Kawasaki VN1500 miðrönd

Á tímum þegar gróðurhúsaáhrifin hlýna jörðinni og lögreglumenn heimsins eru að leita að meintum sekum og heima hjá okkur fáum við heillandi evrur frá merkjum, ofur öflugir skemmtisiglingar koma inn á svæðið. Ekki aðeins Mean Streak, heldur einnig Honda VTX1800, Yamaha Road Star Warrior og Harley's V-Rod hafa fyllt hingað til órannsakað mótorhjól.

Formúlan, að minnsta kosti í tilfelli Kawasaki, er mjög einföld: þú tekur núverandi V-hönnun tveggja strokka einingu og hleður hana. Þú teygir og lækkar hjólið og "smíðar" það þannig að það lítur út eins og bandarískur Styrian Arnold. Festingar eins og solid grind, öflug bremsa og fjöðrun og klístrað dekk eru nauðsynleg. Já, og króm. Mikið af króm.

Ný heimspeki gamalla rótar

Mean Streak er það nýjasta í röð barna úr VN1500 fjölskyldunni. Þróun þess krafðist hins vegar meira en bara að klæðast tísku Dunlop dekkjum. Sögusagnir benda til þess að bandarískt samstarfsaðili Kawasaki hafi jafnvel tekist á við túrbínueiningu sem náði ekki á frjósömum jörðu á meðan mótorhjólaþyrpingin var valin. Í stað túrbódýrs varð hin þegar þekkta 1470 cc V-twin vél fyrir valinu.

Aðlöguð að nýju heimspeki, það er með breyttri eldsneytisinnsprautun með 40 mm inntaksgreinum, mismunandi kambum, stærri ventlum og stimplum og nýju Harley-eins útblásturskerfi. Hin ágæta fimm gíra skipting hefur einnig verið endurhönnuð og kælirinn stærri. Eftir slíka líkamsrækt náði tækið góðum 6 hestafla vöðvamassa.

Í stað hæl-tá rofa er rofahátturinn eðlilegur.

Meira en almennt eru breytingar á heildaruppbyggingu og ramma áberandi. Tákn um árásargirni er eflaust gefið af eldsneytistankinum sem dropar fyrir dropa, örlítið beygðu afturstýri, lágu sæti og hlíf.

Mini að framan, maxi að aftan. Að þetta sé alvarlegt er staðfest með litavali. Mean Streak er aðeins fáanlegt í svörtu, aðeins sumir markaðir geta ráðist á appelsínugult. Hjarta hins sportlega knapa blaktir þegar augnaráð hans grípur fjöðrunina og bremsurnar. Snúður 43 mm sjónaukagaffill er staðall á sporthjólum og var þar til nýlega talinn villutrú á skemmtiferðaskipum. Eins eru sex stimpla frambremsur staðlaðar á ZX-9R heimilismódelinu.

Íþróttasigling

Þegar ég sit á henni finnst Mean Sreak léttari en VN 1500 Drifter. Vigtin staðfestir það aðeins fyrir 13 pund, en það er vitað. Útsýnið frá fjandans lága sætinu, gróðursett aðeins 700 mm frá jörðu, er toppur. Stýrið líkist dragsterstýri og er á sama hátt fest á efsta gaffalásinn. Retro mælar með hvítum grunni eru krómhúðaðir og snertilás með vísuljósum er staðsettur ofan á eldsneytistankinum á krómpalli. Þegar ég vek hann, raular rafallinn djúpt og minnir mig á rólega nöldur Labradors okkar.

Á landsbyggðarvegum dáist ég að svörun innspýtingarkerfisins, sem gefur venjulega frábæran mat um vinnusvæðið. Búnaðurinn trommar með góðum árangri, jafnvel við 1500 snúninga á hágír og á 60 kílómetra hraða.

