Bank í framfjöðrun þegar bílnum er ruggað og í akstri: orsakir
efni
Alvarlegustu höggin munu án efa tengjast bilun í demparanum, það heyrist sérstaklega þegar bíllinn er fullhlaðinn. Það er líka þess virði að borga eftirtekt til bushings, stabilizer stífur, ef við erum að tala um fjöðrun bílsins, þá mun það ekki vera óþarfi að greina hljóðlausar blokkir, fjöðrunarbúnað, skoða eyrnalokkana, skipta um sprunguvarnarskífur og meta ástand blaða eins þáttar.
Sérhver bíleigandi getur verið mjög óhress með því að taka eftir banka í framfjöðruninni þegar bílnum er ruggað, því erfitt er að greina orsökina. En með því að athuga alla hnúta hlaupakerfisins er samt hægt að ákvarða gallaða íhlutinn. Í fyrsta lagi taka þeir eftir óþægilegu hljóði á meðan bíllinn er á hreyfingu, skellur á höggum og stöðvast. Eftir það ættir þú að halda áfram í tæknilega skoðun á stöngum, höggdeyfum, bindastöng, legum, kúlulegum, auk CV-samskeytisins. Hvað á að gera þegar vandamál uppgötvast, hvaða óeinkennandi merki um bilun eru til staðar, er líka þess virði að íhuga.
Hvers vegna bankar í fjöðrun bílsins
Algengasta orsök sérkennilegra bankahljóða er bilun í höggdeyfum. Bankið birtist nákvæmlega frá hliðinni þar sem fjöðrunarhlutinn er settur upp, þú þarft bara að þrýsta á svæðið á yfirbyggingu bílsins nálægt stýrinu eða hlusta á hegðun íhlutans þegar þú slærð hraða högg eða ójafnvægi.
Þegar bílnum er ruggað á sínum stað
Án þess að yfirgefa veginn til prófunar geturðu líka auðveldlega greint nokkra algenga galla sem munu bera ábyrgð á útliti höggs. Við erum að tala um slitið á festingunni sem tengir gorminn, eða blöðin sjálf, bilun á einni af stöngum stjórnkerfanna, lélega festingu eða lausa bolta á þotustöngum. Kúluliðir munu gera vart við sig þegar stýrinu er snúið, þegar bíllinn er kyrrstæður, til að vökvakerfið virki þarf að ræsa vélina.
Þegar ruggað er á höggum í bílnum
Slit sumra hluta leiðir til þess að á meðan hægt er á ferðum til að sigrast á ójöfnum vegarköflum byrja bremsur, stýrisbúnaður og einnig bílgrindurnar að skrölta. Það er nóg bara að hlusta og bera kennsl á erfiðu hlið líkamans, sem óþægilegt hljóð kemur frá, eftir það, með því að nota gryfjuna, gera sjónræna skoðun, gera tilraun til að losa hnúta kerfisins, allir íhlutir verða að vera tryggilega fastur.
Við akstur
Í slíkum aðstæðum er bifvélavirkjum bent á að hlusta ekki á hávaða frá undirvagni heldur fylgjast með gæðum meðhöndlunar, hvort nauðsynlegt sé að stýra þegar sigrast á köflum leiðarinnar eða hvort ökutækið fer eins beint og hægt er á. slétt yfirborð eitt og sér. Ef frávik frá brautinni koma í ljós má dæma um bilun í framfjöðrun og geta bæði kúlulegur og aðrir mikilvægir hlutar bílsins verið orsök slíkrar birtingarmyndar.
Hugsanlegar orsakir banka
Það verður aðeins hægt að framkvæma nákvæmustu greiningar eftir að bíllinn hefur staðist vegapróf, ráðlegt er að velja húðun með litlum höggum svo að uppbygging ökutækisins finnist.
Pissandi framan Ceed frá vörn
Áður en lagt er af stað þarf bíleigandinn að fara í kringum járnhestinn sinn frá öllum hliðum og ganga úr skugga um að enginn hluti hangi einfaldlega á yfirbyggingunni án þess að festa hann. Það mun ekki vera óþarfi að fara undir bílinn til að skoða vandlega framfjöðrunina, kannski á þessari stundu verður hægt að greina orsök höggsins.
Bilanir í fjöðrunarörmum
Ef sprungur eða aflögun málmsins eru ekki sjáanlegar á líkama hlutans, þá er málið í hljóðlausum blokkum, það eru þessar gúmmíneysluvörur sem leyfa ekki boltunum að þrýsta áreiðanlega íhlut kerfisins að vélarhlutanum. Þar sem stöngin er illa fest, verður vart við högg í farþegarýmið og nálægt bílnum þegar sveiflað er. Svipað vandamál í framfjöðruninni, auk óþægilegra hljóða, hefur oft áhrif á meðhöndlun bílsins; þegar hann keyrir hraðann, svífur bíllinn og „leikur“.
Bilun í höggdeyfara
Kúrtósan lýsir sér þegar vélin er að sveiflast í formi þrusks, hægt verður að greina frávik frá verksmiðjueiginleikum með því að þrýsta með allri þyngd á yfirbyggingu ökutækisins á svæðinu þar sem hvert hjól er staðsett. Nothæfir demparar framfjöðrunarinnar ættu að koma bílnum mjúklega í upprunalega stöðu án óviðeigandi höggs. Þú ættir að fylgjast með því að blettir séu á stuðarunum, dropar af vökva gefa til kynna bilun í hlutanum.
