Leiðir til að bæta stöðugleika og meðhöndlun ökutækja: hagnýtar ráðleggingar

Oktantalan gefur til kynna höggþol bensíns eða dísilolíu. Bensínstöðvar selja 92., 95., 98. og 5. bensín. Með aukningu á oktantölu eykst vélarafl um XNUMX%.

Framleiðandinn setur fram hraðaeiginleika ökutækisins á stigi módelþróunar. Ökumenn meðhöndla þessa breytu á annan hátt. Ökumenn af eldri kynslóðinni skynja krafteiginleikana rólega og líta aðeins á bílinn sem flutning. Aðrir ökumenn þurfa hraða til að halda í við lífshraða nútímans. Það er líka sérstakur flokkur - eigendur með akstursmetnað (stillarar, akstursíþróttaáhugamenn), sem hafa mikinn áhuga á því hvernig megi bæta gangvirkni og stjórnhæfni bílsins.

Hvað er meðhöndlun bíla og hvers vegna á að auka það

Dýnamík, meðhöndlun og stöðugleiki bílsins eru innbyrðis tengd hugtök. Sá fyrsti er sá tími sem bíllinn nær hundruðum kílómetra frá ræsingu. Dynamic vísbendingar eru mismunandi fyrir mismunandi flokka bíla: lággjaldabílar með vélar allt að 1,5 lítra hraða „allt að hundrað“ á 9-12 sekúndum, dýrir bílar með 200 hö afkastagetu. Með. og meira - í 7-9 sekúndur. Eigendur beggja vélanna leitast við að stytta hröðunartímann. Það er ekki aðeins nauðsynlegt fyrir sportbíla að bæta gangvirkni bílsins - það tekur þá 3-4 sekúndur að ná hinum eftirsótta hundrað. Færibreytan hefur áhrif á grip- og hemlunareiginleika ökutækisins.

Meðhöndlun ökutækja

Meðhöndlun sýnir hversu fljótt og fullnægjandi bíllinn bregst við gjörðum ökumanns. Rétt viðbrögð við stýrinu í mismunandi akstursstillingum, þægilegt meðhöndlun á hálum, blautum og rykugum vegum gefur til kynna góða meðhöndlun. Auðveld breyting að sjálfsögðu, hreyfing án hliðarslitna og veltingar kallast stefnustöðugleiki bílsins.

Tæknieiginleikar sem framleiðandinn setur fram eru styrktir af bíleigendum til að tryggja stórkostlega byrjun, ekki eyða tíma við umferðarljós á fjölförnum þjóðvegum borgarinnar. Við framúrakstur á þjóðvegum getur önnur seinkun verið mikilvæg.

Leiðir til að bæta umgengni bíla

Það eru margar aðferðir til að auka afl mótora: sumar gefa varla áberandi áhrif, aðrar vinsamlegast með háum árangri. Það eru ódýrar og dýrar leiðir til að bæta stöðugleika og meðhöndlun ökutækja.

Að auka vinnumagnið

Um 10% er hægt að bæta gangverki bíls með róttækum mælikvarða - aukningu á rúmmáli brennsluhólfsins (CC).

Það eru tvær leiðir:

1. Rúmaðu strokkana. Og setja upp stærri stimpla. Í steypujárns strokkablokkum skaltu vinna úr stimplunum: settu smásæjar ójöfnur á veggina sem halda olíufilmunni. Flækjustig aðferðarinnar er að það er ómögulegt að bora strokkana í bílskúrnum: e. Aðgerðin er framkvæmd af sérfræðingum í bílaþjónustu. Endurborun er ekki nauðsynleg fyrir álbeygjur með blautum fóðri ermum: skiptu einfaldlega um hlutum í stærri þvermál.
2. Auka stimpilslag: skiptu um sveifarás með lengri slag. Dæmi: VAZ-2110 stimpilslag - 71 mm. Með því að setja upp sveifarás með öðrum sveifarradíus er hægt að ná aukningu á höggi upp í 75,6 mm og rúmmál brunahólfs allt að 100 cm³.

