Skoda Scala - heldur stiginu!

Svo virðist sem nú séu allir að kaupa jeppa og crossover. Við sjáum þá oft á vegum og einnig sjáum við sölutölur sem sanna vinsældir þeirra.

Hins vegar, ef við skoðum niðurstöður allra hluta, já, jeppar eru gríðarlega vinsælir, en smábílar eru samt algjörir konungar. Og það er ástæðan fyrir því að nánast hver einasti framleiðandi - bæði "vinsæll" og "premium" - hefur slíka bíla til sölu.

Fyrir vikið er markaðurinn mjög stór og kaupendur geta valið úr að minnsta kosti tugi gerða. Skiptu um Golf, A3, Leon eða Megan í sömu andrá. OG Pity the Rock? Hvað er það og er það þess virði að hafa áhuga?

Scala, eða ný Skoda föt

Vinsældir Skoda eru bæði blessun og bölvun. Blessun, því meiri sala þýðir meiri tekjur. Fjandinn hafi það, því þegar ný gerð kemur á markaðinn sjáum við hana svo oft á augnabliki að okkur fer að leiðast.

Og það er líklega ástæðan Pity the Rock táknar alveg nýjan stíl. Grillið er svipað og aðrar gerðir, en þessi tegund aðalljósa birtist hér í fyrsta skipti. Það virðist hafa nokkur líkindi með Karoq eða Superbe, en þú getur séð að það er nýtt "stíl tungumál". Með einum eða öðrum hætti er andlitslyftur Skoda Superb orðinn svolítið eins og þessi Scala.

Það áhugaverðasta er kannski hliðarlínan. Pity the Rock. Hlífin er tiltölulega stutt en við tökum líka eftir því að hún fer á hliðar bílsins - alveg eins og Superba. Þakið hækkar og fellur mjúklega og gefur Scala meiri kraft. Nokkuð stutt yfirhang líta líka vel út, yfirbygging bílsins er fyrirferðalítil.

Við getum valið úr 12 yfirbyggingarlitum og 8 tegundum af felgum, þeirra stærstu eru 18.

Og glæný Scala innrétting

Hljóðfæri spjaldið Pity the Rock hann er ólíkur annarri Skoda gerð. Við erum með alveg nýtt loftræstiborð, upplýsinga- og afþreyingareiningu sem er upphengt í mælaborðinu og breitt innréttingarborð sem getur bætt innréttingunni glæsileika eða kraftmeiri karakter.

Langt hjólhaf, 2649 mm, gefur fyrirheit um að það ætti að vera nóg pláss í farþegarýminu. Þar sem við sitjum inni getum við aðeins huggað okkur við þetta - það er nógu breitt fyrir fjóra fullorðna og enginn þeirra mun kvarta yfir miklu fótarými. Og á sama tíma í skottinu er pláss fyrir 467 lítra af farangri.

Efnisgæði eru góð efst á mælaborðinu og þokkaleg neðst. Ekkert sem við áttum ekki von á.

Virka vélbúnaðarútgáfan fyrir PLN 66 er grunnútgáfan. Pity the Rock, en í henni fáum við nú þegar nánast öll öryggiskerfi, þar á meðal Front Assist og Lane Assist. Einnig erum við með LED ljós sem staðalbúnað, rökkurskynjara eða Radio Swing með 6,5 tommu skjá og tvö USB tengi að framan. Athugið að þetta eru USB-C tengi, sem taka minna pláss og hlaða símann hraðar við 5A (í stað 0,5A í venjulegu USB), en þurfa að kaupa nýjar snúrur. Fyrir PLN 250 munum við einnig bæta við tveimur tengjum til viðbótar á bakhliðinni.

W Pity the Rock Það er líka klassísk ískrapa undir bensínlokinu og regnhlíf í hurðinni eða undir sætinu, allt eftir gerð. Það eru líka hólf undir sætunum og fjölda annarra staða sem hjálpa okkur að skipuleggja plássið í bílnum.

Ambition útgáfan kemur með stöðuskynjara að aftan sem staðalbúnað en Style kemur með fram- og aftan. Í þessari úrvalsútgáfu erum við líka með bakkmyndavél, hraðastilli, hituð framsæti og þvottaþotur, tveggja svæða loftkælingu, upphitaða rafspegla, smartlink kerfi + útvarp með 8 tommu Bolero skjá. , Og mikið meira.

Margir voru hrifnir af sýndarstjórnklefanum og við getum líka pantað hann Pity the Rockþó það kosti 2200 PLN til viðbótar. Af áhugaverðari búnaði: fyrir PLN 1200 getum við keypt Bluetooth Plus einingu, þökk sé henni fáum við hillu fyrir þráðlausa hleðslu símans og síminn mun geta notað ytra loftnet bílsins, þannig að svið verður betra.

hjólar fínt

Við prófuðum útgáfuna með grunn 1.0 TSI vélinni með 115 hö. og 200 Nm hámarkstog. Þessi vél er aðeins fáanleg með beinskiptri sex gíra skiptingu og gerir ráð fyrir yfirklukku Hættir 100 sekúndur í 9,8 km/klst.

Það er ekki hraðapúki. Það er ekki spennandi akstur, en það átti líklega ekki að vera. Er það akstursánægja? Reyndar, já, því í næstum hverri hreyfingu finnst mér ég vera öruggur og stöðugur í beygjum og akstri á meiri hraða. Ökumenn sem eru öruggari með þennan Scala karakter verða örugglega ánægðir.

1.0 TSI vélin hefur þegar gert vart við sig hvað vinnumenningu varðar. Hann er að sjálfsögðu 3ja strokka en með frábærri hljóðeinangrun. Jafnvel þegar við flýtum okkur upp í 4000 snúninga á mínútu heyrist það nánast ekki í farþegarýminu. Einn Pity the Rock það er líka talsvert dempað þannig að hreyfingin hér fer fram án óæskilegra hávaða.

Hengiskrautið sjálft Pity the Rock það var vissulega hannað með meiri þægindi í huga, en við gátum ekkert gert í því. Það er líka Sport Chassis Control fjöðrun sem er lækkuð um 15 mm, sem vissulega bætir akstursgetu - kannski reynum við það í einu tilviki í viðbót.

1.0 TSI getur verið sparneytinn, en hann er mjög viðkvæmur fyrir breytingum á aksturslagi eins og túrbóvélum. Þannig að við getum fært uppgefna 5,7 l / 100 km jafnvel í blönduðum ham - aðeins á þjóðveginum - en ef við förum að vera harðari á bensínfótlinum og seinka gírskiptum munum við fljótlega sjá 8 eða jafnvel 10 l / / 100 pr. tölvu km.

Eins og Skoda Scala

Pity the Rock Hagnýtur og tæknilega háþróaður, þetta er einn af nýjustu þjöppunum, svo hann hefur mikið sem staðalbúnað.

En mun hann vinna hjörtu við fyrstu sýn? Ég efa það. Pity the Rock þessi bíll hefur nánast enga galla, nema eitt - hann veldur ekki miklum tilfinningum.

Þið munuð örugglega líka við hvort annað - hann mun alltaf vera tilbúinn að keyra, gera ferðina alltaf skemmtilegri og leyfa bílstjóranum að slaka á, en þetta verður ekki ást. Þetta er það sem bílar miða meira að - mælikvarði hann ræður við allt í einu.