Furðulegur árangur. Fyrsti Unimog

Það var árið 1948 þegar undarleg vél birtist á landbúnaðarmessu í Frankfurt. Bíllinn fékk nafnið Unimog og þrátt fyrir ekki mjög lágt söluverð fékk hann yfir 150 pantanir.

Hið sérstaka ökutæki var hannað og innbyggt sveiflujöfnunarefni Boehringer di Goppingen bræðranna sem þó gat ekki sinnt eftirspurninni svo mikið að framleiðsla Unimog fluttist strax til Daimler Benz verksmiðjanna í Gaggenau.

Veldisárangur

Árið 1951 voru framleiddir 1.005 Unimogs, árið eftir 3.799. Árangurseiginleikar þessa bíls voru í grundvallaratriðum þeir sömu og þeir eru í dag: 4 hjól af sömu stærð og varanlegt fjórhjóladrif með mismunadrifslæsingum.

Og svo: „gátt“ brýr til að sigrast á hættulegustu landsvæðum, stýrt grip á milli fram- og afturenda, og lítið svæði til að flytja efni eða til endurbóta.

Fyrsta herútgáfan "S"

Næstum strax, jafnvel herinn fékk áhuga á nýju verunni. Eftir ýmsar tilraunir, fyrsta útgáfanUnimog S, ætlað í hernaðarlegum tilgangi, kom út árið 1953; hann var með 1.600 mm spor og 2.670 mm hjólhaf. Hann var búinn 2.200 cc bensínvél.

Frá fyrstu sýningunni, sem fór fram í júní sama ár,Franski hernámsherinn, var svo hrifinn að hann pantaði fyrst tvær frumgerðir og síðan 1.100 einingar, sem hertóku Gaggenau verksmiðjuna til maí 1955.

floti þýska hersins

Algjör þáttaskil í framleiðslu á Unimog S (aka Unimog 404) gerðist þegar Sambandslýðveldið Þýskaland gat endurreist her sinn. Reyndar voru 36 af um það bil 64 framleiddum Unimog Ss sem þýski herinn keypti fyrir 1980.

Unimog S var ólíkur frænda sínum í landbúnaði á nokkra vegu. Til viðbótar við hjólhaf og brautarmál var hann með mjög breiðan afturhluta: 2 mílur á 2.700 mm... Prechamber 25 hestafla dísilvél var skipt út fyrir öflugri 6 hestafla 82 strokka bensínvél, þökk sé henni náði Unimog S hraðanum 95 km / klst.

Endalaus borgaraleg notkun

Hins vegar, meðal þeirra þátta sem aðgreindu það frá borgaralegu útgáfunni voru fullsamstillt drifrás, styrktar bremsur og einn lyftigeta 1,5 t.

Það er gagnslaust að telja upp alla þá fjölmörgu notkun sem Unimog S hefur haft á sínum langa hernaðarferli. Það var jafnvel ýmsir flugherir stungnir í fallhlíf inn á vígvelli... Allt í þágu borgaralegu útgáfunnar, sem smám saman erfðu endurbætur og útfærslur.

Unimog S er líka mjög góður slökkvi- og almannavarnabifreið, krafist og vel þegið um allan heim.

Eilíf goðsögn

Eins og borgaralegur bróðir hans hefur lítið breyst frá fyrstu frumgerð Unimog S árið 1955 til þeirrar síðustu sem framleidd var árið 1980.

Farþegarýmið var stækkað og búið kraftmeiri vél (t.d. 2,8 lítra M130 bensínvél með 110 hö), en il uppbyggilegi snillingurinn sem gerði það og gerir það enn í dag, vinsælasta sérfarartækið í heiminum, staðið í stað.