Með því að sameina báða valkostina færðu væntanlega aukningu á skilvirkni mótorsins.

Athugið að á sama tíma mun eldsneytisnotkun aukast, auðlind virkjunarinnar minnkar.

Eftir að hafa borið BC, horfðu á bremsurnar, endurstilltu eldsneytisinntakið og útblástursloftið (bjartaðu kerfin fyrir stærra rúmmál).

Auka þjöppunarhlutfall

Eldsneytiseyðsla verður óbreytt en þú þarft að skipta yfir í dýrt eldsneyti með hærra oktangildi ef þú ákveður að bæta aksturseiginleika bílsins með því að auka þjöppun - þjöppunarhlutfallið.

Boring strokka er fyrsta leiðin til að auka þjöppun. Með því að auka færibreytuna í Lada Grant úr 8 í 10 andrúmsloft færðu 10% aukningu á krafti.

Einnig er hægt að fá betri afköst vélarinnar með því að setja þynnri þéttingu í strokkhausinn. Hins vegar eykur þetta líkurnar á snertingu ventils við stimpla.

Stilla inntakskerfið

Til að útvega meira lofti fyrir strokkana og bæta gangvirkni bílsins með þessari ráðstöfun skaltu breyta inntakshlutunum.

Setja upp núllviðnámssíu

Í stað venjulegrar loftsíu (VF), úr þéttu efni, stilltu „núllið“. Uppbygging slíks síuhluta er dreifð. Sem versnar strax skyldur VF, en eykur afköst hans.

Að skipta út verksmiðjuhluta Lada Vesta fyrir FNS (núllviðnámssíu) K & N gefur litla aukningu á hröðun, þannig að aðferðin er ráðleg ásamt öðrum ráðstöfunum.

Aukning þvermál inngjafar

Stærð í gegnum þvermál inngjöf loki "Renault Logan" og innlendum "Lad" - 47 mm. Eftir að hafa leiðst hlutann allt að 54 mm geturðu fengið ómerkjanlega aukningu á krafti bílsins. Áþreifanleg niðurstaða verður ef betrumbót á inngjöfinni er tímasett fyrir aðrar stillingarráðstafanir fyrir inntakskerfið.

Hægt er að kaupa stækkaða inngjöf. Stærðir: 52 mm, 54 mm, 56 mm. Vinsælasti varahluturinn er 54 mm.

Að setja upp móttakara

Loftpúlsinn á leiðinni að CC (brennsluhólfinu) er jafnaður af móttakara. Í VAZ 2112 og 2114 hafa hlutarnir galla: lengd rásanna er ekki sú sama, efnið í framkvæmd er plast.

Viðtakandi

Settu upp soðið eða steypt stykki með styttri inntakum en auknu rúmmáli hólfsins. Rafstöðin fær betri loft-eldsneytisblöndu og þú munt sjá aukna skilvirkni vélarinnar.

Að fjarlægja inntaksgreinina

Sem hluti af stillingu inntakskerfisins skaltu skipta um sundur fyrir "pípur" - stutt rör stillt á mikinn hraða. Það verður dýrt að setja stúta á hvern strokk.

Stilling á útblásturskerfinu

Eftir bruna eldsneytissamstæðunnar (eldsneytis-loftblöndu) berast útblástursloftunum úr brunahólfinu í gegnum útblásturskerfið, sem dregur samtímis úr sprengihljóðum og titringi. Hljóðdeyrinn, sem hefur augljósan ávinning, tekur að hluta til afl mótorsins. Nútímavæðing útblásturskerfisins fer fram í öllum íhlutum.

Safnari

Þetta er aðal "sökudólgurinn" vegna taps á kraftmiklum eiginleikum mótorsins. Til að bæta meðhöndlun bílsins skaltu skipta út staðalbúnaðinum fyrir Spider valkost eins og í Mitsubishi Pajero Sport, þar sem fjórar rör eru sameinaðar í eitt.

Resonator

Auka þvermál resonator: þetta mun bæta úthreinsun strokkanna við útblástur og auka tog vélarinnar. Taktu hvarfakútinn í sundur (ef einhver er), settu beintflæðislogavarnarbúnað í staðinn.

Hljóðdeyfi lok

Lokahluti útblásturskerfisins er staðsettur eins langt og hægt er frá greinarkerfinu til að draga úr ómun þess. Skiptu um staðlaða hljóðdeyfi fyrir beinan hljóðdeyfi: viðnám gegn flæði útblásturslofts mun minnka verulega, en einnig hljóðdeyfing.

Lagaðu þetta svona: settu götuð pípu í enda hljóðdeyfirsins. Þversnið þess ætti að vera minna. Leggið hitaþolið trefjar á milli ytri og innri röra. Til að koma í veg fyrir að það molni og fljúgi út á götuna skaltu setja möskva á milli fylliefnisins.

Flísstilla

Ef þú hefur breytt aflgjafanum og nærliggjandi íhlutum geturðu ekki verið án flísstillingar.

Aðferðin er í öllum tilvikum gagnleg til að bæta meðhöndlun bílsins.

Að endurstilla aksturstölvuna með uppsetningu á nýju forriti hefur eftirfarandi áhrif:

• eldsneytisnotkun minnkar;
• tog mótor eykst;
• aukin akstursþægindi.

Þar sem engin truflun var á hönnun bílsins brýtur flísastilling ekki í bága við ábyrgðina.

Draga úr þyngd svifhjóls og stimpla

Því léttara sem svifhjólið er, því hraðar tekur það upp hraða. Þú getur bætt gangverkið í bílnum með því að breyta þessum þætti í bílskúrsaðstæðum. Áhrifin eru lítil - allt að 4%, verð hlutans er hátt - allt að 5 þúsund rúblur.

stimpla

En aðferðin er mjög hentug sem uppsöfnuð, ef þú breytir samtímis verksmiðjustimplunum í svikin: þeir síðarnefndu eru sterkari en venjulegu og mótorinn eyðir minni orku í hreyfingu þeirra.

Núningsminnkun

Sérhver núningur dregur úr skilvirkni vélbúnaðarins. Í brunahreyflum eru stimplarnir í snertingu við strokkana og hluti af „hestum“ mótorsins er eytt í þetta.

Núningshlutir ganga í olíu. Ef þú bætir gæði kvikmyndarinnar sem myndast með sérstökum aukefnum, þá mun núningstap minnka.

Veldu aukefni með flókna virkni þannig að þau hreinsi frumefnin frá sóti og útfellingum. Jákvæð áhrif aukefna eru 5-7% aukning á gangverki.

Uppfærsla á kambás

Kambásinn (PB) stjórnar hækkunarhraða og lengd opnunar lokanna.

Raunhæft er að auka gangvirkni bílsins með því að setja upp sportkassaskafta - "grasrót" eða "hestur".

Vandamálið við VAZ bíla er að það er ekkert grip á lágum sveifarásarhraða. Þetta þýðir að við þurfum nútímavæddan „grasrót“ kambás með örlítilli ventlalyftu. Hins vegar verður að setja reglur um hið síðarnefnda.

Turbo hleðsla

Glæsilegustu niðurstöðurnar hvað varðar aukningu á hestöflum sem framleitt er af andrúmsloftsvél (tvisvar eða oftar) fæst með túrbóhleðslu. Nýjustu AvtoVAZ gerðirnar koma með þennan valkost frá verksmiðjunni. Styrkur eldsneytisbrennslu í strokkunum fer eftir magni lofts sem til er. Þess vegna, á 1,4-1,5 lítra lítilli vélum (til dæmis Renault Logan Stepway), er hægt að setja hlutann upp og á þeim þar sem aukning er (eins og í Kia Rio) - auka stærð túrbóhleðslunnar frá verksmiðjunni eða þrýstingurinn inni í honum.

Það er erfitt að gera alvarlega endurskoðun með eigin höndum, aðeins ef þú ert ekki faglegur bifvélavirki. Til að draga úr hitaálagi á mótorinn þarf að huga að millikæli (millikælir), auka magn kælivökva eða taka upp öfluga viftu. Að auki skaltu skipta um inndælingartæki fyrir skilvirkari.

Skipti um hjól

Létt hjól og dekk draga úr þyngd bílsins um 20-30 kg. Létt dekk sýna minni tregðu: ökutæki frá ræsingu ná 100 km/klst hraðar og bremsa betur. Veldu há dekk á meðalstórum diskum.

Önnur tillögur

Það eru margar fleiri leiðir til að fjölga „hestum“ aflgjafans. Mörg þeirra eru hönnuð og fundin upp af heimilissmiðum.

Innkomandi loftkæling

Því kaldara sem loftið fer inn í strokkana, því betri brennsla loft-eldsneytisblöndunnar.

Gerðu eftirfarandi:

• settu upp langt inntak þannig að það taki ferskt loft frá vængnum, en ekki frá undir hettunni;
• vefja inntakið með hitauppstreymi (selt í bílasölum);
• lokaðu gatinu undir vængnum í vélarrýminu með plastskjá;
• slökktu á inngjöfarhituninni, settu upp hitaeinangrandi þéttingu.

Einangrunartæki á milli höfuðsins og safnarans (þú getur keypt) mun einnig virka til að kæla loftið.

Einfaldað útblásturskerfi

Útblástursloft sem rennur út beint fyrir aftan útblástursgreinina skapar mikinn þrýsting sem tekur hluta af vélarafli í burtu. Verkefni útvarpsins er að lágmarka þennan þrýsting til að bæta losun frá CC. Ráðstöfunin hjálpar til við að tryggja að meira ferskt loft og eldsneyti komist inn í strokkana. Því fleiri eldsneytiseiningar í hólfunum, því meiri verður afköst vélarinnar.

Til að ná lækkun á útblástursþrýstingi er hægt að setja upp útblásturskerfi með beinu flæði. Önnur lausn: skiptu um verksmiðjugreinina fyrir "kónguló". Í "beinni línu" er hægt að nota millirör með stærri þvermál. Tengdu þætti útblástursrásarinnar með bylgju eða kúluliða.

Áætluð aflaukning frá einfölduðu útblásturskerfi er 3-5 lítrar. s., er raunaukning hávaða 5-6 dB. Þess vegna, til að draga úr desibelum, uppfærðu hljóðdeyfirendabankann.

Notkun háoktans bensíns

Oktantalan gefur til kynna höggþol bensíns eða dísilolíu. Bensínstöðvar selja 92., 95., 98. og 5. bensín. Með aukningu á oktantölu eykst vélarafl um XNUMX%.

Bensín

En þú þarft að einbeita þér að ráðleggingum framleiðandans: ef mælt er með AI-92-Ai-95 eldsneyti, þá er tilgangslaust að fylla út háoktan AI-98, þar sem kveikjutíminn er stilltur í verksmiðjunni. Með því að nota eldsneyti sem ekki er mælt með, í stað þess að auka afl, geturðu fengið stjórnlausan sprengibrennslu eldsneytishluta og alvarlega sprengingu.

Sjá einnig: Demper í stýri - tilgang og uppsetningarreglur

Rétt hjólastilling

Radíus disksins, breidd dekksins og þyngd hjólasamstæðunnar hafa áhrif á betri meðhöndlun bílsins og hröðunarvirkni. Því stærra sem snertiflöturinn er, því erfiðara er fyrir vélina að ná æskilegum hraða.

Jöfnun og jafnvægi dekkja, ef verklagsreglur eru vanræktar, hafa einnig slæm áhrif á afköst vélarinnar. Hluti af kraftinum fer í að koma jafnvægi á hreyfingu, stýri og hemlun. Reyndir ökumenn huga því vel að hjólastillingu.

hvernig á að BÆTA hreyfigetu bíla fyrir lágmarksfé, LAVR-Laurus