ABS skynjaraviðnám Lexus px 300

Leiðir til að athuga ABS skynjarann

ABS-skynjarar gegna mikilvægu hlutverki í rekstri hemlakerfis ökutækisins - skilvirkni hemlunar og hnökralaus notkun einingarinnar í heild er háð þeim. Skynjaraeiningar senda gögn um snúningsstig hjólanna til stjórneiningarinnar og stjórneiningin greinir innkomnar upplýsingar og byggir upp æskilegt reiknirit aðgerða. En hvað á að gera ef efasemdir eru um heilsu tækjanna?

Merki um bilun í tækinu

Sú staðreynd að ABS-skynjarinn er bilaður er gefið til kynna með vísi á mælaborðinu: hann kviknar þegar slökkt er á kerfinu, slokknar jafnvel við minnstu bilun.

Vísbendingar um að ABS sé hætt að „trufla“ bremsurnar:

• Hjólin læsast stöðugt við mikla hemlun.
• Það er engin einkennandi banking með samtímis titringi þegar ýtt er á bremsupedalinn.
• Hraðamælisnálin er á eftir hröðun eða hreyfist alls ekki frá upphaflegri stöðu.
• Ef tveir (eða fleiri) skynjarar á mælaborðinu bila kviknar á stöðuhemlaljósinu og slokknar ekki.

ABS-vísirinn á mælaborðinu gefur til kynna bilun í kerfinu

Hvað ætti ég að gera ef ABS-vísirinn á mælaborði bílsins hegðar sér ekki alveg rétt? Þú ættir ekki að breyta skynjaranum strax, þú þarft fyrst að athuga tækin; þessa aðferð er hægt að framkvæma sjálfstætt, án þess að grípa til þjónustu hálaunaðra meistara.

Aðferðir við heilsufarsskoðun

Til að ákvarða ástand hlutar framkvæmum við röð aðgerða til að greina hann, allt frá einföldum yfir í flókna:

1. Við skulum athuga öryggin með því að opna blokkina (inni í farþegarými eða í vélarrými) og skoða samsvarandi þætti (tilgreint í viðgerðar- / notkunarhandbókinni). Ef brenndur íhlutur finnst munum við skipta honum út fyrir nýjan.
2. Við skulum skoða og athuga:
   • heilleiki tengis;
   • raflögn fyrir slit sem eykur hættuna á skammhlaupi;
   • mengun hluta, hugsanlegar ytri vélrænar skemmdir;
   • festa og tengja við jörð skynjarans sjálfs.

Ef ofangreindar ráðstafanir hjálpa ekki til við að bera kennsl á bilun í tækinu verður að athuga það með tækjum - prófunartæki (margmæli) eða sveiflusjá.

Prófari (margmælir)

Fyrir þessa aðferð til að greina skynjarann ​​þarftu prófunartæki (margmæli), leiðbeiningar um notkun og viðgerðir á bílnum, svo og PIN - raflögn með sérstökum tengjum.

Tækið sameinar aðgerðir ohmmælis, ampermælis og spennumælis

Prófari (margmælir) - tæki til að mæla færibreytur rafstraums, sameina virkni voltmælis, ammeters og ohmmeters. Það eru hliðstæðar og stafrænar gerðir af tækjum.

Til að fá heildarupplýsingar um frammistöðu ABS skynjarans er nauðsynlegt að mæla viðnám í hringrás tækisins:

1. Lyftu bílnum með tjakk eða hengdu hann á lyftu.
2. Fjarlægðu hjólið ef það hindrar aðgang að tækinu.
3. Fjarlægðu hlífina yfir kerfisstýriboxinu og aftengdu tengin frá stjórntækinu.
4. Við tengjum PIN-númerið við margmælirinn og skynjaratengið (afturhjólskynjaratengin eru staðsett inni í farþegarýminu, undir sætunum).