Stýrivandamál
Það er frekar einfalt að bera kennsl á tilvist frávika í rekstri þessarar undirvagnskerfiseiningar, en til þæginda er betra að skríða undir bílnum. Fagmenn bifvélavirkja taka sérstakan gaum að aðalstýrisgrind framfjöðrunarinnar; í flestum bílagerðum bilar hlutinn vinstra megin og bankar. Til að bera kennsl á vandamálið er nóg að sveifla járnbrautinni með hendinni, nærvera jafnvel lítils bakslags er óviðunandi.
Stuðningur við rekki
Til að skoða þennan hluta þarftu að opna hettuna og meta bilið á þrýstiskálinni, kannski er það hún sem gerir óþægilegt högg. Eftir að hafa gert mælingar með því að nota sérstakt hljóðfæri með mikilli nákvæmni ætti vísirinn ekki að fara yfir 1 cm eða fylgjast með mismun frá gagnstæða rekki.
Solaris fjöðrun að aftan
Ef fjöðrunarfestingar að framan lækkuðu með tímanum, þá á litlum höggum, þegar bíllinn er að rugga, hætta dempingin að dempa, sem veldur höggi.
Stuðningur
Þú getur ákvarðað bilun í þessari einingu þegar þú snýrð stýrinu, það er þegar slík maneuver og ruggur bílnum sem óþægilegt hljóð birtist oft. Á stýrinu endurspeglast bilun sjaldan marktækt, en stjórnhæfni ökutækisins versnar áberandi. Þegar ekið er yfir beina vegakafla, auk þess að banka, neyðist ökumaður til að keyra stöðugt til að halda stefnunni.
Kúlulaga
Að snúa stýrinu til vinstri og hægri mun hjálpa til við að greina bilun á þessum íhlut; bifvélavirkjar ráðleggja ekki að grínast með hluta framfjöðrunarinnar. Að hunsa birtingarmynd bilunar í íhlutnum á ökumaður á hættu að missa annað hjólið beint á veginum ef bíllinn er alvarlega að rugga. Slíkt óhóf er stórhættulegt, ekki aðeins fyrir þá sem sitja í farþegarýminu, heldur einnig fyrir venjulega vegfarendur sem og aðra vegfarendur.
Samskeyti með stöðugum hraða
Snúningsbúnaðurinn undir skammstafað nafninu SHRUS veldur oft höggum í framfjöðrun bíls. Þú getur athugað heilsu hnútsins með því að nota eftirfarandi reiknirit aðgerða:
- Settu bílinn í gryfjuna, slökktu á hraðanum, notaðu handbremsu.
- Þú þarft að reyna að ýta hálfskaftinu inn í CV-liðinn og aftur og fylgjast með leik.
- Ef lausir þættir finnast má örugglega gera ráð fyrir að hlutarnir hafi molnað.
Óeðlilegar orsakir niðurbrots
Stundum er einfaldlega ómögulegt að ákvarða gallaðan hluta eftir eyranu vegna ekki mjög áberandi birtingar höggs. Þegar bíllinn er að rugga getur brak sem er óeinkennandi fyrir framfjöðrunina komið fram og aðeins í þurru veðri, þegar rignir, hverfur þetta ofgnótt og kemur svo aftur í ljós.
Bankað í fjöðrun að framan
Vandamálið ætti að leita í kúlulegum, sem þýðir að íhlutir göngugrindarinnar ganga til þurrðar, smurolía hefur lekið út vegna slits á fræflum. Stundum kemur höggið frá illa föstum hjólaskálum úr plasti eða handbremsustreng sem hefur losnað úr festingum og fer á afturöxulinn. Slík hljóð hafa ekkert með fjöðrunina að gera en geta auðveldlega villt ökumanninn afvega með óeiginlegri birtingarmynd sinni.
Bankað í afturfjöðrun
Alvarlegustu höggin munu án efa tengjast bilun í demparanum, það heyrist sérstaklega þegar bíllinn er fullhlaðinn. Það er líka þess virði að borga eftirtekt til bushings, stabilizer stífur, ef við erum að tala um fjöðrun bílsins, þá mun það ekki vera óþarfi að greina hljóðlausar blokkir, fjöðrunarbúnað, skoða eyrnalokkana, skipta um sprunguvarnarskífur og meta ástand blaða eins þáttar.
Hvað á að gera ef fjöðrun bankar
Þegar óþægileg hljóð koma fram við uppbyggingu ökutækisins á ferðinni eða í standandi stöðu er betra að leita strax aðstoðar bifvélavirkja. Áður en þú ferð á næstu bensínstöð skaltu skoða persónulegan bíl vandlega með tilliti til hluta sem eru rifnir af festingum, það er einfaldlega ekki öruggt að hunsa ástand bílsins þegar bankað er á. Hægt er að breyta gúmmíneysluvörum, hljóðlausum blokkum eða framnafslegum sjálfstætt, en áður en þú kaupir ákveðinn hluta er nauðsynlegt að greina nákvæmlega orsök bilunarinnar og þetta verkefni tekur stundum mikinn tíma.
