Skoda Yeti - ekki hafa áhyggjur, hann er bara snyrtivörur
Frá upphafi framleiðslu árið 2009 hafa 281 Skoda Yeti bílar selst til þessa. Þess vegna gerðu hönnuðirnir ekki tilraunir við andlitslyftingu og einbeittu sér að sannreyndum lausnum. Þetta er þróun, ekki bylting.
Það er óumdeilt að mesta breytingin hefur orðið á framsvuntu - áberandi kringlóttu framljósin hafa verið tekin af. Nýju aðalljósin, fáanleg sem bi-xenon (og með innbyggðum LED ræmum), passa inn í hönnun núverandi gerða, sérstaklega Rapid og Octavia. Sameining hönnunarinnar krafðist einnig uppfærts grills og staðsetningar þokuljósanna lægra en forvera þess.
Сзади тоже находим характерные для Skoda решения — на двери багажника треугольная выштамповка, а фонари (опционально со светодиодами) представляют букву С. Габариты не изменились по сравнению с предшественником и составляют 4222 1691, 1793 и . миллиметров (длина, высота и ширина).
Í fyrsta skipti í sögu þessarar gerðar verða tvær, eins og framleiðandinn kallar það, boðnar hönnunarlínur. Hins vegar skulum við ekki búast við miklum mun á milli þeirra. Í „venjulegu“ Yeti eru stuðarar, hliðarlistar og hurðarsyllur málaðar í yfirbyggingarlit, en í Outdoor útgáfunni eru þessir þættir málaðir svartir. Þú getur líka þekkt þessa útgáfu á silfurgljáandi speglum.
Litapallettan hefur ekki gleymst. Þegar þú pantar Yeti, munum við geta valið úr fjórum nýjum litum: White Moonlight White, Green Jungle Green, Grey Metal Grey og Brown Magnetic Brown. Aðeins sá síðarnefndi greinir sérstaka útfærslu Laurin & Klement og alls eru nú þegar 15 litir í tilboðinu sem hægt er að nota á Skoda jeppann.
Þróun hefur einnig átt sér stað í innréttingunni. Nýtt þriggja örmum stýri hefur verið komið fyrir og áklæðamynstur uppfært. Eins og þú gætir giska á, var farþegarýmið að mestu leyti flutt frá öðrum, þegar vel þekktum gerðum af vörumerkinu. Annars vegar er þetta plús því það er erfitt að laga sig að vinnuvistfræði þegar sannaðra lausna, hins vegar bjóst ég við meiri teikningu frá hönnuðum. Og þessi var takmörkuð við þrjár innréttingar og krómhandföng.
VarioFlex innréttingakerfið sem var í forveranum kom óbreytt í Yeti. Ytri hluti sætisins rennur fram og til baka og jafnvel þversum. Hægt er að leggja hvert af sætunum þremur í annarri röð niður eða taka þær úr bílnum, þökk sé því munum við auka farmrýmið úr 510 í 1760 lítra. Valfrjálst fellanlegt farþegasætisbak er gagnlegt þegar langir hlutir eru fluttir. LED vasaljós og vatnsheld motta í skottinu, tja ... "Bara smarties."
Það er engin nýjung undir húddinu á Skoda Yeti. Boðið verður upp á hinar þekktu forþjöppu bensínvélar 1.2 TSI (105 hö), 1.4 TSI (122 hö) og 1.8 TSI (160 hö). Meðal dísilvéla er 1.6 TDI með 105 hestöfl í forystu. Stærri tveggja lítra vélin getur haft einn af þremur aflkostum: 110 hö, 140 hö. eða 170 hö Það fer eftir vél, bíllinn er með fimm eða sex gíra beinskiptingu, sjálfskiptiáhugamenn munu velja DSG, þar sem hver skipting er fram- eða fjórhjóladrif (fimmtu kynslóðar Haldex kúplingu).
Talandi um Yeti er ekki hægt að láta hjá líða að minnast á torfærubrautina sem Skoda útbjó á þeim tíma sem kynningin fór fram. Miðað við að jarðhæð er 180 millimetrar má gera ráð fyrir að getu þessa jeppa sé ... takmörkuð. Hins vegar, eins og það kom í ljós, getur vélin gert miklu meira en það kann að virðast. Fyrst af öllu, þökk sé 4×4 drifinu. Í daglegum akstri er aðeins framendinn keyrður og ef skriður kemur sendir Haldex kerfið rétt magn af krafti á afturásinn, allt eftir vélarsnúningi, snúningi hjóla og mörgum öðrum breytum.
Í moldarlegu landi mun rafræn mismunadrifslás hjálpa okkur. Hjól sem hafa misst grip bremsa og ökutækið hreyfist mjúklega, óháð yfirborði. Sérhver Yeti 4×4 verður með niðurgönguhjálparkerfi - þegar það er virkjað mun bíllinn reyna að halda jöfnum hraða á eigin spýtur.
Auðvitað finnum við miklu fleiri raftæki um borð. Skoda hefur í fyrsta sinn útbúið bíl sinn bakkmyndavél. Baksýnin sést hins vegar ekki í spegli eins og hjá keppendum heldur hefðbundið á leiðsöguskjánum. Einnig nýr er KESSY bíllinn (lyklalaust start- og útgöngukerfi). Nýjasta endurbótin er uppfærður bílastæðaaðstoðarmaður sem ökumaður getur notað bensínið og bremsuna til að staðsetja bílinn bæði samhliða og þversum.
Skoda предлагает пять пакетов оснащения: Easy, Active, Street, Ambition и Elegance. Базовая версия характеризуется такими аксессуарами, как гидроусилитель руля, ESP, ABS с системой помощи при экстренном торможении, передние и боковые подушки безопасности, две розетки на 12 В, система обустройства салона VarioFlex, центральный замок и рейлинги на крыше. Yeti с двигателем 1.2 в этой комплектации будет стоить нам 64 950 злотых (включая скидку 5700 злотых).
Elegance útgáfan lokar verðskránni sem að staðalbúnaði er meðal annars með 17 tommu felgum, bi-xenon framljósum með LED ræma, sjálfvirkri Climatronic loftkælingu, aksturstölvu, fjölnotastýri, hraðastilli. og rafstýrðir og fellanlegir speglar. Fyrir slíkt tilvik með tveggja lítra dísilvél, 4 × 4 drif og DSG gírkassa þarf að borga 119. Skoda býður einnig upp á ókeypis búnaðarpakka. Þökk sé þessu getum við útbúið bílinn okkar upphituðum framsætum eða Amundsen + leiðsögukerfi sér að kostnaðarlausu.
Skoda Yeti var ekki leiðandi í sölu á pólska markaðnum áður en hann endurstílaði. Á verðlaunapallinum tóku keppendur frá Japan eða jafnvel Kóreu. Þrátt fyrir að eftir snyrtivörubreytingar muni bíllinn reyna að berjast fyrir viðskiptavini, í okkar landi gæti hann einfaldlega mistekist. Þess vegna ætlar vörumerkið að ráðast á Kína - bráðum munum við sjá Yeti með aukið hjólhaf.
