Suzuki Swift Sport - hvernig keyrir nytsamlegur hot hatch?

Suzuki Swift Sport er ekki sjálfsagði kosturinn þegar kemur að heitum lúgum. Sumir myndu ekki einu sinni taka það með í þessum flokki. Og samt er það mjög skemmtilegt að keyra fyrir lítið verð. Hvað hefur breyst í nýju kynslóðinni? Við athuguðum í fyrstu prófunum.

Suzuki Swift Sport kom fyrst fram árið 2005. Þrátt fyrir að oft hafi verið reynt að sameina það með samkeppnishæfum hot hatch-gerðum, var Suzuki líklega ekki hrifinn af slíkum samsetningum. Hann bjó til bíl sem er skemmtilegur í akstri, vekur tilfinningar án þess að fórna hagkvæmni. Notkun hans í heild sem borgarbíll var mikilvægur hönnunarpunktur. Næstum jafn mikilvægt og lág líkamsþyngd.

Lítur nútímalega út

Frá því að fyrsti Suzuki Swift kom á markaðinn hefur útlit hans breyst töluvert. Hönnuðir urðu að sætta sig við áberandi form vegna þess að skiptingin yfir í aðra kynslóð fannst dálítið eins og víðtæk andlitslyfting, en ekki endilega alveg ný gerð.

Nýja kynslóðin heldur áfram að líta til baka og líkist forverum sínum - í formi fram- og afturljósa eða aðeins upphækkuðu skottlokinu. Þetta er góð ráðstöfun, því með því að þekkja fyrri kynslóðir getum við auðveldlega giskað á hvaða gerð við erum að horfa á. Swift hefur sinn karakter.

Hins vegar er þessi persóna orðin miklu nútímalegri. Formin eru skarpari, aðalljósin eru með LED dagljósum, við erum með stórt lóðrétt grill, tvö útrásarpípur að aftan, 17 tommu hjól - lúmsk sportleg tilþrif sem hjálpa til við að skína í borginni.

Fín innrétting en hörð

Mælaborðshönnunin er vissulega minna fyrirferðarmikil en forverar þess - hún lítur nokkuð vel út, ef hún er einföld. Myrkur var brotinn af rauðum röndum og það var stór skjár í miðju leikjatölvunnar. Við stjórnum loftkælingunni enn handvirkt.

Fletta stýrið minnir á íþróttaþrá Swift, en líka svolítið ofhlaðið af hnöppum - mismunandi gerðir af hnöppum. Íþróttaúr með rauðum snúningshraðamæli lítur fallega út.

Hins vegar er útlitið ekki allt. Innréttingin gefur góða fyrstu sýn en við nánari skoðun reynast flest efnin vera harðplast. Við akstur truflar þetta okkur ekki því við sitjum í sportsætum með innbyggðum höfuðpúðum og höldum höndum á leðurstýrinu. Sætin eru meira útlínur, en of mjó fyrir háa ökumenn.

Suzuki Swift Sport er hannaður til daglegrar notkunar og hannaður fyrir borgarferðir. Þannig er plássið í farþegarými nokkuð þolanlegt og meira en nóg fyrir ökumann og einn farþega og farangursrýmið er 265 lítrar.

Maðurinn lifir ekki af valdi einu saman

Fyrsta Swift Sport ávann sér virðingu með því að taka hana mjög alvarlega. Hot hatch Suzuki er með 1.6 snúningsvél með sviksuðum stimplum - alveg eins og í mjög sterkum bílum. Aflið gæti ekki sjokkerað þig - 125 hö. er ekkert afrek, en þeir gerðu hann að mjög færum borgarbarni.

Nýr Suzuki Swift Sport er ekki sérlega sterkur, jafnvel fyrir þéttbýli. Ef við þyrftum að kalla það það, því við getum til dæmis keypt Ford Fiesta með 140 hestafla vél og það er ekki einu sinni ST útgáfa ennþá. Og þetta er styrkleiki hins sportlega Suzuki?

Þetta var hins vegar í fyrsta sinn sem 1.4 forþjöppuvél var notuð. Fyrir vikið eru togeiginleikar flatari og hámarkstog er 230 Nm á milli 2500 og 3500 snúninga á mínútu. Þessu er þó ekki ætlað að vekja hrifningu hér. Það er gróft. Fyrsta Swift Sport vó rúmlega tonn. Hitt er svipað. Hins vegar hefur nýi pallurinn minnkað þyngdina í 970 kg.

Við prófuðum Swift í fjallahéraðinu Andalúsíu á Spáni. Hér sýnir hann sínar bestu hliðar. Þó að hröðun fyrir heita lúgu slái ekki niður, vegna þess að fyrstu 100 km / klst birtast á teljaranum aðeins eftir 8,1 sekúndu, tekst það vel við beygjur. Þökk sé aðeins stífari fjöðrun og stuttu hjólhafi hagar hann sér eins og kart. Bókstaflega. Sex gíra gírkassinn er mjög sléttur og gírarnir smella á sinn stað með heyranlegum smelli.

Það er leitt að þó við sjáum tvö útblástursrör að aftan þá heyrum við ekki mikið frá þeim. Hér hefur aftur „gagnlegu“ hlið Sportsins tekið við - hún er ekki of hávær og ekki of hörð. Tilvalið fyrir daglegan akstur.

Lítil vél og léttur bíll eru líka góð sparneytni. Að sögn framleiðanda eyðir hann 6,8 l / 100 km innanbæjar, 4,8 l / 100 km á þjóðveginum og að meðaltali 5,6 l / 100 km. Hins vegar munum við kíkja nokkuð oft inn á stöðvarnar. Bensíntankurinn tekur aðeins 37 lítra.

Kraftmikill bíll á sanngjörnu verði

Suzuki Swift Sport er sérstaklega áhrifamikill fyrir meðhöndlun sína. Lítil eiginþyngd og stíf fjöðrun gera hann afar lipur en hann er ekki bíll fyrir þá sem vilja sýna öllum að þeir eigi hraðskreiðasta bílinn. Það er nægur kraftur til að gera ferðina ánægjulega, en flestar keppinautar eru mun öflugri.

En þeir eru líka dýrari. Suzuki Swift Sport kostar 79 PLN. Þó að svo virðist sem Fiesta ST eða Polo GTI séu í sömu deild, þá er Suzuki ansi mikið á lager á þessu verði þegar við erum að nálgast 900 á verði vel útbúins Polo. zloty.

Þó að margir muni velja sterkari bíla þá munu ökumenn Swift vera með sama bros á vör því ekki vantar akstursgleðina á japanskri fyrirmynd.