Að draga úr kostnaði við rafbíl - er það þess virði að fjárfesta?

Í árþúsundir hefur fólk lagt peningana sína í alls kyns hluti - gull, list, fasteignir, olíu og jafnvel bíla. Í dag munum við einbeita okkur að því síðarnefnda og reyna að svara spurningunni, er rafvirki góð fjárfesting fjármagns okkar og hvernig lítur verðmæti þess út í samanburði við brunabíla?

Dagurinn er loksins runninn upp að við getum sótt draumabílinn okkar hjá bílaumboðinu. Ánægðir komumst við inn, kveikjum eld og keyrum kraftmikið í gegnum útgönguhliðið. Á því augnabliki lækkaði kostnaðurinn við bílinn okkar jafn kraftmikið - að minnsta kosti um 10%. Auðvitað erum við að tala um bíll með bensín- eða dísilvél ... Í lok ársins verður þessi samdráttur innan við 20%. Eftir tvö ár verður það tæplega 50% af upphaflegum kostnaði. Þegar um rafvirkja er að ræða gildir það sama - jafnvel má segja að hlutfall þeirra verði enn minna. Hvers vegna?

Ótti við nýjar vörur - hversu mikið tapa rafbílar verðgildi?

Einmitt! Rafmagnsbílar eru að verða ódýrari aðeins meira en keppinautarnir á Brunahreyfill (um 2-3%). Þetta er vegna þess að þeir nýliðar á markaðnum - yfirgnæfandi meirihluti er ekki einu sinni orðinn 10 ára. Skoðanakannanir sýna að við óttumst kostnaðarsamar rafhlöðuviðgerðir eða lítinn kílómetrafjölda. Verðið á því að kaupa ný eintök hræðir mig. Hins vegar, hafðu í huga að flest þessara röksemda eru goðsagnir endurteknar af þriðja aðila - já, nýjar rafhlöður fyrir rafbíla. þau eru dýr - venjulega ætti að taka tillit til PLN 20. Hins vegar, með réttum rekstri, geta þeir þjónað okkur jafnvel í nokkra áratugi. Fyrir þá sem segja að rafmagnsútgáfan sé alltaf dýrari en innri útgáfan skulum við kíkja á nýja Audi e-tron - gerðir þessa árs miðað við A000 með 6 TDI dísilvélinni gætu verið ódýrari um nokkur þúsund zloty. !

Nýr Audi e-tron með 408 hestafla vél gæti kostað minna en Audi A6 með 240 hestafla dísil. - stuð!

Brunabílar hafa aftur á móti verið á markaðnum í yfir 100 ár og við vitum hvers við eigum að búast við af þeim, hvað þeir eiga í erfiðleikum með, hversu mörg dæmi hafa verið framleidd af þessari gerð hingað til og hversu mörg fleiri verða smíðuð. . ... Að auki eru einstakar takmarkaðar útgáfur eins og BMW M3 CSL með verð sem nær 200 PLN. Þær skapa hins vegar viðhaldskostnað sem getur snúið hausnum á manni og þetta snýst ekki um bremsur eða olíuviðhald heldur stundum líka um viðgerðir á vél, fjöðrun eða gírkassa sem geta sveiflast í tugum þúsunda zlóta. Ef við viljum græða eitthvað þurfum við oft að fjárfesta mikið í því.

Er það þess virði að fjárfesta í vistvænum valkostum?

Auðvitað! Við skulum ekki gleyma því að árið 2021 mun þróunin fara að breytast smám saman, við munum sjá straum af nýjum gerðum rafbíla, þar á meðal takmarkaðar útgáfur. Samkvæmt sérfræðingum, eftir nokkur ár, mun þróun kostnaðarlækkunar byrja að breytast. í þágu rafbíla ... Það verða líka mun skilvirkari rafhlöður og margar fleiri hraðhleðslustöðvar, sem mun útrýma drægnivandanum. Einnig ber að hafa í huga að sparnaður á slíkum bíl er einnig arðsemi af fjárfestingu. Á hverju ári höfum við frá nokkrum til nokkur þúsund zloty í vösunum. Það er ólíklegt að nokkur Jungtimer geti skilað slíkum hagnaði.