Listi yfir borgir sem eru bíllausar

Aukin losun eitraðs úrgangs er bráð vandamál í mörgum stórborgum. Þetta óhagstæða umhverfisástand stafar að miklu leyti af síauknum fjölda ökutækja. Ef fyrr var mengunarstig sumra borga varla náð leyfilegu stigi, þá hefur þessi tala farið yfir öll hugsanleg og ólýsanleg mörk.

Að mati sérfræðinga mun frekari vöxtur vegasamgangna með brunahreyflum leiða til óafturkræfra afleiðinga, sem aftur á móti hafa neikvæðustu áhrifin á heilsu fólks.

Margir sérfræðingar sjá lausnina á þessu vandamáli í algjörri höfnun á brunahreyflum. Hins vegar er ekki hægt að framkvæma slíkar ráðstafanir, vegna ákveðinna aðstæðna, strax. Það mun taka meira en eitt ár að skipta yfir í nýja, umhverfisvæna gerð ökutækja. Innleiðing þessarar aðferðar sem kynnt er samanstendur af nokkrum stigum, eins og sést af reynslu margra borga sem tókst að innleiða hana á götum sínum.

Einn af þeim - Paris. Þökk sé fjölda umbóta voru teknar upp takmarkanir tengdar ferðum ökutækja eftir götum borgarinnar. Um helgar mega ökutæki framleidd fyrir 1997 ekki fara inn á miðgötur höfuðborgarinnar.

Auk þess eru allar götur sem liggja að miðbænum fyrsta sunnudag í mánuði algjörlega hreinsaðar af bílum, óháð tegund og framleiðsluári. Þannig að Parísarbúar, í 8 klukkustundir, hafa tækifæri til að ganga meðfram Signubakkanum og anda að sér fersku lofti.

Yfirvöld Mexíkóborg einnig settar ákveðnar takmarkanir á notkun ökutækisins. Upphaf slíkra umbreytinga var lagt til baka árið 2008. Á hverjum laugardegi eru allir eigendur persónulegra farartækja, án þess að taka tillit til réttinda og fríðinda, takmarkaðir í frjálsu ferðalagi í bílum sínum.

Fyrir ferðalög fá þeir leigubíla eða gjaldkeraþjónustu. Samkvæmt sérfræðingum munu slíkar nýjungar draga úr magni eiturefnalosunar út í umhverfið. En þrátt fyrir lofandi vonir hafa þessar umbætur því miður ekki borið árangur hingað til.

Danir fór aðeins aðra leið. Þeir treysta á hjólreiðar en takmarka fjöldanotkun bíla. Til þess að íbúar komist fljótt inn í þennan „heilbrigða“ ferðamáta er alls staðar verið að byggja upp samsvarandi innviði. Það felur í sér hjólreiðabrautir og bílastæði.

Fyrir rafhjól eru sérstakir hleðslustaðir settir upp. Framtíðarstefnan í hreinni flutningaáætlun Kaupmannahafnar er að skipta yfir í blendinga flutningsmáta yfir alla línuna árið 2035.

Yfirvöld Belgísk höfuðborg einnig beita sér fyrir bættum umhverfisástandi. Á flestum götum í Brussel er verið að innleiða áætlun um svokallaða umhverfisvöktun. Hún felst í því að myndavélar sem settar eru upp víða í borginni taka upp hreyfingar gamalla bíla og mótorhjóla.

Eigandi slíks farartækis, sem lendir í myndavélarlinsunni, mun óhjákvæmilega fá glæsilega sekt fyrir að brjóta umhverfisstaðla. Að auki munu takmarkanirnar einnig hafa áhrif á dísilbíla, allt að algjöru bann við 2030.

Svipað ástand sést í Spánn á Íberíuskaga. Svo, borgarstjóri Madríd, Manuela Carmen, sem hefur áhyggjur af aukinni gasmengun borgarinnar, tilkynnti bann við förum allra farartækja meðfram aðalgötu höfuðborgarinnar.

Tekið skal fram að þessi takmörkun á ekki við um allar tegundir almenningssamgangna, leigubíla, mótorhjól og bifhjól.