Reynsluakstur Porsche Taycan við Baikal-vatn

Er betra að hjóla til hliðar á hálum ísnum í heiminum: Porsche 911 eða Taycan? Hversu margir rafbílar þola við -20 Celsíus og hvers vegna ferð til Baikal getur létt af ótta barna

Hver var mest ógnvekjandi kvikmynd sem þú bjóst til sem barn? „Alien“, „Jaws“, „Fly“, „Omen“? Gamla sovéska málverkið „Tómt flug“ innrætti mér alhliða ótta. Nánar tiltekið sá hluti þar sem aðalpersónurnar tvær festast í fastri bíl í miðri frosinni á. Ekki sál í kring, um borð um það bil mínus 45 gráður á Celsíus og snjóstormi. Ég ímyndaði mér hve miklar þjáningar og hvaða sársaukafulli dauði svona próf myndi búa mig undir.

Ímyndaðu þér núna: frosinn (og auðvitað ótrúlega fallegur) Baikal, brjálaður kaldur og bíll sem gefur ekki frá sér eitt hljóð - farðu að skilja hvort kveikt er á honum yfirleitt eða ekki. Skemmtilegt (ekkert) viðhengi við þetta er skortur á farsímaneti. Frábær afsökun fyrir því að steypa sér verulega í ótta frá barnæsku fyrir ofsóknaræði eins og mér.

Þegar ég sá Porsche Taycan fyrst varð ég bókstaflega ástfanginn af honum. Þögull rafbíll með geggjaðan kraft, öll vörumerki Porsche siða og snyrtingu frá áræðnustu myndum um tæknilega háþróaða framtíð er draumur! En staður fyrsta fundar okkar var sólrík Los Angeles. Stefnumót í Austur-Síberíu fékk mig til að líta öðruvísi á bílinn.

Ólíklegt er að hægt verði að finna einn viðeigandi þekkta fyrir 2020 og snemma árs 2021. Augljóslega hefur heimsfaraldurinn kennt okkur að hugsa og tengjast öðruvísi hlutunum sem við gerðum áður. Frítími, ferðalög, ef um er að ræða atvinnu okkar - til dæmis til reynsluaksturs. Landafræði ferðalaga hefur breyst mikið og raunar þrengst að stærð Rússlands. Það sem var við Baikal-vatn var þó jafnvel utan þessa ramma.

Flug til Irkutsk, síðan þyrluflug til Olkhon-eyju, þar sem við skiptum yfir í hina löngu þekktu Porsche Cayenne og Cayenne Coupe og fórum til Aya Bay. Eins og það rennismiður út - bara til að mæta ótta mínum í æsku: skortur á samskiptum og hljóð gangandi hreyfils á kristaltærum ís dýpsta vatns á jörðinni.

Það var þar sem aðalpersónur atburðarins biðu okkar - allar fjórhjóladrifsbreytingar á Taycan: 4S, Turbo og Turbo S. Hröðunartími í 100 km / klst: 4,0, 3,2 og 2,8 sekúndur. Til að bera saman hegðun rafbíla við klassískar Porsche gerðir voru 911 vélarnar einnig færðar til Baikal: Turbo S og Targa gerðir.

Almennt að kalla það sem gerðist næst reynsluakstur - að fara gegn sannleikanum og móðga skipuleggjendur. Það var skemmtilegt fyrir bensínhausa, fólk sem elskar bíla og að keyra, bíll æði - hvað sem þú nefnir það.

Við þurftum að fara framhjá brautinni í Jimkhan-stíl um tíma. Þú hefur líklega heyrt hugtakið, að minnsta kosti þökk sé Ken Block eða Fast and the Furious: Tokyo Drift myndinni. Almenna merking keppninnar er að fara veginn, sem samanstendur af gífurlegum fjölda hindrana, í okkar tilfelli í formi keilna og tunna, á sem skemmstum tíma. Prófið fer að mestu fram í reki, 180 eða jafnvel 360 gráðu beygjum. Tilvalin skemmtun fyrir Baikal, því ísinn við vatnið er einstakur. Það er miklu meira hált en venjulega. Höfundur brautarinnar okkar, yfirmaður Porsche Experience Center í Rússlandi, heiðraði kappaksturinn Oleg Keselman, líkti henni almennt við sápu.

Annars vegar leikur enginn vafi á getu nokkurra Porsche þegar kemur að akstri. Á hinn bóginn höfum við öll séð í kvikmyndum og á Youtube hvaða bíla þeir nota til að sigra dzhimkhana. Hér er bíll sem vegur tæplega 2,3 tonn. Mun það geta snúist auðveldlega um keilur og tunnur, snúið 180 gráðum á ferðinni?

