Sportbílar - Topp 6 japanska íþróttatákn - Sportbílar

Íþróttabílum er skipt í þrjá hópa: vöðvabíla, evrópska sportbíla og japanska sportbíla. Japan hefur alltaf smíðað trausta, steinsteypta sportbíla, kannski ekki fallega (samkvæmt okkar mælikvarða) en heillandi, kynþokkafullan og vissulega framandi. Bílar eins og Honda integra, Toyota Sprinter Trueno, Lexus lfa и Mitsubishi 3000GT. Bíll með yfirvegaðri vélfræði, nákvæmri stillingu og óaðfinnanlegri fagurfræði.

Sumir þeirra voru góðir bílar, aðrir urðu að raunverulegum táknum. Hér er listi okkar yfir bestu japanska sportbíla allra tíma.

6 - Mitsubishi Lancer Evolution

Aðeins"Evo eða Mitsu, vinir: Lancer er algjör rallydrottning, sem og sértrúarbíll. Drif á öllum hjólum, 2.0 túrbó vél og 10 kynslóðir á öxlum, heill með sérútgáfum í eftirdragi (munið eftir hinum glæsilega Tommi Mäkinen). Evo er ekki aðeins vopn sem getur ráðist á hvaða vegi sem er á hvaða tíma árs sem er, heldur líka skemmtilegt, spennandi og spennandi farartæki, rétt eins og sumir aðrir sportbílar.

5 - Subaru Impreza

Sverrir óvinur aldannaImpreza Það nýtur sama orðspors og eftirmynd rallýsins, en blái liturinn með gullnum hreim og hljóð fjögurra strokka vél með túrbóhleðslu gerir hana sannarlega einstaka. Það verður ekki eins hvasst eða ögrandi og Mitsubishi, en það hefur vel skilgreinda karakter og býður upp á endalausa skemmtun. Við vonum að þetta haldi áfram í langan tíma.

4 - Toyota Supra

Á Ítalíu Toyota Supra það eru nánast engin, ef ekki sjaldgæf, innflutt eintök. Þessi bíll er hins vegar algjör goðsögn meðal japanskra sportbíla, goðsögn sem er knúin áfram af tölvuleikjum (Gran Turismo segir þér eitthvað?) og sértrúarmyndum eins og The Fast and the Furious. Afturhjóladrif, 6 V3.0 vél og tvær stórar túrbínur - það er uppskriftin að sigri. Vélarafl var takmarkað við „aðeins“ 276 hö. (eins og með alla jeppa þess tíma), en miðað við hversu auðvelt hann var smíðaður, framleiddu næstum allir nokkur hundruð fleiri.

3–Honda S2000

Fáir bílar halda útliti sínu jafn vel ogHonda S2000. Honda barchetta er mjög nútímaleg og einnig frekar sjaldgæf. Og hér er uppskriftin einföld: afturhjóladrifinn, léttur og framúrskarandi beinskipting; en í stað tveggja hverfla finnum við 2.000 240cc náttúrulega sogaða V-tækni með 9.000 hestöfl sem geta þróað XNUMX XNUMX snúninga á mínútu. Þetta ökutæki er krefjandi í akstri (stutt hjólhaf krefst athygli), en á móti hjólinu og lág þyngdarpunktur gera akstur einstaklega gefandi.

2 – Nissan Skyline R 34

La Nissan Skyline R34 seint á níunda áratugnum var hún í fararbroddi: sex lítra 90 lítra túrbóvél í röð línu sem framleiðir 2,6 hestöfl, fjórhjóladrif með afturhjóladrifi og háþróaðri rafrænu gripstjórnunarkerfi (Advanced Total Traction Engineering System fyrir allt: rafrænt skipt togi). Hann hefur unnið alla sigurvegara í japönskum ferðakeppnum og hefur, líkt og Supra, orðið frægur utan Japans fyrir tölvuleiki og kvikmyndir. Því miður er það aðeins til með hægri stjórn ...

1- Honda NSX

Það gæti aðeins verið hún, þarna honda nsx, besti japanski sportbíllinn. Miðlítil náttúruleg 6 lítra V3,2 vél, afturhjóladrif, undirvagn úr áli og kappakstursfjöðrun. Ekki nóg með það, Ayrton Senna stuðlaði að því að fínstilla undirvagninn og stilla, svo mikið að stillingar bílsins voru of miklar fyrir óreyndari ökumenn. Í þýðingu: áberandi yfirstýring þegar farið er inn í horn.

Allt þetta olli uppnámi í kringum Honda ofurbílinn og gerði hann að sannri goðsögn. Og það er líka fallegt.