Hversu mörg raftæki eru í drift bíl?
Raftæki í drift bíl er mjög umfangsmikið. Inni í bílnum má finna allt að 300 metra af snúrum sem geta vegið allt að 10 kíló.
Hjarta alls rafeindakerfisins er Link Xtreme stjórnandi. Hann er ábyrgur fyrir rekstri hreyfilsins, stýrir aukaþrýstingi á túrbó, eldsneytisdælum og viftum. Fylgir og skráir breytur eins og olíuþrýsting, vökvahita og aukaþrýsting. „Ef bilun kemur upp er hægt að nota gögn til að endurskapa gang hreyfingarinnar og athuga nauðsynlegar skrár, sem gerir þér kleift að laga vandamálið fljótt,“ segir Grzegorz Chmielowiec, rekabílahönnuður.
Svokallaður ECU (rafræn stýrieining) er alhliða tæki. Hann verður að vera endurbyggður sérstaklega og stilltur á vélina þína og fylgihluti. Þökk sé þessu getur ökumaður einbeitt sér að akstrinum og vélstýringin sér um allt annað. Þetta er frekar dýrt tæki. Það kostar um átta þúsund PLN og þú þarft að kaupa aukaskynjara.
Rafmagns slökkvikerfi. Hann er ræstur með hnappi sem er inni í bílnum. „Rofinn er staðsettur á þannig stað að ökumaður kemst auðveldlega í hann, er spenntur með öryggisbeltum og liggur til dæmis með bílinn á þakinu,“ bætir hönnuðurinn við. – Það er líka annar hnappur sem virkjar þetta kerfi. Hann er staðsettur utan á bílnum, við hlið framrúðunnar, ásamt aflrofanum. Þökk sé þessu getur einhver utan ökutækisins byrjað að slökkva bílinn, ef til dæmis ökumaður er fastur í bílnum. Kerfið samanstendur af sex stútum, sem slökkviefnið rennur út úr - þrír í farþegarýminu og þrír í vélarrýminu.
Einnig í bílnum eru vísbendingar, þökk sé þeim sem þú getur fylgst með helstu breytum, svo sem olíuþrýstingi og hitastigi, aukaþrýstingi eða hitastigi kælivökva. Það eru tvö sett - eitt hliðrænt og annað stafrænt. Sá fyrsti samanstendur af fjórum skynjurum og fjórum hliðstæðum skynjurum. Annað settið samanstendur einnig af fjórum skynjurum og allar mælingar birtast á fjölvirka skjánum á mælaborðinu. - Til þess eru tvöfaldir ábendingar, þannig að ef mislesið er færibreyturnar sem settar eru fram á einu settinu, er hægt að bera þær saman við þær á hinu. Stundum koma upp aðstæður þar sem vísarnir sýna óvenjuleg gildi og þökk sé tvöfaldri hringingu getum við fljótt athugað þessi gögn og ekki sóað tíma í óþarfa sundurtöku á bílnum,“ útskýrir rekabílahönnuðurinn.
Allir sem horfðu á vinsælar myndir með bíla í aðalhlutverkum eða léku í svokölluðum "Cars" hljóta að hafa rekist á nítró. Þar var fyrirkomulagið einfalt - þegar við vildum að bíllinn okkar færi hraðar ýttum við á „töfrahnappinn“ og bíllinn breyttist úr hraðskreiðum, eins og grásleppuhundi, í blettatígur sem hljóp fram og tók ekki eftir neinum hindrunum. Raunveruleg afhending nituroxíðs í brennsluhólfið er allt öðruvísi. Til að nítró virki þarf að uppfylla þrjú grunnskilyrði. Á sama tíma verður vélin að keyra á ákveðnum hraða, með inngjöfarlokann alveg opinn og túrbóþrýstingurinn ekki yfir væntanlegu gildi, útskýrir Grzegorz Chmielowiec. Ljósakerfið er það einfaldasta í drift bíl. Þar eru engin bílastæði, þokuljós og vegljós, aðeins lágljós og neyðargengi.