Jafnvel á æfingunni, sem tók um það bil hálfan dag, kom í ljós - örugglega, já. Lágur þyngdarpunktur (þökk sé litíumjónarafhlöðum í gólfinu), fullkomlega stýranlegur undirvagn, að fullu óvirkjandi stöðugleikakerfi, gífurlegur kraftur - allt þetta gerir Taycan nálægt hugsjón rekaskel. Já, sigurvegarinn í tímatöku okkar sýndi aðeins betri tíma á 911 en á rafbíl, en í sumum atriðum fór Taycan jafnvel fram úr verðskuldaðri ættingja sínum. Þó að við 180 gráðu beygjur lætur massinn finna fyrir sér: bíllinn flýgur miklu lengra út af brautinni en léttari Targa. Sígild með stutt hjólhaf og afturvél er almennt mun skýrari: hann settist niður og keyrði eftir bestu getu. Það þarf smá að venjast „Taikan“.

Þegar á heildina er litið er þetta dæmigerður Porsche á besta mögulega hátt. Tært og gegnsætt stýri, nákvæm viðbrögð við inngjöf. Við the vegur, mikilvægur punktur: rafbílar almennt og Taycan sérstaklega bregðast við að þrýsta á gaspedalinn á allt annan hátt, hámarks tog er strax til staðar hér, sem veitir kröftugan rykk frá upphafi. Og þetta er þrátt fyrir að þeir hafi reynt að færa hegðun bílsins nær bensínlíkönum vörumerkisins.

Einn og hálfur til tveir tímar nægja, þó í ofur öfgakenndum aðstæðum sem eru stöðugar rennibrautir og ásakassar, til að skilja bílinn til fulls. Lærðu að keyra eins hratt og mögulegt er fyrir getu þína, en á sama tíma áttaðu þig nákvæmlega á því hvenær á að renna bílnum til að gera hratt hring um keilu eða tunnu, á hvaða hraða þú getur snúið 180 gráður og ekki rennt mikið á byrja í beinni línu.

Og núna - aftur að ofsóknarbrjálæði mínu. Hlegið eins mikið og þú vilt, ég var virkilega hræddur um að rafhlöðurnar væru að klárast og við myndum vera áfram í miðju Baikalvatni. Já, ég skildi að dauðinn úr kulda ógnaði okkur ekki og mat almennt ástandið eins nægilega og mögulegt var, en reyndu að útskýra þetta fyrir ótta þínum í æsku. Þess vegna fylgdist ég ákaflega með gjaldskalanum.

Hver hluti á brautinni tók um það bil 4 klukkustundir. Svo, eftir 2,5 klukkustundir er rafhlaðan tæmd um helming, næstu 1,5 klukkustundirnar skilur hún eftir sig 10-12% af hleðslunni. Og þetta er í köldum kringumstæðum, stöðugt að renna - almennt í orkufrekasta háttinum. Ég held (þó að ég hafi ekki athugað) að 911 brenndi næstum fullan eldsneytistank á þessum tíma.

Við the vegur, þú getur hlaðið Taycan frá venjulegu útrás. Það tekur 12 klukkustundir, þó að með sérstökum háhraðagjöldum komist þú á 93 mínútum. Vandamálið er hvernig á að finna einn. Í Rússlandi eru aðeins 870 þeirra enn sem komið er, helmingur í Moskvu og Pétursborg. Og auðvitað ekki einn einasti við Baikal vatnið. 

Þess vegna, í tveimur lotum, þar sem rafbílarnir voru hlaðnir frá rafallinum, var enginn Taycans tæmdur að fullu. Þetta lækkaði kvíðaþrepið niður á lægsta mögulega stig. Það kom í ljós að Baikal er tilvalinn staður, ekki aðeins til að finna fullkomlega fyrir getu eins, ef ekki fullkomnasta rafbílsins, heldur einnig til að losna við ótta barna. Það er kominn tími til að rifja upp „Tóma flugið“.

Tegund	Sedan	Sedan	Sedan
Lengd breidd hæð, mm	4963/1966/1379	4963/1966/1381	4963/1966/1378
Hjólhjól mm	2900	2900	2900
Jarðvegsfjarlægð mm	128	128	128
Skottmagn, l	407	366	366
Lægðu þyngd	2220	2305	2295
gerð vélarinnar	Electric	Electric	Electric
Hámarksafl, h.p.	571	680	761
Hámark tog, Nm	650	850	1050
gerð drifsins	Fullt	Fullt	Fullt
Hámarkshraði, km / klst	250	260	260
Hröðun frá 0 til 100 km / klst., C	4	3,2	2,8
Verð frá, $.	106 245	137 960	167 561