Stöðugt „svindl“: hvers vegna bilar loftfjöðrun bíls fyrirfram
Loftfjöðrun er að finna, með sjaldgæfum undantekningum, í dýrum úrvalsbílum. En háþróuð hönnun slíkrar fjöðrunar einkennist ekki aðeins af þægindum við notkun, hátt verð, heldur einnig af því að það getur mistekist fyrirfram. AvtoVzglyad vefgáttin hefur fundið út helstu orsakir ótímabæra lungnabólgu.
Því er ekki hægt að neita að loftfjöðrunin er einstaklega þægilegur hlutur sem gerir þér kleift að stilla hæð frá jörðu eftir yfirborði vegarins. Þar að auki, í sumum háþróuðum bílum, er kerfið fær um að gera þetta bæði sjálfvirkt og í handvirkri stillingu. Að vísu kostar viðgerð á loftbúnaði ansi eyri og hún bilar oftar en gormar.
Það eru fjórir helstu veikleikar í loftfjöðrunarkerfinu. Það er satt, hér er rétt að nefna að með réttri aðgerð og réttri umönnun mun "pneuma" lifa nógu lengi. Þó að það komi stundum þegar fín fjöðrun bilar af ástæðum sem eigandinn hefur ekki stjórn á - einfaldlega vegna hönnunareiginleika bílsins.
Bilun í loftfjöðri
Óhreinindi berast inn í pneumocylinders eftir "akstur" á alvöru torfæru, þrátt fyrir fræfla. Þar af leiðandi slitna veggir strokksins fyrirfram og geta lekið út. Ís getur auðveldlega brotist í gegnum slitna strokka. Hvernig kemst hann þangað?
Það er einfaldara en einfalt: Vatn sem seytlar inn í kerfið við þvott á veturna, eða sem barst hingað úr pollum við breytingahitastig, frýs.
Til að koma í veg fyrir slíkar skemmdir, eða að minnsta kosti draga úr líkum á því að þær komi upp, eftir að hafa ekið í gegnum slurry af vatni og leðju, ættir þú sjálfur að fara inn á Autobahn eða ganga á fjöðrunarhlutunum frá þrýstiþvotti. Ef bíllinn var þveginn á veturna, þá er betra að biðja um að blása strokka með lofti undir þrýstingi. Og við núll, reyndu að skilja fjöðrunina ekki eftir í öfgum stöðum.
Bilun þjöppu
Aðalástæðan fyrir bilun þjöppunnar er ótímabært að skipta um síu hennar, sem er ekki í samræmi við ráðleggingar framleiðanda. Sían stíflast og hættir að hreinsa loftið sem fer inn í kerfið að fullu. Vegna þessa kemst óhreinindi og sandur inn í þjöppuna sjálfa og virkar sem slípiefni. Það slítur stimpilhópinn. Þetta leiðir aftur til þess að álag á tækið eykst, sem að lokum bilar. Hér er lausnin einföld: skiptu um síu á réttum tíma.
Vandamálið með þjóðvegina
Slöngur pneumatic tækisins eru virkan slitnar vegna árásargjarns ytra umhverfisins. Til að segja það einfaldlega, vegna hvarfefnanna sem hellt var og hellt í snævi þaktar rússnesku göturnar í kílótonnum. Það eru efnalausnirnar sem eru hannaðar til að losa ökumenn við hálku sem draga úr endingartíma sumra bifreiðaíhluta - þar á meðal að flýta fyrir niðurbroti „pneuma“.
Til að forðast fyrrnefnd vandamál væri þess virði að skipta út ætandi hvarfefninu í baráttunni við ís á malbiki fyrir eitthvað mannúðlegra. En hér ákveða bílstjórarnir ekki neitt. Þess vegna er betra að þvo bílinn þinn oftar. Og að blása í gegnum strokkana auðvitað.
"Glitches" í rafeindatækni
Oftast koma upp vandamál með rafeindatækni, sem hafa áhrif á virkni loftfjöðrunar, í eldri jeppum af einu vel þekktu bresku vörumerki. Til dæmis, þegar einn lítill vír rotnar í burtu, gefur afl til bremsupedalstöðuskynjarans.
Vegna þessa galla fer fjöðrunarkerfið í neyðarstillingu og bíllinn „fellur á magann“. Það er engin leið til að koma í veg fyrir vandamálið. Það felst eingöngu í hönnunareiginleikum bílsins.
