Sportbílar - MINI John Cooper Works Lite Race Test - Sportbílar

Það er engin betri leið til að upplifa kappakstursbíl en Taktu þátt í hlaupinu. Farartækið sem um ræðir er nýfætt MINI John Cooper Works Lite, bíllinn sem styður PRO bíla í harða allt-í-einu meistaratitlinum. MINI áskorun 2017; bíll sem hefur það að markmiði að gera kappakstursheiminn aðgengilegri fyrir þá sem, eins og margir, eru sífellt hræddari við það fjármagn sem þarf til að verða hluti af honum. Reyndar, með Pro kappakstursbíl, þarftu að íhuga töluna um 60 þúsund evrur á tímabili og fyrir Lite um 40 þúsund.

Heiður að taka þátt í fyrsta leik meistaraflokksins, um borð í fallegu MINI grænt „merkt“ XBOX MINI Italia ekið af Promodrive, ég ákveð. V Ég skal segja þér hvernig keppnishelgin mín fór Þú getur fundið það HÉR, ef þú vilt vita hvernig MINI hefur það, skal ég segja þér það strax!

SKYLDAMÁL

La MINI John Cooper Works Lite Þetta er fullgildur kappakstursbíll sem deilir 2.0 lítra túrbóvél, undirvagni, fjöðrun, bremsum og loftaflfræðibúnaði með Pro. Lite hefur hins vegar 34bhp miðað við Pro. minna (samtals 231 stig), vegur 30 kg meira, er með aðeins þrengri dekkjum vegna minna afls og umfram allt er staðlað með beinskiptingu. Þetta þýðir að á hringtímum á braut fullri upp og niður, eins og Imola, er munurinn um 5 sekúndur!

Virkilega skrýtið að komast innstjórnklefa og þú munt sjá þessa „frumlegu“ lyftistöng, en ýttu líka á í kappakstri þriðji pedali og hreyfðu með hægri hendinni það virðist vera það eðlilegasta í heimi. Að vísu eru ígræðslurnar ekki eins þurrar og nákvæmar eins og þú gætir búist við, vissulega er ferðin svolítið löng, en það er samt fljótleg breyting og þú getur aldrei farið úrskeiðis.

La þingið Fyrir kappakstursbíl er þetta ekki slæmt: það er alveg eðlilegt og kappaksturssætið, miðað við 185 cm mína, er hærra en það ætti að vera. V Flyer OMP felur hliðstæða mælaborðið í upprunalegu MINI dálítið; aðeins í kringum rauða öryggisstöng, sums staðar kolefni, rör og vír.

UPP OG NIÐUR IMOLA

Þú verður að ýta á rauður starthnappur (einnig hér sem framleiðslubíll) til að vekja 2 lítra túrbó MINI. Þetta er fjögurra strokka vél með dökkt, hálsandi og mjög macho hljóð. Það er alltaf erfitt að ræsa kappakstursbíl en kúplingin er svo mjúk og létt að auðvelt er að keyra hann í gegnum umferðarteppu Mílanó. Það virðist þveröfugt, en það er nauðsynlegt að hita það vel upp slétt strokleður áður en þú byrjar að toga, sérstaklega þær aftari, eða líkurnar á því að nef bílsins bíti á skottið eru mjög miklar. Í hlýjunni getur MINI hins vegar róað þig niður, í raun virðist það bara vera að biðja þig um að uppgötva takmörk þess. Auðvitað gjá miðað við götuútgáfu. Kappakstur er miklu nákvæmari, móttækilegri, traustari og auðvitað hraður. Ef John Cooper Works vegurinn er lipur en samt fyrirgefandi, á kappakstursbrautinni þarftu að vita nákvæmlega hvað þú ert að gera. Aðeins álag vélarinnar er mjög nálægt því sem er í framleiðsluútgáfunni, jafnvel þótt mikill munur sé þegar bíllinn er tómur, jafnvel á beinni línu.

È mjög jafnvægisvél: Aflið er lítið, þannig að þú getur flýtt fyrir fullum hraða fyrir tímann og losað mest af vinnunni frá takmörkunum. Hins vegar hafa framhjólin verk að vinna og þú verður að „losa“ afturhjólin með því að herða gormana svo bíllinn geti snúist almennilega við beygju. Svo MINI byrjar að fljúga milli kantsteina eins og framhjóladrifinn öskju.

Þegar þú kemur inn í horn, þá er lítil rúlla, bara nóg til að láta þig vita af því sem er að gerast; þó, það er nógu erfitt og móttækilegt til að þú missir aldrei af.

Va líka mjög hratt: í lok beinu línunnar sem þú gerir 220 km / klst., fyrir flugtak eftir 200 metra við innganginn að Tamburello afbrigði. Hemlarnir eru að mestu leyti lager, að undanskildum kappakstursblokkunum, en það er ekkert að segja hvað varðar stöðvunarkraft. Brellan er að stíga „til hægri“ án þess að leyfa ABS að trufla of mikið; Þannig er hemlun öflugri en mátari. Það er virkilega gaman að renna sér um horn, þar sem innri hjólin lyfta oft og fúslega og afturhjólin fylgja fast eftir án þess að svíkja þig. V Þá er beinskipting alls ekki hindrunþvert á móti, það gefur þér meira að gera og það eykur þátttöku. Og það gerir það án efa einn af sjálfvirk skemmtilegra að byrja að hlaupa. Næstum því næstum ...