Við tengjum PIN-númerið við prófunartækið og skynjaratengið

Álestur tækisins verður að vera í samræmi við gögnin sem tilgreind eru í handbókinni fyrir viðgerðir og rekstur tiltekins ökutækis. Ef viðnám tækisins:

• undir lágmarksþröskuldi - skynjarinn er bilaður;
• nálgast núll - skammhlaup;
• óstöðugt (stökk) á því augnabliki að herða vírin - brot á tengiliðnum inni í raflögnum;
• endalaus eða engin lestur - snúrubrot.

Athugið! Viðnám ABS skynjara á fram- og afturöxli er mismunandi. Rekstrarbreytur tækjanna eru frá 1 til 1,3 kOhm í fyrra tilvikinu og frá 1,8 til 2,3 kOhm í því síðara.

Myndband "ABS skynjaragreining"

Hvernig á að athuga með sveiflusjá (með raflögn)

Til viðbótar við sjálfsgreiningu skynjarans með prófunartæki (margmæli), er hægt að athuga það með flóknari tæki - sveiflusjá.

Tækið skoðar amplitude og tímabreytur skynjaramerkisins

Sveiflusjá er tæki sem rannsakar amplitude og tímabreytur merkis, sem er hannað til að greina nákvæmlega púlsferli í rafrásum. Þetta tæki skynjar slæm tengi, jarðtruflanir og vírbrot. Athugunin fer fram með sjónrænni athugun á titringi á skjá tækisins.

Til að greina ABS skynjarann ​​með sveiflusjá verður þú að:

1. Hladdu rafhlöðuna að fullu til að fylgjast með spennufalli (todda) á tengjum eða leiðslum meðan á mælingu stendur.
2. Finndu snertiskynjarann ​​og aftengdu efsta tengið frá hlutanum.
3. Tengdu sveiflusjána við rafmagnsinnstungu.

Að tengja tækið við ABS skynjaratengið (1 - tennt diskur; 2 - skynjari)

Staða ABS skynjarans er sýnd með:

• sama amplitude merkisveiflunnar við snúning hjóla eins áss;
• skortur á amplitude slögum þegar greint er með sinusoidal merki með lægri tíðni;
• viðhalda stöðugri og samræmdu amplitude merkjasveiflna, sem er ekki meiri en 0,5 V, þegar hjólið snýst með 2 snúningatíðni.

Athugið að sveiflusjáin er frekar flókið og dýrt tæki. Nútíma tölvutækni gerir það mögulegt að skipta þessu tæki út fyrir sérstakt forrit sem er hlaðið niður af internetinu og sett upp á venjulegri fartölvu.

Athugaðu hluta án hljóðfæra

Auðveldasta leiðin til að greina vélbúnaðarlaust tæki er að athuga segulloka á innleiðsluskynjaranum. Allar málmvörur (skrúfjárn, skiptilykil) er sett á hlutann sem segullinn er settur upp í. Ef skynjarinn togar hann ekki er hann gallaður.

Flest nútímalæsivörn bifreiða hemlakerfi eru með sjálfsgreiningaraðgerð með villuútgangi (í alfanumerískri kóðun) á tölvuskjánum um borð. Hægt er að ráða þessi tákn með því að nota internetið eða notkunarhandbók vélarinnar.

Hvað á að gera ef bilun greinist

Hvað á að gera við ABS skynjarann ​​ef bilun greinist? Ef vandamálið er tækið sjálft verður að skipta um það, en ef um raflagnir er að ræða geturðu lagað vandamálið sjálfur. Til að endurheimta heilleika þess notum við „suðu“ aðferðina og vefjum samskeytin vandlega með rafbandi.

Ef ABS ljós kviknar á mælaborðinu er þetta augljóst merki um skynjaravandamál. Aðgerðir sem lýst er munu hjálpa til við að bera kennsl á orsök bilunarinnar; en ef þekking og reynsla dugar ekki er betra að hafa samband við bílaþjónustumeistarana. Annars mun ólæs greining á ástandinu, ásamt óviðeigandi viðgerð á tækinu, draga úr virkni læsivarnarhemlakerfisins og geta leitt til slyss.