Suzuki V-Strom 650 XT 2015 vegapróf – Vegapróf

Suzuki V-Strom 650 XT 2015 vegapróf – Vegapróf

Pagella

City	7/ 10
Fyrir utan borgina	7/ 10

Fjölhæft hjól, en í meginatriðum (eins og allir V-Stroms). Lipur og meðfærilegur á ferðinni, þægilegur á löngum ferðum (með löngum 6. gír), skemmtilegur og jafnvægi milli beygjna og utan vega). Hann er búinn 69 hestafla tveggja strokka vél sem ýtir mjög undir lágum snúningi og eyðir lítið. 

Létt og þægilegt hjól, skemmtilegt og ekki of þyrst, tilvalið til notkunar í 360 ° og með lítinn meðhöndlun og viðhaldskostnað.

Þetta eru helstu eiginleikar hins nýja Suzuki V-strom 650 ABS XTÆvintýraleg útgáfa af sögulegum crossover japanska framleiðandans var viðfangsefni vegprófa okkar.

650 Suzuki V-Strom 2015 XT

Suzuki V-Strom 650XT öðruvísi gogg (fæst einnig sem valkostur fyrir staðlaða módeleigendur), minnir á framenda V-Strom 1000 stóru systur.

Hann er með nýjan tankur lögun, þynnri en áður til að gefa ökumanninum meira fótrými. Framrúðan hefur nýja hönnun og er stillanleg í þremur stigum; það er bara synd að aðlögunin er handvirk og þarf verkfæri.

Köllun utan vega er lögð áhersla á ný 17 '' hjól að aftan og 19 '' að framan (með 110/80 dekk að framan og 150/70 að aftan) er léttari og gleypir betur högg í malbikinu á lágum hraða.

Vélin er alltaf 90-takta V-tveggja strokka með 69 ° stýrishorni, 60 hö. og hámarks tog XNUMX Nm, örlítið breytt í afhendingu. Álgrindin með tveimur geislum hefur verið styrkt frekar.

43 mm gaffli og monoshock, báðir forspenntir, ljúka myndinni.

City

Suzuki V-Strom 650XT það er auðvelt í meðförum og einstaklega viðráðanlegt hjól, svo mikið að 215 kg sem krafist er virðist vera gola (þyngdin er þegar fyrirsjáanleg fyrir þennan hluta).

Í borgarumferð hegðar hún sér mjög vel og mjúk fjöðrun gerir þér kleift að aka af mikilli þægindi, jafnvel á vegum með skemmd malbik og á steinsteinum.

Það getur verið pirrandi - en það er aðeins spurning um mínútur, tími til að láta fara í taugarnar á sér - örlítið á-slökkt sem finnst á litlum hraða. Gírkassinn er nákvæmur og þjáist aðeins af kulda.

Fyrir utan borgina

Suzuki V-Strom 650XT Það er líka fullkomið hjól til að ganga einn eða par. Á veginum, en einnig utan vega, þökk sé gervihjólunum og örlítið bunguðum dekkjum (ABS sem hægt er að slökkva á að aftan væri kremið á kökunni).

Það er einstaklega þægilegt með breitt sæti fyrir ökumann og farþega. Vélin keyrir mjög vel og er nú bætt í afhendingu og getur tryggt framúrskarandi grip jafnvel við lágan snúning.

Það eyðir mjög lítilli orku og gerir einnig kleift að fá sportlegri akstursánægju. Hins vegar, ef þú ert að keyra hratt, mundu að hemlarnir eru mjúkir kvarðaðir og þú þarft að kreista vel í stöngina til að stytta stopplengdina. 

þjóðveginum

Framrúðan sinnir skyldu sinni jafnvel á lengsta hraða. Þú ferðast þægilega og vel varin, einn eða í pörum. Langi sjötti gírinn hjálpar til við að draga úr eldsneytisnotkun: á 130 km / klst geturðu ekið yfir 21 km / l.

Titringur er líka ákaflega lítill sem kemur næstum á óvart hversu duglegur 69 hestafla tveggja strokka er í þessum efnum. Þægindi eru því mikil í þessu tilfelli líka. 

Verð og kostnaður

Suzuki V-Strom 650XT seld hjá umboðum í þremur litum - hvítum, rauðum og mattgráum - á verði frá 8.590 евро (sama verð og City útgáfan, sem er nú komin niður í € 8.190).

Það er mjög sérhannað. Þjást af sett af hörðum poka og topphylki – sem við mælum eindregið með á þessa tegund af mótorhjólum – allt að 12V úttak í gegnum paramotor bars og LED þokuljós.

(Myndinneign: Giuliano Di Franco - Notaður hjálmur: Scorpion Exo 910 air GT)