bremsukerfi. Fötlunareinkenni

Tæknilegt ástand strætisvagna nýlendunnar er umræðuefni sem kemur upp í fjölmiðlum á hverju ári, í upphafi hátíða. Foreldrar eiga rétt á að biðja hlutaðeigandi yfirvöld um að skoða ökutæki sem börn þeirra fara í frí með fyrirvara og nýta sér það oft. Þeir verða einnig að umgangast ökutæki sín af jafnri ábyrgð. Forvarnareftirlit, þ.m.t. Bremsudiska og -klossar, eins og sérfræðingar leggja áherslu á, er mælt með í hvert ökutæki sem við viljum keyra á veginn.

Á hverju ári upplýsa lögregluyfirvöld og vegaeftirlitsmenn um allt Pólland foreldra og skipuleggjendur ferðamannaferða fyrir börn um möguleikann á því að athuga tæknilegt ástand vagnanna af viðeigandi embættismönnum. Þessar aðgerðir stuðla verulega að því að auka umferðaröryggi. Eins og sérfræðingar ProfiAuto benda á, ætti ekki aðeins að skoða strætisvagna, heldur einnig öll önnur farartæki sem flytja börn í frí. Sérstaklega skal huga að ástandi bremsukerfisins. Árið 2015 voru bilanir þess orsök allt að 13,8 prósenta. Slys vegna tæknilegrar bilunar ökutækja*.

– Skoðun fyrir frí á tæknilegu ástandi bílsins ætti að vera staðlað. Það skiptir ekki máli hvort það er stutt eða löng leið, hvort sem það er strætó eða bíll. Þú veist aldrei hvaða aðstæður við munum mæta á veginum. Sérstaklega ber að huga að bremsukerfinu, sem því miður er þáttur sem oft gleymist við eftirlit. Til dæmis vita ekki allir ökumenn að frambremsurnar í flestum bílum veita allt að 70 prósent af hemlunarkraftinum. Á sama tíma geta bílar okkar sent út röð merkja snemma til að ákvarða að bremsukerfið sé ekki að fullu virkt. Þú ættir að vita af þeim og í þessu tilfelli hafa samband við trausta þjónustu, segir Lukasz Rys, ProfiAuto bílasérfræðingur.

Ritstjórar mæla með:

Fiat 124 Spider. Aftur til fortíðar

Hver og hvað fylgist með pólskum vegum?

Öryggi á járnbrautarstöðvum

Fyrstu einkenni bilunar í hemlakerfi eru: eitt af viðvörunarljósum hemlakerfisins kviknar. Það fer eftir gerð bílsins, ef þetta atriði hefur virkað, getur það þýtt að þú þurfir að fylla á bremsuvökva, skipta um klossa og/eða diska, eða kerfið lekur. Hugsanleg málmhljóð sem koma fram við hemlun, hvers kyns tíst eða brak ætti einnig að teljast ógnvekjandi fyrirbæri. Einkenni eins og stuð og titringur við hemlun ættu einnig að vera áhyggjuefni.

Einnig ætti að auðvelda heimsókn í bílskúr með aukinni hemlunarvegalengd bílsins en áður, eða einkennandi „tog“ bílsins til hliðar við hemlun. Skortur á eða minni viðnám á hemlafetalanum þegar ýtt er á hann er annað merki um að hemlakerfi ökutækisins sé ekki að fullu virkt. Sérfræðingarnir leggja áherslu á að hvers kyns inngrip sem tengjast bremsukerfinu eigi að fara fram að höfðu samráði við hæfa vélvirkja.

– Ökumenn halda oft að sumar tegundir viðgerða séu auðveldar og þurfi ekki aðstoð viðurkenndra sérfræðinga. Hins vegar ætti að hafa í huga að jafnvel "venjuleg" og "einföld" skipting á bremsuklossum er ekki takmörkuð við eina aðgerð. Á meðan á slíku viðhaldi stendur er nauðsynlegt að athuga aðra þætti bremsukerfisins, svo sem bremsuskífu, þrýsti, miðstöð, snúrur og fleira. Aðeins slík alhliða þjónusta getur tryggt öryggi þessa kerfis á veginum, leggur Lukasz Rys áherslu á.

* Heimild: Umferðarslys 2015 - Ársskýrsla lögreglustöðvarinnar.