Suzuki GSX-S1000F vegapróf – Vegapróf
Suzuki GSX-S1000F vegapróf – Vegapróf
Pagella
| City | 7/ 10 |
| Fyrir utan borgina | 9/ 10 |
Suzuki GSX-S1000F er mótorhjól með eiginleikum. Þetta er ósveigjanlegur "vegasportbíll". Hann hefur frábæra vél, kappaksturssál, en hann hefur þægilega akstursstöðu. Hann blikkar á þroskaðan, reyndan mótorhjólamann sem er að leita að adrenalínköstum en vill ekki gefa upp auka þægindi.
Ef þér líkar vel við sporthjól til hjólreiðaferða, búin með góðum skammti af hestöflum, góðri lofthreyfingarvörn og þægilegri reiðstöðu, þá Suzuki GSX-S1000F þetta er rétta hjólið fyrir þig.
Satt, við fyrstu sýn gæti það ruglað saman við íþróttaferðamann, en þarna GSX-S1000F er þema okkar vegapróf – það felur ekki í sér þakgrind og hliðartöskur: þetta er „vegasportbíll“ eins og Suzuki skilgreinir hann, gerður fyrir fullorðinn, reyndan og adrenalínsækinn almenning.
Nema líkaminn er hann eins og systir hans. GSX-S1000... Það er verið að ýta á þetta fjögurra strokka 999cc sentimetri að láni frá GSX-R1000, endurhannaður og aðlagaður til notkunar á vegum. Rafmagn fylgir 146 CV og hámarks togi nær i 106 Nm til 9.500 I / mín.
Inngjafarventillinn er hefðbundinn: ekkert að fara í gegnum vírana. En það er til drög að eftirlitsstofnunum hægt að slökkva og stilla á þremur stigum (frá minnstu ífarandi til lítillar fylgni).
Il grind tvöfaldur girður úr álieins og pendúl. IN fullkomlega stillanleg fjöðrun (það er hvolfdur 43 mm KYB gaffli að framan) og þeir hafa aðra uppsetningu en nakinn.
L 'Hemlakerfi BremboHann er búinn Bosch ABS, er með tvöfaldan 310 mm disk að framan og einn 220 mm disk að aftan. Stafræna tækjabúnaðurinn er fullkominn og mjög skýr. Þyngd 214 kg (vegur).
City
La Suzuki GSX-S1000F þetta er sporthjól, en með háu og breiðu stýri sem sýnir sig lipur og meðfærilegur jafnvel í umferðinni.
Opnun og lokun inngjafar sem hverfur á miklum hraða getur verið svolítið pirrandi. Fjöðrun er svolítið stíf fyrir sportlegan akstur; pavé er ekki sá grundvöllur sem hann getur best tjáð sig á.
Hemill búinn ABS Bosch, það er öruggt og nákvæmt. Gírkassinn er fínn, aðeins harður aðeins í köldu veðri.
Fyrir utan borgina
Þegar farið er úr borginni Suzuki GSX-S1000F gefur vissulega það besta af sjálfu sér. Það hefur fullkominn undirvagn og vel stillt skipulag fyrir hraðvirka vinnu.
Il vélin skilar sér vel við lágan snúning, snúningslínan er línuleg og álagslengdin er svipuð og í fullorðnum sportbíl; Það er mikil ánægja að hlusta á söng fjögurra strokka vélar Suzuki...
Þegar hraðinn eykst gætir þú fundið þörfina á afgerandi bremsusvörun að framan en í þessu tilfelli er þetta spurning um „smekk“.
Lítið pláss er frátekið fyrir farþegann, en GSX-S1000F hún er algjör íþróttamaður. Streety en sportleg.
þjóðveginum
Húsnæði Suzuki GSX-S1000F er áhrifaríkt ef þú átt ekki von á verndun ferðahjóla.
Og það verður líka dýrmætt hvað varðar stöðugleiki framfótanna með stöðugustu gangtegundunum... Þannig er akstur á hraðbrautinni nokkuð þægileg og loftið hefur ekki of mikil áhrif á hana.
Örugglega gott i neyslu: á 120 km / klst keyrir þú meira en 20 km / l, en meðalnotkun (utan borgar-þjóðvegar) í prófinu okkar þeir voru um 17 km / l.
Verð og kostnaður
Suzuki GSX-S1000F selst í þremur litum (bláum, rauðum / svörtum og mattgráum) frá og með 12.890 евро... Engir ferðabúnaður annar en tankpoki (og hituð handföng).
Á hinn bóginn eru nokkrar lausnir (þar á meðal kolefni trefjar) sem munu gera japanska sportbílinn enn meiri kappakstur.
