Ættir þú að kaupa tvinn-, dísil- eða rafbíl?

Í dag eru margir tvinnbílar, hreinir dísilbílar og rafbílar. Þeir vinna á mismunandi hátt, en allir hjálpa umhverfinu og bæta MPG.

Auk hefðbundinna bensínbíla geturðu valið um aðra aflkosti, þar á meðal tvinn, dísil og rafmagn. Stóra spurningin sem margir eigendur ökutækja spyrja er hvort þessi önnur eldsneytisbílar séu hærra verðs virði. Með því að skoða kosti og galla þessara ökutækja til annars eldsneytis geturðu tekið ákvörðun um hvort eitt af þessum ökutækjum henti þínum sérstökum þörfum.

Hybrid bílar

Tvinnbílar eru með bensín- eða dísilvél, en þeir nota einnig annan eldsneytisgjafa sem viðbótaraðgerð. Tegund tvinnbíls ákvarðar sparneytni bílsins.

Hvernig tvinnbíll virkar. Í Bandaríkjunum notar tvinnbíll bensín og rafmagn sem aflgjafa.

Blendingar nota rafhlöðupakka og rafmótor ásamt brunavél.

Flestir tvinnbílar hlaða á meðan þú keyrir, en margir krefjast þess líka að þú tengir rafhlöðuna í netið þegar þú ert ekki að keyra, sérstaklega fulla tvinnbíla og milda tvinnbíla.

Sumir tvinnbílar nota einnig „stopp-start“ tækni, sem slekkur á bensínvélinni þegar bíllinn er kyrrstæður.

Önnur tækni sem sumir blendingar nota er stöðugt breytileg skipting, einnig þekkt sem CVT. Stöðugt breytileg skipting gerir mýkri skiptingu, sem gerir vélinni kleift að ganga á hagkvæmari snúninga á mínútu (RPM).

Mismunandi gerðir tvinnbíla. Mismunandi gerðir tvinnbíla eru fullir, mildir og tengitvinnbílar.

Þegar þú velur tvinnbíl geturðu valið úr nokkrum gerðum, þar á meðal fullum, mildum og tengiltvinnbílum. Annar flokkur farartækja sem sýna nokkra tvinnafköst eru ör- og olíublendingar.

• Full tvinnbílar eru hagkvæmasta útgáfan af tvinnbílum. Full blendingur getur starfað í ýmsum stillingum eins og röð, samhliða og alrafmagnsham. Dæmi um fullan tvinnbíl er Toyota Prius.

• Mildur tvinnbíll er ekki eins sparneytinn og fullur tvinnbíll en býður samt upp á meiri eldsneytiseyðslu en sambærilegur bensínbíll. Í mildum tvinnbíl vinna rafhlaðan og hjálparvélin með bensínvélinni til að koma bílnum á hreyfingu, en þeir ná aldrei fullri stjórn. Fullkomið dæmi um mildan tvinnbíl er innbyggð mótoraðstoð Honda Civic Hybrid.

• Plug-in hybrid er með stærri rafhlöðu en flestir aðrir tvinnbílar, þar á meðal full hybrid. Þessi stærri stærð krefst þess að þú tengir þá á milli ferða. Tengdir tvinnbílar geta einnig keyrt í rafmagnsstillingu fyrir ákveðið kílómetrasvið. Chevy Volt er aðeins eitt dæmi um tengiltvinnbíl.

• Ör- og olíublendingar farartæki nota lítinn, ef nokkurn, rafmótor til að knýja drifhjólin. Örblendingurinn notar rafmótor til að knýja rafeindakerfi um borð, en ekkert meira. Vöðvahybridinn notar tækni til að ofhlaða rafmótorinn sem gefur honum meira afl til að keyra kerfi bílsins. Fyrir örblending er Chevy Malibu með stöðvunartækni gott dæmi. Hvað nautgripa blendinginn varðar, þá geturðu prófað Infiniti Q50 blendinginn.

Kostir þess að eiga tvinnbíl. Það hefur sína kosti að eiga tvinnbíl.

