemlakerfi og fortjald, hliðar- og hnépúðar. Framúrskarandi hegðun á vegum, alltaf örugg og fyrirsjáanleg, þökk sé einnig vel kvörðuðu ESP kerfinu.
Niðurstöður okkar
MÆLINGAR
| Lengd | 418 cm |
| breidd | 178 cm |
| hæð | 161 cm |
| þyngd | |
| Ствол | 375 - 1120 dm3 |
VÉL
| strokkinn | 1373 cm |
| Framboð | Bensín, túrbó |
| Kraftur | 140 CV á 5500 lóðum / mín |
| núna | 220 Nm |
| útsendingu | 6 gíra beinskiptur |
| Lagði fram | Stöðug heild |
STARFSMENN
| 0-100 km / klst | 10,5 sekúndur |
| Velocità Massima | 200 km / klst |
| neyslu | 5,4 l / 100 km |
| losun | 127 g / km CO2 |
