Skoda Enyaq er á kortunum fyrir Ástralíu, en hvað myndirðu borga fyrir Hyundai Ioniq 5 og Kia EV6 keppinaut?

Skoda Enyaq er að mörgu leyti svipaður VW ID.4, en hefur einstaka stíl og er staðsettur sem ódýrari valkostur.

Fjölskyldurafbílar eru í miklu uppnámi núna, fyrsti Hyundai Ioniq 5 og Kia EV6 seljast upp á nokkrum klukkustundum.

Með aðrar gerðir á sjóndeildarhringnum, eins og Toyota bZ4X og hugsanlega Nissan Ariya og Ford Mustang Mach-E, er útblásturslaus fjölskyldujeppamarkaðurinn við það að springa.

Hins vegar gæti það verið Skoda Enyaq sem ratar inn í almenna strauminn þökk sé samsetningu Volkswagen Group tækni, langan lista af búnaði og síðast en ekki síst lægra byrjunarverði miðað við samkeppnina.

Skoda Australia hefur enn ekki staðfest frumraun Enyaq á staðnum, en hefur áður sagt við fjölmiðla að ákvörðun um alrafmagnaða gerð verði tekin á þessu ári - ef viðskiptamálin ganga upp.

Miðað við vinsældir fyrrnefndra Ioniq 5 og EV6, fer ekki á milli mála að ástralski rafbílamarkaðurinn er í stakk búinn fyrir fleiri gerðir eins og Enyaq.

Afhending gæti verið vandamál, eins og raunin er með vélrænt tengda Volkswagen ID.4, sem verður ekki boðinn fyrir Ástralíu fyrr en 2023 vegna vinsælda hans á þroskaðri rafbílamörkuðum erlendis eins og Evrópu.

En ef Enyaq birtist, hvað mun það kosta?

Þegar litið er til Bretlands - annars markaðar fyrir hægri stýrið - fáum við nokkrar vísbendingar um hvar Enyaq gæti verið staðsettur miðað við keppinauta sína.

Skoda Enyaq, sem byrjar á 34,850 pundum eða um 65,895 Bandaríkjadali, hefur möguleika á að sigra alla keppinauta sína og verða ódýrasti alrafmagni meðalstærðarjeppinn í landinu.

Þó að alþjóðleg verðlagning endurspegli mjög sjaldan ástralska verðlagningu, þá er athyglisvert að Enyaq er miklu ódýrari en Ioniq 5, EV6, bZ4X og Ariya erlendis.

Í Enyaq 60 grunninum hefur Skoda sett 58 kWst rafhlöðu sem endist í um 405 km losunarlausan akstur, sem er umfram drægni sem margir keppinautar bjóða upp á.

Þegar framhjóladrif er flutt skilar staki rafmótorinn einnig 132kW/310Nm, en staðalbúnaður er meðal annars 19 tommu felgur, 13.0 tommu margmiðlunarsnertiskjár, LED innri lýsing, fullkomlega stafrænn hljóðfærakassi og háþróuð öryggiskerfi. eins og sjálfvirk neyðarhemlun (AEB).

Uppfærsla í Enyaq 80 hækkar verðið í 40,130 pund (AU$73,113) en eykur rafhlöðuna í 77 kWst og bætir við silfurlitað ytra byrði, upphitað stýri, akstursstillingarval og framenda. og stöðuskynjarar að aftan.

Aflframleiðsla fer í 150kW/310Nm fyrir Class 80.

Efst á Enyaq trénu eru 80 Sportline og 80X Sportline, sú fyrrnefnda með 20 tommu felgum, LED fylkisljósum, leðri og Alcantara innréttingum og fullbúnu setti.

Þó að báðir Sportline flokkarnir séu með 77kWst rafhlöðupakka, státar 80 af 150kW/310Nm, en 80X eykur aflið í 195kW/425Nm og er með fjórhjóladrifi.

80 er verðlagður á £43,015 ($78369) og £80X ($46,370) er verðlagður á £84,481X.

Þó að erlendir markaðir hafi einnig aðgang að Enyaq Coupe og flaggskipinu RS flokki, er flotti rafmagnsjeppinn áfram utan ratsjár í Ástralíu - að minnsta kosti í bili.

En stærsta hindrunin við að útvega Enyaq til Ástralíu gæti verið takmarkað framboð þar sem skortur á hálfleiðurum heldur áfram að trufla framleiðsluáætlanir, þar sem mikið af birgðum Írlands seldist upp fyrir 2023, til dæmis.