Ættir þú að kaupa notaðan rafbíl?

Ættir þú að kaupa notaðan rafbíl? Saga margra uppfinninga er full af þversögnum. Það felur í sér rafknúin ökutæki, sem á undanförnum árum hafa tekið leiðandi stöðu í söluflokkum bæði í okkar landi og í ESB og tengdum löndum (Noregur er í forystu). Athyglisvert er að fyrsti rafbíllinn sem kalla má bíl er talinn vera frönsk hönnun árið 1881, hannaður af Gustave Trouves. Upphaf 20. aldar einkenndist einnig af vinsældum rafknúinna farartækja - þess má geta að margir þáverandi leigubíla í London voru knúnir rafmagni. Næstu áratugir verða breyting frá raforku í samhengi við fjöldavélvæðingu.

Sagan er ekki svo fjarlæg

Á áttunda áratugnum, tími eldsneytiskreppunnar, urðu önnur tímamót í útbreiðslu rafbíla. Frá sjónarhóli dagsins í dag, ekki mjög vel, eins og sölutölur sýna. Í Gamla álfunni var hægt að kaupa rafknúnar útgáfur af vinsælum brunavélarbílum eins og Volkswagen Golf I eða Renault 1970 (þekktur aðallega sem Dacia 12/1300 með leyfi í Póllandi). Önnur fyrirtæki á áttunda og níunda áratug síðustu aldar reyndu einnig að bjóða upp á rafmagnsgerðir, oft takmarkaðar við frumgerðir eða í besta falli stuttar seríur.

Í dag

Á undanförnum árum hafa fleiri og fleiri ný hönnun rafknúinna farartækja birst. Sumar, eins og allar Tesla eða Nissan Leaf gerðir, voru hannaðar sem rafknúnar frá upphafi, en aðrar (eins og Peugeot 208, Fiat Panda eða Renault Kangoo) eru valfrjálsar. Það kemur ekki á óvart að rafbílar eru farnir að birtast á eftirmarkaði og verða æ áhugaverðari valkostur við klassíska bíla, þar á meðal tvinnbíla.

Hleðslustöðvar fyrir rafbíla

Hvað á að leita að þegar þú kaupir notaðan rafvirkja

Auðvitað, fyrir utan að athuga ástand yfirbyggingar bílsins (þ.e. kanna sögu hugsanlegra slysa) og skjöl (það getur gerst að notaður bíll, ekki aðeins rafknúinn, sé ekki hægt að endurskrá vegna þess að vátryggjandi í Kanada eða Bandaríkin viðurkenndu algjört tap), mikilvægasti þátturinn eru rafhlöður. Ef bilun kemur upp er nauðsynlegt að taka tillit til annaðhvort lækkunar á bilinu eða þörf á að kaupa nýjan (sem getur þýtt útgjöld upp á nokkra tugi þúsunda zł - nú eru viðgerðarverkstæði og fjöldi þeirra ætti að hækka á hverju ári). Annað atriði sem þarf að athuga er hleðsluinnstungan - það eru þrjár aðalgerðir í rafknúnum ökutækjum - Tegund 1, Tegund 2 og CHAdeMO. Hemlakerfið, vegna sérstakra virkni rafmótorsins, getur ekki slitnað svo mikið,

Kæra gildra

Eins og með brunabíla geta fyrri flóð verið stærsta ógnin við eignasafn kaupanda. Það eru enn óheiðarlegir sölumenn sem koma með bíla sem flæða yfir og bjóða þá grunlausum kaupendum. Óhreint vatn og seyra sem eftir er er sérstaklega hættulegt fyrir íhluti rafbílakerfis, svo þú þarft að vera sérstaklega varkár um góð tilboð.

Vinsælar eftirmarkaðsgerðir

Notaður rafbíll er áhugaverður valkostur, sérstaklega mælt með fyrir borgina og sem farartæki í styttri ferðir. Þó að erfitt sé að treysta á gimsteina eins og VW Golf I, Renault 12 eða rafmagns Opel Kadett, þá er úrval tegunda sem þróast hafa undanfarin ár nokkuð áhugavert. Að sjálfsögðu ættu auðugir safnarar að mæla með 40-50 ára gömlum rafbíl, en ólíklegt er að þeir verði keyptir í Póllandi.

Vinsælustu notaðu rafbílarnir á helstu auglýsingagáttum eru: Nissan Leaf, Renault Zoe, BMW i3, Tesla Model 3, Peugeot iON og Mitsubishi i-MiEV.

Svo er það þess virði að kaupa notaðan rafbíl?

Já, ef þú þarft ekki bíl í langar og tíðar ferðir, þá örugglega. Innviðir til að hlaða rafbíla stækka og munu halda áfram að stækka með hverju ári. Húseigendur með garð gætu freistast til að kaupa sér hraðhleðslutæki fyrir heimilið. Kostirnir eru einnig lágur eldsneytis- og viðhaldskostnaður. Rafmagnsiðnaðurinn hefur ekki mikinn fjölda dýra og hugsanlega gallaða varahluta, sem ekki er hægt að segja um nútíma dísil- og bensínbíla.