Hvað kostar að hlaða rafbíl heima?
Rekstur véla

Hvað kostar að hlaða rafbíl heima?

Hvað kostar að hlaða rafbíl heima? Sem hluti af samfélagsátakinu electromobilni.pl var hleypt af stokkunum sýndarsamanburðarkerfi sem gerir það auðvelt að áætla kostnað við að hlaða rafbíl heima. Verkfæri til að gera grein fyrir gjaldskrá einstakra rekstraraðila eftir hækkun orkuverðs í janúar á þessu ári.

Það er mjög einfalt að nota samanburðarkerfið. Hér er nóg að velja gjaldskrá tiltekins dreifikerfisstjóra (Enea, Energa, Innogy, PGE, Tauron), gerð og gerð rafknúinna ökutækis úr gagnagrunni allra rafknúinna farartækja sem eru til sölu í Póllandi, uppgefinn mílufjöldi ökutækisins og spáð hlutfall rafbílahleðslu heima. Þannig komumst við að því hvað það mun kosta okkur að hlaða rafbílinn mánaðarlega og árlega. Tólið gerir þér einnig kleift að slá inn orkunotkun heimilanna fyrir aðrar þarfir, þökk sé henni getum við auðveldlega ákvarðað bæði spáð rafmagnsreikning í nýjum veruleika 2021, með og án rafbíls, og borið saman reikningsupphæðina við aðra gjaldskrárvalkosti. . . Auk núverandi gjaldskrár tekur tólið einnig tillit til gjaldskrár frá 2020, þökk sé því getum við reiknað út raunverulega hækkun raforkureikningsins.

Hvað kostar að hlaða rafbíl heima?– Orkueftirlitið 20. janúar á þessu ári. samþykktar dreifingargjaldskrár fyrir alla styrkþegahópa og orkusölugjaldskrár sem nýtast um 60 prósent. viðskiptavinir í Póllandi frá hópi heimila. Dreifingargjaldskrá felur einkum í sér greiðslu fyrir raforku og greiðslu fyrir RES. Þar af leiðandi munu raforkureikningar heimila hækka um 2021-9% að meðaltali árið 10. Hversu mikil áhrif hefur þetta á kostnað við að hlaða rafbíl heima? Tólið sem við höfum sett á markað svarar þessari spurningu,“ segir Jan Wisniewski frá PSPA rannsóknar- og greiningarmiðstöðinni, sem útfærir elektrobilni.pl herferðina ásamt National Center for Climate Change.

Sjá einnig: Slys eða árekstur. Hvernig á að haga sér á veginum?

Á samanburðarsíðunni kemur fram að í tilviki G11 gjaldskrár er meðalhækkun kostnaðar við hleðslu rafbíls og rafmagns á heimili 3,6%. Fyrir G12 gjaldskrána er hækkunin minnst og nemur hún 1,4%. Á hinn bóginn var G12w gjaldskráin með mesta vexti, 9,8%. Þrátt fyrir breytingarnar, árið 2021, er enn hagkvæmara að hlaða rafbíl heima fyrir en að fylla eldsneyti á brunavél á hefðbundnum bensínstöðvum.

Hvað kostar að hlaða bíl?

Til dæmis, ef fyrirferðarlítill Volkswagen ID.3 er innifalinn í greiningunni, er meðaltal árlegs kílómetra í Póllandi 13 km (byggt á gögnum frá Hagstofunni) og 426 prósent sala. hleðslu með heimilisaflgjafa verður raforkuþörf bílsins 80 kWst. Við val á G1488 gjaldskrá PGE rekstraraðila var gert ráð fyrir að nefnd 12 prósent. uppsöfnun fer fram á svæði lággjalda (nótt). Aftur á móti, með G80w gjaldskránni, var 12 prósent samþykkt. vegna lággjaldssvæðis sem starfar um helgar. Gjaldskrá G85 reyndist best í öllum greindum valkostum. Þá er fargjaldið fyrir 12 km PLN 100. Sambærilegur bíll með brunavél mun keyra þessa vegalengd fyrir um 7,4 PLN. Þannig er kostnaður við rekstur rafbíls fjórðungur af kostnaði við notkun hefðbundins bíls.

Hleðslukostnaðarreiknivél á almenningsstöðvum

Samanburðarbúnaður fargjalda er ekki eina tækið sem er hleypt af stokkunum sem hluti af elektrobilni.pl herferðinni, sem gerir þér kleift að hámarka rekstrarkostnað rafbíla. Á vefsíðu herferðarinnar er einnig reiknivél fyrir almenna hleðslukostnað (AC og DC), þar sem hver ökumaður rafbíls getur reiknað út hversu mikið hann mun borga fyrir 100 km ferð með því að nota þjónustu leiðandi rekstraraðila innviða í Póllandi (GreenWay, PKN ORLEN, PGE Nowa Energia, EV+, Revnet, Lotus, Innogi, GO+EVavto og Tauron).

– Samanburðurinn er í samræmi við væntingar rafbílstjóra í Póllandi. Samkvæmt PSPA New Mobility Barometer, næstum 97 prósent. Pólverjar vilja gjarnan hlaða rafbílinn sinn heima en hafa einnig aðgang að hraðari hleðslutæki fyrir almenning. Með því að bera saman gjaldskrár geta þeir valið besta tilboðið til að hlaða rafhlöðuna í bílnum sínum heima og almenna hleðslukostnaðarreiknivélin mun reikna út kostnaðinn við handahófskenndar hleðslu á hröðum DC stöðvum - segir Lukasz Lewandowski frá EV Klub Polska.

Sjá einnig: Rafdrifinn Opel Corsa prófaður

Bæta við athugasemd