Dagatalssíða: 28. janúar - 3. febrúar

Við bjóðum þér að skoða sögu bílaviðburða, en afmæli þeirra ber upp á þessa viku.

28.01.1999. janúar XNUMX | Ford tekur við Volvo

С конца 1989-х Ford делал закупки в Европе. Сначала он принял Jaguar и Aston Martin (1999 г.), а в 28 г. решился на еще один дорогостоящий шаг. На этот раз выбор пал на подразделение легковых автомобилей Volvo, которое приобрело Ford 1999 января 6,45 года за миллиарда долларов. Это был еще один шаг к укреплению позиций в премиальном сегменте. Из более престижных марок у Ford был только Lincoln.

Þannig hófst tíu ára saga þróunar sænska vörumerkisins með því að nota tækni Ford-samtakanna. Á þessu tímabili var framleiðsla á fyrsta Volvo smábílnum (Volvo C30) hleypt af stokkunum, sem og alveg nýir bílar í öllum flokkum: S40, S60, S70 og C70, fyrsta coupe síðan snemma á tíunda áratugnum. lager XC90 og svo minni XC90.

Sænski framleiðandinn var í höndum Ford þar til í mars 2010 þegar fyrirtækið var selt kínverska fyrirtækinu Geely.

29.01.1932. janúar XNUMX | Fyrsti GAZ bíllinn

Ford átti stóran hlut í byggingu sovéska bílaiðnaðarins, sem ákvað að selja leyfi til að framleiða bíla sína í Sovétríkjunum, og tók einnig þátt í byggingu GAZ verksmiðjunnar í Gorky (í dag Nizhny Novgorod), borg sem staðsett er. um 400 km austur af Moskvu.

Samningur milli Sovétríkjanna og Ford var undirritaður árið 1929 og árið 1932 lauk byggingu nýrrar verksmiðju. Opinber upphaf framleiðslunnar átti sér stað 29. janúar 1932, þegar NAZ-AA bíllinn, síðar þekktur sem GAZ-AA, var smíðaður. Þetta var nákvæmlega leyfilegt eintak af Ford Model AA, léttri vörubíl sem framleiddur var í Bandaríkjunum síðan 1927 byggður á Model A fólksbíl.

Þannig hófst saga GAZ vörumerkisins. Í lok árs 1932 var farið að framleiða rússneskan fólksbíl, GAZ A, undir leyfi Ford Model A. Árið 1936 var skipt út fyrir M1 gerð.

30.01.1920 | Mazda er fædd

Mazda hélt áfram þróun atvinnubíla með pallbílum byggðum á R360 lausnum auk stærri pallbíla eins og B1500 pallbíla (1961).

Í dag framleiðir Mazda meira en 1,5 milljónir bíla á ári, sem gerir það að einum stærsta bílaframleiðanda í heimi.

31.01.2003. janúar XNUMX | Frumsýning Mitsubishi Lancer Evolution VIII

Síðasta dag janúar 2003 fór fram japönsk frumsýning á Lancer Evolution VIII gerðinni sem leysti af hólmi forvera hennar sem var framleidd aðeins síðan 2001. Í samanburði við hann var bíllinn með örlítið endurnærðri svuntu að framan, nýrri stuttskiptri sexgíra skiptingu (fáanlegur sem valkostur) og endurbætt fjórhjóladrif með bættri gripstýringu.

Mitsubishi Lancer Evolution VIII kom í sölu í þremur útgáfum (GSR, RS og RS með 6 gíra gírkassa) og bjóst framleiðandinn við sölu á 5 eintökum. Framleiðsla þessarar þróunar hélt áfram til ársins 2005. Eftir frumsýningu Japans útbjó Mitsubishi bílinn fyrir evrópskan og amerískan markað.

1.02.1968. febrúar XNUMX | Mitsuoka vörumerki búið til

Við höldum okkur við efnið um japanska vélknúna, en förum yfir í aðeins minna þekkt vörumerki sem fæddist 1. febrúar 1968 af Susumu Mitsuoka. Frá upphafi var fyrirtækið tengt bílaiðnaðinum en framleiddi ekki eigin bíla fyrr en 1981. Árið 1982 var fyrsta verkefninu lokið. Þetta var eitt, lítið farkost, sem hét því viðeigandi nafni Bubu 501, knúið af lítilli 50cc vél, pakkað í undarlega hylkislaga hulstur. Það lagaðist bara seinna. Mitsuoka byrjaði að framleiða eftirlíkingar og síðan bíla sem voru stílhrein innblásnir af breska bílaiðnaðinum á sjötta og sjöunda áratugnum.

Frægasta gerðin er tvímælalaust Viewt, en framendinn minnir á klassíska Jaguar. Bíllinn, sem framleiddur er síðan 1993, er byggður á Nissan Micra - fyrst K11, síðar nýrri K12.

Í sögu sinni var Mitsuoka meira að segja með þátt með ofurbíl. Orochi, eins og vöru þessarar tegundar sæmir, hefur ógleymanlegan stíl og Toyota drifkerfið ber ábyrgð á vandræðalausum rekstri. Frá 2006 til 2014 var það byggt í litlum fjölda. Talið er að um 400 dæmi hafi verið gerð.

Í dag er Mitsuoka enn í höndum stofnfjölskyldunnar og gengur nokkuð vel: það kynnir nýjar gerðir, þar á meðal gerðir byggðar á klassískum Morgan eða Corvette.

2.02.1923. febrúar XNUMX | Sala á etýleni hafin

Кароль Кеттеринг, известный американский изобретатель, благодаря которому у нас есть, среди прочего, электростартер, в 2-е годы работал над повышением степени сжатия двигателей и устранением детонации. Вместе с Томасом Миджли он пришел к выводу, что добавление тетраэтилсвинца повысит октановое число топлива и устранит детонацию. Полученное топливо было названо этиленом, а его рыночный дебют состоялся 1923 февраля года на станции в Дейтоне, штат Огайо.

Etýlen var mikið notað næstu áratugina. Í Póllandi var hann seldur fram á tíunda áratuginn þegar hann var skipt út fyrir blýlaust bensín með 94 oktangildi.

3.02.1994 февраля г. | Конец производства Нисы

Árið 1958 hófst framleiðsla á sendiferðabíl í Nysa, sem ásamt Żuk í Lublin varð mikilvægur þáttur í pólsku bílalandslagi. Það hefur verið notað í löggæslu, landbúnaði og iðnaði. Eins og Zhuk var það byggt á ákvörðunum FSO Warszawa.

Framleiðsla Nisa jókst ár frá ári. Bíllinn fékk nýja yfirbyggingarmöguleika og tæknilega uppfærslu, þar á meðal C-21 vélina með loftventil. Árið 1969 átti sér stað fyrsta stóra nútímavæðingin - þannig urðu til Nysa 521 og 522. Það var bíllinn í þessu yfirbyggingarafbrigði sem var í raun framleiddur til enda og fékk ekki alvarlega stílfræðilega nútímavæðingu.

Vinsældir Nysa hafa farið minnkandi síðan á níunda áratugnum og eftir 1989 ára umbreytingar hvarf úrelta sendibíllinn algjörlega úr sölu. Framleiðslan minnkaði úr nokkrum þúsundum bílum á ári í nokkur þúsund. Framleiðslu lauk 2 febrúar 1994 með bílnúmer 380.

Eftir að framleiðslu "Nysa" var lokið var verksmiðjunni ekki lokað. Polonez vörubíllinn var framleiddur í Nysa, Citroen C15 og Berlingo voru settir saman. Framleiðslu ökutækja lauk árið 2003.