Stærsti kosturinn við að eiga tvinnbíl er umhverfisvænn. Tvíþætt eðli tvinnvélarinnar þýðir að bíllinn gengur hreinni og mengar minna.

Hreinara eðli tvinnbíls þýðir að það notar minna bensín til að keyra og getur bætt eldsneytisnýtingu bílsins til muna.

Tvinnbílar eru einnig þekktir fyrir að halda endursöluverði sínu, sem gerir það auðveldara að endurheimta hluta af þeim peningum sem varið er í þá ef þú ákveður síðar að selja bílinn og kaupa annan bíl.

Ókostir þess að eiga tvinnbíl. Auk kostanna hafa tvinnbílar einnig nokkra ókosti.

Einn helsti munurinn á tvinnbíl og venjulegum bensínknúnum bíl er vélarafl. Að mestu leyti er samanlagt afl raf- og bensínvéla í tvinnbílum oft minna en sambærilegrar bensínvélar.

Stærsti gallinn við tvinnbíla er að þeir kosta gjarnan meira en bensínknúnir bílar. Sem betur fer hafa þeir tilhneigingu til að halda endursöluverðmæti sínu, svo þú getur endurgreitt hluta af kostnaði þínum ef þú ákveður að selja síðar.

Annar ókostur er minni hleðslugeta tvinnbíls. Mikið af auka farmrýminu sem þú finnur í öðrum gerðum farartækja er étið upp af auka rafmótor, rafhlöðu og öðrum hlutum sem þarf í tvinnbíl.

Dísilbílar

Annar valkostur, miðað við tvinn- og rafbíl, er dísilknúinn bíll. Dísilvélar ganga skilvirkari en bensínvélar. Þetta er mögulegt vegna hærra þjöppunarhlutfalls sem flestar dísilvélar geta náð.

Hvað er dísilbíll? Ólíkt tvinnbílum eða rafbílum eru dísilknúin farartæki hagkvæmari en bensínknúin farartæki.

Dísilvélar, þó þær séu svipaðar bensínvélum, nota ekki kerti til að sameina eldsneytis/loftblönduna. Þess í stað notar það fyrst hita frá þjöppun loftsins í hólfinu til að kveikja í dísilolíu og knýr vélina. Dísilvél hefur venjulega 25 til 30 prósenta aukningu á eldsneytisnýtingu miðað við sambærilega bensínvél.

Kostir þess að eiga dísilbíl. Eins og önnur eldsneytisbílar hafa dísilbílar ákveðna kosti sem gera þau aðlaðandi fyrir hugsanlega kaupendur.

Eins og fram hefur komið gefur aukin eldsneytisnýting eigenda 25-30 prósenta aukningu á sparneytni miðað við bensínknúin farartæki. Þeir geta jafnvel veitt betri sparneytni en sumir bensín-rafmagns blendingar.

Án neista eða dreifingaraðila, en með því að treysta á hita sem myndast þegar loftið í strokknum er þjappað saman, þarf dísilbíll ekki kveikjustillingu.

Varanlegur eðli dísilvélarinnar þýðir að hún endist lengur en flestar bensínvélar.

Dísilbílar hafa tilhneigingu til að hafa meira tog og gefa þeim meira afl en bensín hliðstæða þeirra.

Ókostir við að eiga dísilbíl. Þó að dísel hafi marga kosti, þá hefur það einnig nokkra ókosti.

Dísileldsneyti er nú dýrara en bensín. Þó að þetta geti breyst í framtíðinni, þá dregur þessi hærri kostnaður almennt úr meiri eldsneytisnotkunarforskoti sem dísilvélar hafa yfir venjuleg bensínknúin farartæki.

Bensínvélar hafa tilhneigingu til að gefa bílum sínum meiri hraða og betri afköst.

Viðgerðir geta kostað meira til lengri tíma litið, þó að flestar dísilvélar þurfi mjög lítið viðhald. Svo lengi sem þú ert að gera áætlað viðhald bílsins þíns, ættir þú almennt að hafa lágmarksfjölda vandamála.

