Skoda Roomster - milliborgar. Sumarhús

Annar prófdagur. Akstur í prófinu okkar: 350 km. Ég á tvær ferðir fyrirhugaðar næstu daga, svo ég ætla að halda mig við fyrstu kynni mín í bili. Og í dag: forvitni frá Roomster færibandinu.

Veistu hvað Roomster á sameiginlegt með sumum BMW, Mercedes eða jafnvel Spykers? Van Scodi skilur líka eftir sig 4 fótspor. Og þetta er ekki afleiðing af eftirliti hönnuða eða þeirri staðreynd að prófunarbíllinn okkar eftir alvarlegt slys er bara afturbraut 64 millimetrum stærri en framásinn.

Og hvernig eru þessir bílar öðruvísi? Sú staðreynd að í öðrum vörumerkjum var munurinn á lögunum veittur í upphafi, en í Roomster ... jæja ... það gerðist bara svo. Og þannig var það.

Djarft verkefni

Roomster birtist fyrst á pappír í frekar furðulegri mynd. Einföld, nánast barnaleg skissa sýndi hús með flugstjórnarklefa áföst við það. Hugmyndin var bæði framúrstefnuleg og rökrétt: farþeganum ætti að líða heima í Roomster og ökumanninum ætti að líða eins og flugmaður. Fútúrismi setti mark sitt á lögun útidyrahurðarinnar og þaksins yfir stjórnklefanum, mörgum árum síðar minna þeir enn á fyrstu skissuna af stjórnklefanum.

Skissan varð að veruleika árið 2003 sem hugmyndabíll. Rennihurðir að aftan, risastórt hjólhaf, djarflega lagað þak, áberandi sóllúga og glæsilegt afturhlera úr gleri. Hins vegar stöðvuðu djarfar ákvarðanir ekki almenning, sem líkaði mjög vel við þetta fyrsta skref Skoda í smábílaflokknum. Tékkar byrjuðu að undirbúa Roomster fyrir framleiðslu.

Hugmyndaskurður, líkansería

В каждом концепт-каре есть доля экстравагантности, но лишь некоторые автомобили могут себе это позволить и в серийном производстве. Чехи все равно пошли на риск, оставив характерные черты салона самолета, а вот остальную часть машины пришлось сгладить до приемлемого для широкой публики вида. Насколько широк? Исследование рынка дало ответ: Roomster может продавать около 30 40- автомобилей в год.

Það er mikið, en ekki nóg til að gera það þess virði að hanna nýjan gólfpall sérstaklega fyrir þessa gerð. Svo þegar höfuðstöðvar VW samþykktu loksins vinnu við framleiðsluútgáfu Roomster, hófst leitin fyrir alvöru. Fabia pallur? Of lítið. Octavia pallur? Of stórt! Og þá var tekin einföld og frumleg ákvörðun: byggt á þessum tveimur gerðum verður byggt hús með stjórnklefa.

Og síðan þá, í ​​Skoda verksmiðjunni í Kvasiny, Tékklandi, og síðan á þessu ári í minni verksmiðjunni í Vrchlabi, er "nef" Fabia gólfpallsins tengt við "hala" fyrstu kynslóðar Octavia með sérstöku tengi. . Afleiðingar? Tveggja herbergja sumarhús, sem samanstendur af fjöðrun að framan, stýri og Fabia vélum, og afturfjöðrun með torsion beam frá Octavia. Og því „snérist“ það þannig að brautin á afturöxlinum er stærri en að framan.

Ég lofaði að ég myndi kalla Roomster nýju nafni í hverjum þætti. Ég held að í þetta skiptið hafi hann átt skilið fjörugt viðurnefni ... Sumarhús. Í næsta tölublaði mun ég kynna prófunarvélina okkar nánar og tala um smáatriði viðbótarbúnaðarins.