Ætti maður að kaupa sér rafbíl? Hugleiddu: Hyundai Kona Electric vs Hyundai Kona bensín [skýringarmynd]

Við ákváðum að bera saman arðsemi þess að kaupa Hyundai Kona ICE og rafmagns Hyundai Kona Electric. Við greindum síðarnefnda líkanið út frá aðstæðum þar sem það fellur undir niðurgreiðslumörkin og þar af leiðandi er upphafsverð þess lægra. Niðurstöðurnar eru svolítið sorglegar og svolítið spennandi.

Hyundai Kona Electric vs Hyundai Kona - hvern á að velja

efnisyfirlit

• Hyundai Kona Electric vs Hyundai Kona - hvern á að velja
  • Verð á Hyundai Kona Electric er 39 kWh = 87 PLN með aukagjaldi.
  • Lexía 1: Ef töflureiknireglur eiga Kona Electric 64kWh enga möguleika
  • Að finna 2 (mikilvægt): Ef aukagjöld byrja og Hyundai lækkar verð á 39 kWst útgáfunni er ekki lengur skynsamlegt að kaupa brennsluútgáfu.
• Samantekt

Við tókum þrjá bíla til samanburðar:

1. Hyundai Kona 1.6 T-GDI (bensínvél) með 7 gíra sjálfskiptingu og framhjóladrifi, 130 kW (177 hö); verð: PLN 86,
2. Hyundai Kona Electric 64 kWst, 150 kW (204 hö), raunafli 415 km; verð PLN 169,
3. Hyundai Kona Electric 39 kWst, 100 kW (136 hö), raunafli 258 km; Verð 125 PLN.

> Núverandi verð fyrir rafbíla í Póllandi [ágúst 2019]

Verð á Hyundai Kona Electric er 39 kWh = 87 PLN með aukagjaldi.

Ef fyrstu tveir valkostirnir eru augljósir þarf að útskýra þann síðasta. Þetta er ekki raunverulegt verð á bílnum.en einhvers konar uppgerð. Kostnaður við Hyundai Kona Electric 39 kWh samkvæmt verðskrá er 165 PLN. Hins vegar ákváðum við að þar sem einn af söluaðilum getur lækkað verðið úr 900 í 200 þúsund PLN fyrir 170 kWh afbrigðið, Hyundai gæti reynt að keppa um þröskuldinn 125 zloty fyrir 39 kWh valkostinn.

Aðrir framleiðendur eru þegar farnir að aðlagast, þó að hingað til höfum við heyrt að "álagning á rafknúnum ökutækjum er mjög lítil" og "það er ekkert svigrúm til að hreyfa sig":

> Renault Zoe? Verð frá 116 þúsund PLN Opel Corsa-e? Verð frá 119 þúsund rúblur. Aukagjöld virka, þó þau séu það ekki!

Við slíkar aðstæður mun kaupandi Hyundai Kona Electric 125 kWh að verðmæti PLN 000 eiga rétt á hámarksálagi upp á 39 þúsund PLN. Svo verð bílsins lækkar í 87,5 þúsund PLN.! Þetta eru bara vangaveltur, en niðurstöðurnar eru ótrúlegar.

Lexía 1: Ef töflureiknireglur eiga Kona Electric 64kWh enga möguleika

Ef við erum að hugsa um að kaupa rafbíl til að spara eldsneyti, þá Hyundai Kona Electric 64 kWh tapar. Jafnvel eftir fimm ára (60 mánaða) rekstur verður kostnaður við akstur brennslubifreiðar talsvert undir kostnaði við rafvirkjakaup. Orka getur verið ókeypis - það munar litlu! Og hér höfum við gert ráð fyrir að bílstjórinn keyri nokkuð mikið, því hann keyrir 1 km á mánuði.

Til samanburðar: samkvæmt Hagstofunni (CSO) aka pólskir ökumenn að meðaltali 12,1 þúsund kílómetra á ári, það er aðeins meira en 1 á mánuði. Hins vegar ferðast þeir sem eru með ódýrara eldsneyti (dísil, fljótandi gas) meira, stundum miklu meira, þannig að 1 kílómetri finnst okkur sanngjarnt.

