Samanburðarpróf: Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi og Dacia Dokker Van 1.5 dCi

En fyrst þurfum við að skýra eitt enn. Renault Kangoo er ekki grunnurinn sem Dacio Dokker var byggður á, þó að við fyrstu sýn líti þetta svona út þá eiga þeir samt mest sameiginlegt þegar við lyftum hettunni.

Dacio er knúinn af 90 hestafla túrbódísel Renault sem er auðvitað löngu kunnuglegur í bílaiðnaði og er notaður fyrir Renault, Dacia og Nissan bíla. Gírkassinn er fimm gíra og státar af hóflegri eldsneytisnotkun, sem í prófuninni var 5,2 lítrar á hverja 100 kílómetra. Á hinn bóginn er Renault Kangoo með nýjustu 1.5 dCi vélina með 109 hestöfl og sex gíra gírkassa undir húddinu, sem er einnig besti kosturinn meðal léttu sendibíla þessa franska húss.

Meira afl þýðir meiri eldsneytisnotkun, sem í prófuninni var 6,5 lítrar á hundrað kílómetra. Miðað við þá staðreynd að burðargeta Kangoo er öfundsverður, þar sem hann vegur 800 kíló, má ekki gleyma enn stærri stærðum hans, sem eru lakari en meðaltalið aðallega að lengd. Þó Dacia sé klassískur í léttum sendibílaframboðum, þá er Kangoo Maxi bíll með offramboði þar sem auk þægilegra framsæta er hann einnig með niðurfelldan afturbekk sem getur flutt þrjá fullorðna farþega með valdi. . Bekkurinn fellur niður á örfáum sekúndum og farþegarýmið breytist í auka farangursrými með flatbotna botni sem skiptir auðvitað sköpum fyrir sendibíla.

Hægt er að hlaða nokkrum evrubrettum í báðar og er hægt að komast inn bæði í gegnum tvöfaldar hurðir að aftan og um nokkuð breiðar hliðarrennihurð. Burðargetan er í lágmarki: Dacia getur borið allt að 750 kg og Kangoo allt að 800 kg. Í Dokker verður hægt að stafla hleðslu upp á 1.901 x 1.170 mm x 1.432 mm, en í Kangoo er hægt að stafla 2.043 mm (eða 1.145 mm þegar það er samanbrotið) x XNUMX mm, ef í báðum tilfellum er breiddin á milli innra hluta. tekur mið af vængjum.

Og síðast en ekki síst verðið. Í grunnútgáfunni var Dacia áður ódýrara! Það er hægt að kaupa það fyrir sjö og hálft þúsund og prófunarlíkanið, sem einnig var vel útbúið, kostar 13.450 evrur. Fyrir grunn Kangoo Maxi með þessari vélhreyfingu verður að draga frá 13.420 € 21.204 og ríkulega útbúin prófunarlíkan getur verið þín fyrir XNUMX XNUMX €. Þetta endurspeglast í innréttingu ökutækjanna, svo og í akstursframmistöðu og hreyfanleika. Kangoo er betra, nútímalegra í þessum efnum, betra efni.

Lokaeinkunn: Dacia er án efa mjög áhugaverður kostur fyrir þá sem eru að leita að lægsta kostnaði á rúmmetra farmrýmis, en Renault er á hinum enda skalans. Það býður upp á mest, en kostar vissulega mikið.

Texti: Slavko Petrovcic

Dacia Dokker Minibus 1.5 dCi 90

Grunnupplýsingar

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.461 cm3 - hámarksafl 66 kW (90 hö) við 3.750 snúninga á mínútu - hámarkstog 200 Nm við 1.750 snúninga.
Orkuflutningur:	vélknúin framhjól - 5 gíra beinskipting - dekk 185/65 R 15 T XL (Continental EcoContact).
Stærð:	hámarkshraði 162 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 13,9 s - eldsneytisnotkun (ECE) 5,2/4,5/4,1 l/100 km, CO2 útblástur 118 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.189 kg - leyfileg heildarþyngd 1.959 kg.
Ytri mál:	lengd 4.365 mm – breidd 1.750 mm – hæð 1.810 mm – hjólhaf 2.810 mm – skott 800–3.000 50 l – eldsneytistankur XNUMX l.

Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110 – Verð: + RUB XNUMX

Grunnupplýsingar

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.461 cm3 - hámarksafl 80 kW (109 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 240 Nm við 1.750 snúninga.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Stærð:	hámarkshraði 170 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 12,3 s - eldsneytisnotkun (ECE) 6,4/5,0/5,5 l/100 km, CO2 útblástur 144 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.434 kg - leyfileg heildarþyngd 2.174 kg.
Ytri mál:	lengd 4.666 mm – breidd 1.829 mm – hæð 1.802 mm – hjólhaf 3.081 mm – skott 1.300–3.400 60 l – eldsneytistankur XNUMX l.