ESP stöðugleikakerfi í aldarfjórðung

Í Evrópu einni hjálpaði þessi búnaður 15 mannslífum

Þrátt fyrir mikið af rafrænum aðstoðarmönnum er öryggi bíla enn byggt á þremur íhlutum. Aðgerðalaus kerfi fela í sér þriggja punkta belti, þróað af Volvo árið 1959, og loftpúða, sem í venjulegri mynd var fengin einkaleyfi fimm árum síðar af japanska verkfræðingnum Yasuzaburu Kobori. Og þriðji þátturinn varðar virkt öryggi. Þetta er stöðugleikastjórnunarkerfi. Eftir því sem við vitum var það þróað af Bosch og Mercedes-Benz, sem unnu saman frá 1987 til 1992, og var kallað rafræn stöðugleikaáætlun. ESP staðalbúnaður birtist í bílum árið 1995.

Samkvæmt sérfræðingum Bosch eru í dag 82% nýrra bíla í heiminum með stöðugleikakerfi. Aðeins í Evrópu, samkvæmt tölfræði, hjálpaði þessi búnaður til að bjarga 15 mannslífum. Alls hefur Bosch framleitt 000 milljónir ESP kits.

ESP stöðugleikakerfið var búið til af hollenska verkfræðingnum Anton van Zanten og 35 manna hópi hans. Árið 2016 hlaut Senior Sérfræðingurinn European Inventor Award frá evrópsku einkaleyfastofunni í flokknum Lifetime Achievement.

Fyrsti bíllinn sem var búinn fullu stöðugleikakerfi var Mercedes CL 600 lúxusbíllinn af C140 seríunni. Sama 1995 fóru svipuð kraftmikil stöðugleikakerfi, en með annarri skammstöfun, að útbúa Toyota Crown Majesta og BMW 7 Series E38 fólksbílana með V8 4.0 og V12 5.4 vélum. Bandaríkjamenn fylgdu Þjóðverjum og Asíubúum - síðan 1996 hafa sumar Cadillac gerðir fengið StabiliTrak kerfið. Og árið 1997 setti Audi upp ESP í fyrsta skipti á bílum með tveimur skiptingum - Audi A8, og þá keypti A6 þennan búnað í fyrsta skipti.