Rafbílar

Rafbílar eru aðlaðandi valkostur við venjulegar bensínvélar. Þetta er aðallega vegna þess að þeir treysta ekki á bensín sem orkugjafa, sem gerir þá aðlaðandi fyrir umhverfisvitaða ökumenn.

Hvað er rafbíll? Rafbíll gengur fyrst og fremst fyrir rafmagni en tvinnbíll gengur fyrir bæði bensíni og rafmagni.

Rafbíll virkar þannig að á milli aksturstíma er hann tengdur við aflgjafa í gegnum kló sem hleður rafhlöðuna til notkunar við akstur.

Í akstri er bíllinn knúinn af rafhlöðum sem knýja rafskiptin.

Hemlun hjálpar til við að endurhlaða rafhlöðuna í ferli sem kallast endurnýjandi hemlun.

Mismunandi gerðir rafbíla. Þegar þú kaupir rafbíl hefurðu yfirleitt takmarkað val, en eftir því sem tæknin verður útbreiddari skaltu búast við að ný tækni eins og efnarafal haldi áfram að aukast í vinsældum og notkun.

• Rafhlaða rafknúin farartæki eða BEV keyrir algjörlega á orku frá rafhlöðu. Þetta afl knýr rafdrifið aflrás sem starfar án aðstoðar brunahreyfils. Auk þess sem þú þarft að stinga þeim í samband á milli ferða, nota margir BEV-bílar endurnýjandi hemlun til að hlaða rafhlöður bílsins í akstri. 81 mílna drægni BMW i3 gerir hann að frábærum BEV.

• Eldsneytisafrumur rafknúin farartæki eru ný tækni sem byggir á rafmagni sem myndast við hvarf vetnis og súrefnis til að knýja ökutæki. Þótt það sé tiltölulega ný, hafðu í huga að ökutæki fyrir efnarafal munu verða algengari í framtíðinni. Toyota Mirai er eitt af fyrstu farartækjunum til að nota efnarafala tækni.

Kostir þess að eiga rafbíl. Rafknúin farartæki hafa mikla hvata fyrir þá sem aka þeim.

Rafknúin farartæki ganga algjörlega fyrir rafmagni, sem sparar þér tíma á bensínstöðinni.

Rafknúin farartæki framleiða heldur ekki skaðlega útblástur, það er að segja þau menga ekki loftið í kringum þig við akstur.

Annar kostur við að eiga rafbíl er tiltölulega lítil viðhaldsþörf.

Ókostir þess að eiga rafbíl Þó að það séu miklir kostir við að eiga rafbíl, þá eru líka nokkrir gallar.

Einn stærsti gallinn er að finna hleðslustað fjarri heimilinu. Þetta er vandamál þegar þú notar rafknúin farartæki í lengri ferðir, þó að ef þú ert að mestu leyti nálægt heimilinu er þetta ekki stórt vandamál.

Sparnaður við bensínkaup kemur stundum á móti rafmagnskostnaði til að hlaða bílinn á milli ferða.

Flest rafbílar hafa takmarkað drægni, venjulega 50 til 100 mílur. Við skulum vona að frekari þróun í tækni geti bætt þetta þjálfunarsvið.

Rafknúin farartæki kosta líka venjulega meira en aðrar tegundir farartækja vegna nýrrar tækni, en verðið ætti að halda áfram að lækka eftir því sem tæknin verður fullkomnari og útbreiddari.

Ákvörðun um að kaupa tvinn-, dísil- eða rafbíl fer fyrst og fremst eftir fjárhagsáætlun þinni og skuldbindingu um að bæta umhverfið. Aukin eldsneytisnýting sem mörg þessara farartækja veita er vel þess virði að auka kostnaðinn sem þessi farartæki geta kostað. Áður en þú kaupir notað tvinn-, dísil- eða rafbíl skaltu láta einn af reyndum vélvirkjum okkar framkvæma skoðun á ökutæki fyrir kaup.