gler vandamál

Bifreiðagler er viðkvæmt fyrir skemmdum. Það er nóg að lemja steininn og hægt er að skipta þeim út.

Sumar sprungur birtast líka án sýnilegrar ástæðu. Margir ökumenn spyrja sig þá spurningarinnar: gera við framrúðuna eða skipta um hana fyrir nýja? Og ef svo er, hvort á að kaupa upprunalega veginn á viðurkenndri bensínstöð, eða kannski miklu ódýrari skipti.

Í nokkur ár hefur framrúða, afturhlið og sumar hliðarrúður verið límdar við yfirbygginguna og ekki festar á þéttingu. Kosturinn við þessa lausn er að draga úr ókyrrð í loftflæðinu og auka styrk skrokksins. Ókosturinn er erfið skipti og meiri næmni glersins fyrir skemmdum vegna álagsflutnings.

Oftast er skipt um skemmdar framrúður. Steinhögg eru mjög algeng og í flestum tilfellum er hægt að laga það með góðum árangri. Ef við tökum eftir slíkum skemmdum ætti að gera við það eins fljótt og auðið er. Seinkun getur leitt til sprungu og djúprar mengunar sprungunnar, þannig að jafnvel eftir viðgerð verður ummerkin greinilega sýnileg. Ef tímaskortur eða aðrar aðstæður leyfa ekki skjóta viðgerð, skal þétta skemmda svæðið með litlausu borði svo að engin óhreinindi komist inn.

Það kemur fyrir að glerið brotnar, þó að engar vélrænar skemmdir sjáist. Það geta verið nokkrar ástæður fyrir þessu. Þetta er til dæmis illa útfærð plötuviðgerð sem dregur úr styrkleika yfirbyggingar bílsins. Framrúðan getur brotnað þegar ekið er á kantstein eða þegar hjól fer í stórt gat. Glerskemmdir geta orðið vegna hitaálags sem kemur einkum fram á sumrin og veturna. Á sumrin getur sprunga komið fram þegar þvegið er upphitaðan líkama með köldu vatni og á veturna þegar heitu lofti er beint að köldu framrúðu.

Í litlum bílum geta rúður brotnað af allt öðrum ástæðum. Það er tæring framrúðunnar sem leiðir til þess að sums staðar festist límið ekki við líkamann sem aftur veldur auknu álagi. Glersprungur geta einnig stafað af óviðeigandi uppsetningu eða skemmdum á brún glersins við uppsetningu, sem getur þróast í sprungur með tímanum. Að gera við brotnar rúður mun í mörgum tilfellum ekki virka, því aukningin á sprungum er aðeins tímaspursmál.

Ef ekki er hægt að bjarga glerinu er þess virði að kynna sér hvað markaðurinn býður upp á áður en nýtt er keypt. Það eru mörg skipti fyrir vinsælar bílagerðir og þær eru á viðráðanlegu verði. Glerkostnaður fyrir flesta bíla ætti ekki að fara yfir 400 PLN. Við þetta þarftu að bæta um 100 - 150 zł á skipti. Þú þarft ekki að hafa áhyggjur af gæðum slíks glers, þar sem sömu framleiðendur (Sekurit, Pilkington) framleiða fyrsta samsetningargler fyrir bílaframleiðslufyrirtæki. Gler í OCO er aðeins frábrugðið "falsa" eftir vörumerki framleiðanda og auðvitað með miklu hærra verði. Hins vegar, ef við erum með upphitaða framrúðu (Ford, Renault) og viljum enn eiga hana, því miður sama hvar við kaupum hana, verðum við að huga að háum kostnaði. Í staðinn er slíkt gler tvisvar eða jafnvel þrisvar sinnum dýrara en venjulega.

Glerskipti ættu að fara fram í sérhæfðri þjónustu. Þetta er ekki erfitt verkefni, en rétt samsetning krefst æfingu og réttu verkfæranna. Þegar skipt er um framrúðu er líka þess virði að velja nýjar þéttingar, því þær gömlu, eftir að hafa verið settar saman aftur, geta valdið óþægilegu flautu við akstur. Því miður getur kostnaður við upprunalegu þéttingar verið sambærilegur við verð á gleri. Annar valkostur er alhliða þéttingar, miklu ódýrari, en verri útlit.  

Gerð og fyrirmynd	Uppbótarverð (PLN)	Verð í ASO (PLN)
Volkswagen Golf IV	350 (Securite) 300 (NordGlass) 330 (Pilkington)	687 (með innsigli)
Opel Vectra B	270 (Securite) 230 (NordGlass)	514 + 300 pakka