Færri kíló eru vel þegin þegar stýrt er og ekið hjólinu í beygjur. Þar leyfir ágætis fjarlægð frá jörðu fyrir árásargjarnari reiðmennsku og forðastu án þess að óttast að festast á pedalunum eða jafnvel rafalanum. Þó að það sé þekkt fyrir siglingareðli sína, þá er það algjör upplifun að hjóla á hlykkjóttum vegi með því. Svo virðist sem bróðurpartinn af þakklætinu sé rakinn til stöðvunarinnar.

Framgafflarnir eru örugglega settir í 32 gráðu högghögghorn og svörun þeirra í beygju gefur ekki þá tilfinningu. Ég sveif á hraðbrautina, tek þriðju og ýtir á gasið alla leið. Allt að 150 kílómetra hraða á klukkustund skýtur það beint á mig. Þegar ég snerti hann (nefnilega hraða) fer ég í kringum hinn fullkomna gírkassa, hristi hælinn og viðhaldi hraða. Sprengja! Ferðin breytist í adrenalíni og hraðar upp í 190 mph. Jafnvel á þessum hraða, þrátt fyrir áðurnefnda rúmfræði, er hjólið traust. Hoyle, íþróttamenn, hvar ert þú?

Bremsur eru búnaður sem öskrar eftir hrósi. Þungt svangir 6 stimpla bremsuklossar að framan éta 320 mm diskinn og skilja eftir trausta tilfinningu í fingrunum. Það kom oft fyrir mig að ég þreif bremsuhandfangið of gróflega (aðeins krúsar), en fléttan mín losnaði örugglega. En ég myndi örugglega ekki vilja endurtaka æfingarnar á blautum vegi. A par af afturlofti og stillanlegir demparar eru líka lofsverðir. Til að dreifa lofti inn í þá er dæla algjörlega nauðsynleg, sem ég átti því miður ekki.

Mean Streak er mótorhjól sem gleður með útliti sínu og tilgreindum eiginleikum. Þó að það verði vissulega dýrara en VN 1500 fjölskyldubræður þess, mun það finna kaupendur meðal knapa sem kjósa öflugan sportferðaskip. Það eru fleiri og fleiri slíkir mótorhjólamenn á hverjum degi.

Táknar og selur: DKS doo, Jožice Flandern 2, (02/460 56 10), Mb.

Tæknilegar upplýsingar

vél: Vökvakælt, V-strokka, SOHC, 8 ventlar

Gatþvermál x: 102 x 90 mm

Magn: 1470 cm3

Þjöppun: 9:1

Hámarksafl: 53 KW (72 KM) við 5500/mín

Hámarks tog: 114 Nm við 3000 snúninga á mínútu

Orkuflutningur: 5 gírar, kardan

Skipta: ojna, fjölvídd

Fjöðrun (framan): Sjónauka gafflar „á hvolfi“, f 43 mm, hjólaferð 150 mm.

Fjöðrun (aftan): Par af stillanlegum loftdeyfum, hjólför 87 mm

Hemlar (framan): 2 vafningar f 320 mm, 6 stimpla þvermál

Hemlar (aftan): Spólu f 300 mm, tveggja stimpla þvermál

Hjól (framan og aftan): 17 tommur

Dekk (framan): 130/70 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST

Teygjanlegt band (spyrja): 170/60 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST

Hjólhaf: 1705 mm

Sætishæð frá jörðu: 700 mm

Eldsneytistankur: 17 XNUMX lítrar

Þurrþyngd: 289 kg

Texti: Roland Brown

Mynd: Phil Masters og Roland Brown

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: Vökvakælt, V-strokka, SOHC, 8 ventlar

  Tog: 114 Nm við 3000 snúninga á mínútu

  Orkuflutningur: 5 gírar, kardan

  Bremsur: 2 vafningar f 320 mm, 6 stimpla þvermál

  Frestun: Sjónauka gafflar á hvolfi, f 43 mm, hjólaferð 150 mm / Para af stillanlegum loftdempara, hjólaferð 87 mm.

  Eldsneytistankur: 17 XNUMX lítrar

  Hjólhaf: 1705 mm

  Þyngd: 289 kg