Skoda Superb 2.0 TSI 220 KM Sportline er hraðbrautarskip
Þú þarft ekki alltaf að vera á toppnum. Ef við erum að leita að hraðskreiðum bíl, þá verður áhersla okkar fyrst og fremst á sterkustu og dýrustu útgáfurnar. Í skugga þeirra eru þó oft bílar sem bjóða upp á svipaða upplifun en á mun lægra verði.
Einn af þessum bílum Skoda Superb með 2.0 TSI vél með 220 hö.. Við hliðina á henni í verðskránni munum við sjá 280 hestafla útgáfu. Fjórhjóladrifið talar líka fyrir sterkara, þar sem það gerir þér kleift að beita krafti við nánast hvaða aðstæður sem er.
Hins vegar er verðmunurinn á þessum gerðum allt að 18 þús. zloty. Fyrir grunnverð Skoda Superb, sem verður „betri“, er hægt að kaupa útbúna útgáfu – aðeins með veikari 60 hestafla vél. Gæti slík útgáfa sannfært okkur?
Með Sportline pakka
Áður en lengra er haldið skulum við kíkja á útgáfuna Sportlína Við höfum ekki getað gert þetta áður.
Sportline pakki breytir eðalvagninum í bíl með sportlegri karakter. Þetta er fyrst og fremst hönnunarpakki sem endurmótar stuðarana, heldur dökku grillstílnum og gefur aðalljósunum dökkt innrétting. Áhugaverðasti þátturinn hér eru hins vegar 19 tommu Vega hjólin. Þetta er nýtt, nokkuð árangursríkt kerfi.
Breytingarnar eiga einnig við um innréttingu. Í fyrsta lagi munum við í Sportline sjá sportstýri og sæti með innbyggðum höfuðpúðum, sem minna nokkuð á þá sem eru í Octavia RS. Innréttingin fær einnig skrautlegar hurðarsyllur, rauða og koltrefja kommur og pedalalok úr áli.
Meðal hagnýtra aukefna er HMI Sport kerfið, sem gerir þér kleift að fylgjast með hitastigi olíu, kælivökva og athuga hversu mikið ofhleðsla er.
Og hvað útlitið varðar, þá er það. Sportline útgáfur í verðskránni eru staðsettar á milli útfærslustiganna Style og Laurin & Klement.
Er þessi útgáfa þess virði að prófa?
2.0 hestafla 220 TSI vélin er talsvert illa stödd. Annars vegar erum við með "stjörnu" - 280 sterka útgáfu. Hins vegar er ódýrari 1.8 TSI sem fer upp í 180 hö. Hins vegar er þessi 220 hestafla útgáfa þess virði að leita til. Hvers vegna?
Helsti munurinn á öflugasta Superb og 220 hestafla er tilvist öflugra fjórhjóladrifs. Þar af leiðandi er munurinn á hröðunartíma allt að 1,3 sekúndur fyrsta bílnum í hag. Þetta er 5,8 sekúndur á móti 7,1 sekúndu.
Hins vegar hafa báðar vélarnar sama togið 350 Nm. Í öflugri Skoda er hann fáanlegur 1600 snúningum breiðari. drægni, sem mun einnig hafa áhrif á grip á meiri hraða. Hins vegar, ef við værum að keppa - en með hlaupandi ræsingu - væri munurinn á hröðunartíma í 100 eða 120 km / klst ekki svo mikill.
220 hö, sem slær aðeins á framásinn, er samt mikið fyrir dekk - á hálum vegum þarf spólvörnin að grípa oftar inn í. Við slíkar aðstæður gæti fjórhjóladrif þegar komið sér vel, en við erum að tala um jaðaríþróttir - í rigningunni kemur ekkert í veg fyrir að þú keyrir þennan bíl hratt.
Og næstum hraðskreiðasti Superb getur verið fljótur. Í beygjum finnst XDS + kerfinu strax, sem, með hjálp bremsu, líkir eftir vinnu mismunadrifs með takmarkaðan miði. Innra hjólið er bremsað og við finnum fyrir áhrifum þess að draga framhlið bílsins inn í beygjuna. Þetta eykur sjálfstraust í akstri og gerir Superba furðu lipran, jafnvel á mjög bognum vegum. Hann átti ekki í neinum vandræðum með hinar frægu "pönnur" í Khabovka (leiðin frá Krakow til Nowy Targ).
Því er hins vegar ekki að neita að Skoda Superb er margra hundruð kílómetra dráttarvél – og ekki vandræðagemlingur sem þarf alltaf að sanna að hann sé fljótastur. Sportline sætin eru þægileg fyrir langar ferðir og fjöðrun í Comfort-stillingu ræður nokkuð vel við ójöfnur - þó hún verði of skoppandi þá - bara góð fyrir borgar- og þjóðveganotkun.
Ótvíræður kostur örlítið veikari vélar er minni eldsneytisnotkun. Að sögn framleiðanda sparast þetta að meðaltali 1 l/100 km við meðaleyðslu upp á 6,3 l/100 km. Í reynd er þetta mjög svipað þó við séum yfirleitt með stórar upphæðir. Prófunarlíkanið á þjóðveginum þurfti um 9-10 l / 100 km og í borginni frá 11 til 12 l / 100 km. Þetta er um lítra minna en 280 hestafla útgáfan þarf.
Vista?
Skoda Superb er fyrst og fremst eðalvagn. Jafnvel fyrir öflugustu útgáfuna mun brautin ekki verða annað heimili. Þetta er bíll sem ætti að fylgja ökumanni langar vegalengdir. Hér 220 hö verður allt að 280 hö. Hvaða útgáfa við veljum fer beint eftir fjárhagsáætlun okkar sem og eigin óskum okkar. Einhver vill virkilega keyra bíl sem hraðar upp í „hundrað“ á innan við 6 sekúndum. Annar annar munur truflar þig ekki.
Við fáum báðar vélarnar í einfaldasta Superba afbrigðinu, Active. Verð fyrir 2.0 TSI 220 KM byrja á PLN 114 og fyrir 650 TSI 2.0 KM frá PLN 280. Þetta er áhugavert verklag af hálfu Skoda - að bjóða upp á toppútgáfur með ekki endilega toppbúnaði.
Sportline kostar hins vegar 141 PLN fyrir 550 hestafla útgáfuna. Að sjálfsögðu er búnaður hans betri en Active levelið, en stílpakkinn spilar þar stórt hlutverk. Ef við viljum að Skoda okkar líti „hraðari út“ er þetta eina leiðin.