> Ódýr rafknúin farartæki – Yfirlit [ágúst 2019]

Auðvitað kaupa ekki allir bíl til að spara eldsneyti. Rafvirkinn hefur betra tog, betri hröðun og er hljóðlátari og líklega öruggari vegna styrkts rafhlöðuíláts í gólfinu. Engin upphæð getur komið jafnvægi á þægindi og öryggi ástvina þinna.

Að finna 2 (mikilvægt): Ef aukagjöld byrja og Hyundai lækkar verð á 39 kWst útgáfunni er ekki lengur skynsamlegt að kaupa brennsluútgáfu.

Niðurstaða # 1 er frekar ömurleg og Niðurstaða # 2 virðist yfirgnæfandi spennandi fyrir okkur. Jæja, þegar aukagjöld byrja í Póllandi og Hyundai ákveður að berjast fyrir þá (sem er ekki svo augljóst), það þýðir ekkert að kaupa innbrennsluútgáfu. Álagið mun þýða að Kona Electric 39kWh mun kosta það sama og bensínútgáfan strax í upphafi – og minna en dísil!

Hver mánuður á eftir í akstri þýðir aukinn sparnað. Því meira sem við keyrum, því meira áberandi verður sparnaðurinn:

Samanburður á innkaupaarðsemi og rekstrarkostnaði Hyundai Kona Electric 39 kWh (hvít, blá lína, punktalína), Hyundai Kona 1,6 T-GDI (blá, rauð lína) og Hyundai Kona Electric 64 kWh (grænblár, fölblár lína). 39kWst valkosturinn er klár sigurvegari, en til að það séu svo arðbær kaup þarftu að hafa virkan umsjón með dreifingaraðilanum og byrja að niðurgreiða rafbíla.

Í slíkum aðstæðum, hefur einhver áhyggjur af því að Kona Electric hafi raunverulegt drægni á bilinu 250-260 kílómetra? 🙂

Samantekt

Útreikningar á vefsíðunni www.elektrowoz.pl sýna það Árlegur rekstur Hyundai Kona brennslunnar kostar um 10 PLN.. Sum þeirra eru eldsneyti, önnur eru lögboðnar ábyrgðarskoðanir með olíuskiptum (fylgstu með einkennandi stigum á skýringarmyndinni). Til samanburðar: sami kostnaður fyrir rafbíl – innan við 2 PLN á ári!

Í útreikningum okkar var gengið út frá þeirri forsendu að við hleðjum bílinn á G12 gjaldskránni á PLN 0,42 / kWh. Í G11 verður hann dýrari, en þegar við veljum gjaldskrána gegn reyk (G12as) eða tveggja svæða G12 gjaldskránni og notum ókeypis hleðslutækin í verslunum getur ferðakostnaðurinn verið enn lægri.

Hyundai Kona Electric 39,2 kWh er með raunverulegt drægni upp á 258, sem þýðir að við þurfum að minnsta kosti 1 hleðslu til að ná fyrirhuguðum 800 kílómetrum. Það er erfitt að versla í Ikea tvisvar í viku og því ættir þú að gera ráð fyrir að að minnsta kosti helmingur kostnaðar greiðist. En jafnvel þótt við notum dýru Greenway, verður bíllinn samt ódýrari í rekstri en útgáfan með brunavél:

> Hvaða rafbíl á að kaupa? Rafknúin farartæki 2019 – úrval af ritstjórum www.elektrowoz.pl

Athugasemd ritstjóra www.elektrowoz.pl: Eldsneytisnotkun Koni og orkunotkun Koni Electric voru tekin af FuelEconomy.gov vefgáttinni. Það er engin niðurstaða fyrir 39 kWst útgáfuna, þannig að við gerðum ráð fyrir að þær yrðu þær sömu og fyrir 64 kWst útgáfuna, sem er ekki rétt. Reyndar mun kosturinn með minni rafhlöðu vera svolítið hagkvæmari – hins vegar ákváðum við að munurinn yrði svo lítill að við myndum hunsa hann.

Þetta gæti haft áhuga á þér: