Sportbílar í þúsund hestöflum - Sportbílar
Þúsund hross virðast nánast ofmælt. Þeir hljóma hátt, eins og þú setjir númerið of hátt til að heilla einhvern. En þessir bílar hafa bara svo marga hesta undir hettunni. Þar Bugatti Veyron, Koenigsegg Agera One, SSC Ultimate Aero и Hennessey Venom GT Þetta eru bílar með stórum tölum. Hvað hröðun og hreinan hraða varðar, munu þeir fara fram úr öllum öðrum ofurbílum. Þeir verða ekki fljótastir á teygjunni en það er ekki markmið þeirra. Farartækin fjögur sem hér eru kynnt eru ekki einu farartækin í Þúsundklúbbnum heldur bestu dæmin um verkefni sem eru vandlega og ákaft rannsökuð og framkvæmd. Ef þess er óskað er líka hægt að nota þau á leiðinni heim / á skrifstofuna, ef þú ert auðvitað nógu ríkur og vitlaus.
La Koenigsegg Agera One líkist sumum spennir. Sænski framleiðandinn á nú þegar nokkrar mjög hraðskreiðar vélar en að þessu sinni hefur hann farið fram úr sjálfum sér. „Einn“ er svo nefndur vegna þess ótrúlega afl/þyngdarhlutfalls sem hann getur náð: 1 kg fyrir hvert hestöfl, og fjöldi hesta sem um ræðir er 1341. Einhver vafi leikur á að heima Koenigsegg tókst að brjóta kílóið (eða hestinn) af svo mikilli nákvæmni, en þó að þeir hafi misst af nokkrum einingum, þá er enn nægur kraftur í húfi til að knýja fram Geimskutla. One twin-turbo V8 vélin skilar 1341 hestöflum. og 1000 Nm tog á bilinu 3000 til 8000 snúninga á mínútu (hámark 1371 við 6000 snúninga) aðeins á afturhjólunum: ímyndaðu þér ánægjuna af því að keyra á blautum vegi. Bíllinn hraðar hins vegar úr 0 í 300 á 12 sekúndum og úr 0 í 400 km / klst á nákvæmlega 20 sekúndum og stöðvast síðan á 450 km / klst.
La Hennessey Venom GT lítur út eins og stórt Lotus krefstkannski vegna þess að það er það. Lotus undirvagninn hefur verið lengdur til að rúma 8 lítra LS7 V9 vél, forþjöppuð með 2 túrbóhleðslutækjum og lokaþyngd bílsins er 1.244 kg.
En þyngdaraukningin er hverfandi með svo miklum krafti: Venom GT það er fáanlegt í 800, 1000 og 1.500 hestöflum og nær sama afli og Koenigsegg Agera One.
La Eitrun GT hann hraðar úr 0 í 100 km / klst á 2,2 sekúndum og nær 300 km / klst á aðeins 13 sekúndum. Bíllinn fór á svakalegan 2014 km / klst árið 435,31, en í ljósi þess að hann seldi rúmlega tíu bíla og að þetta er ekki framleiðslubíll (Venom er tilgreint sem vandaður Exige) komst hann ekki í Guinness Book of Fastest Bílar. ...
La SSK Aero það lítur svolítið Rustic út miðað við aðra bíla hér, en það gerir það ekki minna hratt. Framleitt af Super Shelby önd, Aero hefur verið hannað frá upphafi til að slá hámarkshraðamet. Nýjasta þróunarskref hans Ultimate Aero II, hann þróaði 1.369 hestöfl. frá 8-bita V6.8 VXNUMX sem er fenginn frá Chevrolet Supercharged. Þrátt fyrir útlit Yankees, SSK Aero státar af ramma úr kolefni og títan; Reyndar vegur öll vélin aðeins 1293 kg. Árið 2007 sló Aero hámarkshraðamet Bugatti Veyron, 412,28 km/klst, en Bugatti Veyron fór síðar aftur yfir í nýjustu útgáfunni. Ofuríþrótt.
Í gær sýnist mér að ég hafi beðið eftir endurskoðun Bugatti Veyron í uppáhaldsblaðinu mínu á þeim tíma. Við vitum öll að Veyron er tákn ofurhröðu bíla áratugarins. 1000 hö, 10 ofnar, 4 túrbó, 8000 cc, 16 strokkar, 407 km/klst. og 0-100 km/klst. á 2,5 sekúndum - frábær ævisaga; eins og ein milljón og þrjú hundruð þúsund evrur er ágætur verðmiði. Jafnvel dekkjasala mun kosta þig dýrt, þar sem það tekur um 20.000 evrur að skipta um fjórar sérstakar Michelins (fyrir "sérstakan" hraða).
Staðreyndin er eftir: Bugatti Veyron Þetta er mikil verkfræðistörf, vinna sem nær langt út fyrir einfalda framkvæmd, afrakstur áratuga rannsókna og yfirþyrmandi fjárfestingar. Og niðurstaðan er sýnileg frá hvaða sjónarhorni sem er.
