Hill start - lærðu hvernig á að gera það og hvenær þessi færni kemur sér vel

Af hverju er svona erfitt að byrja upp á við? Af nokkrum ástæðum. Mjög algengt er að óreyndir ökumenn þrýsti bensínfótlinum of fast og veldur því að dekkin snúast á sínum stað. Auk þess veltir bíllinn afturábak á brekkunni. Ef þú ert í umferðarteppu nægir ein mínúta af athyglisleysi til að valda árekstri við annan bíl eða slys. Þessi maneuver krefst án efa fullkominnar stjórn á kúplings- og bremsupedölunum. Annars mun bíllinn auðveldlega stöðvast. Ástandið er enn erfiðara á snjó- eða hálku. Þá getur of mikið bensín valdið því að ökumaður missir stjórn á bílnum og hann fer að renna.

Hill start - helstu reglur

Handvirk byrjun á brekku ætti ekki að vera mikið mál. Það er nóg að muna nokkrar einfaldar reglur og aðferðina við að vinna með inngjöf og kúplingu. Reyndar er mjög svipað að byrja á sléttu yfirborði og að byrja upp á við.

Strax í upphafi þarf að nota neyðarhemlun og setja hana í hlutlausan. Ýttu síðan á kúplingspedalinn og settu í fyrsta gír. Næsta skref er að draga handbremsuhandfangið upp og opna lásinn. Hins vegar er ekki rétti tíminn til að losa bremsuna því bíllinn fer að rúlla. Hins vegar verður þú að bæta við smá bensíni og sleppa kúplingspedalnum hægt. Um leið og þú finnur að snúningshraði vélarinnar hefur aukist er kominn tími til að losa handbremsuna hægt og rólega - bíllinn fer sjálfkrafa af stað. Svo bætum við bensíni og getum byrjað að hreyfa okkur.

Byrjunartækni og verklegt próf

Að byrja með handbremsu er einn erfiðasti þátturinn í því að standast prófið fyrir ökuréttindi í flokki B. Þetta vita prófdómarar mjög vel og gefa því sérstakan gaum að þessari æfingu þegar þeir prófa hæfni framtíðarökumanns. Þess vegna, til þess að standast þetta stig á jákvæðan hátt, fyrst af öllu, ættir þú að nálgast það rólega.

Eftir að þú hefur bremsað geturðu gefið þér tíma til að setja fæturna almennilega á pedalana. Fóturinn ætti að þrýsta á kúplinguna ekki með fótboltanum, heldur með tánum, á meðan hælinn á að vera á jörðinni og ná svigrúmi. Veistu ekki hvenær á að losa kúplinguna? Þú getur horft inn í stjórnklefann - hraðinn lækkar á snúningshraðamælinum og bíllinn byrjar að titra aðeins. Meðan á þessari hreyfingu stendur má viðfangsefnið ekki leyfa vélinni að stöðvast. Ökutækið getur ekki færst meira en 20 cm aftur á bak á aksturssvæðinu. Þetta er gefið til kynna með sérstökum línum.

Ef þér líður enn ekki vel með þessa stýristækni geturðu alltaf farið í nokkrar auka endurteknar ferðir. Þeir munu einbeita sér að því að vinna byrjunina upp á við.

Hill start - hvaða öryggisreglur þarftu að muna?

Athugið að ökutækið gæti velt aðeins til baka þegar ræst er upp á við. Haltu því hæfilegri fjarlægð frá nálægum ökutækjum. Það ætti að vera lengra en venjulegt bil fyrir daglegan akstur. Ef mögulegt er er betra að bíða þar til bíllinn fyrir framan fer upp á við. Það er þess virði að gæta sérstakrar varúðar, sérstaklega ef brekkan er mjög brött eða ef þú ert að keyra þungu farartæki. Slík farartæki, vegna þyngdar og stærðar, eru líklegri til vandamála sem fylgja því að komast yfir brekkuna og missa grip mun auðveldara sem getur valdið slysi.

Hvenær ættir þú að nota þessa hreyfingu?

Að byrja upp brekku með bremsuna á er ekki aðeins aðgerð sem þarf til að standast próf, heldur einnig færni sem nýtist í daglegu lífi. Svo þú ættir að læra það vel og nota það á hverjum degi. Við hvaða aðstæður nota ökumenn það venjulega? Fyrst og fremst til að keyra upp á við, en ekki aðeins - þú munt nota það með góðum árangri á sléttum vegi. Það er gagnlegt að framkvæma þessa hreyfingu til að skilja umferðarljósin vel og fljótt eftir á gatnamótum, sérstaklega þegar bíllinn er að fara niður á við eftir að bremsa er sleppt. Margir ökumenn telja að það sé þess virði að nota handbremsu á veturna. Hins vegar eru skiptar skoðanir um þetta mál.