ASR kerfi hvað er það í bíl
efni
Í listanum yfir tæknilega eiginleika nútímabíla er mikið af óskiljanlegum skammstöfunum og er umtal þeirra af einhverjum ástæðum álitið gott markaðsbragð. Eitt vörumerkið trompar ASR-kerfið, hitt nefnir ETS, það þriðja - DSA. Hvað meina þeir í raun og hvaða áhrif hafa þeir á hegðun bílsins á veginum?
ASR stendur fyrir Electronic Traction Control, oft einnig nefnt Tcs eða Traction Control System. Uppruni Asr er alltaf á ensku: stafirnir þrír draga í raun saman formúlurnar "Anti-slip reglugerð" eða "Anti-slip reglugerð".
Dulkóða skammstafanir
Hvað vill eigandi merkisins segja og gefur til kynna að bílar hans séu búnir ASR kerfinu? Ef þú afkóðar þessa skammstöfun færðu Sjálfvirka miðareglugerðina og í þýðingu - sjálfvirka togstýringarkerfið. Og þetta er ein algengasta hönnunarlausnin, án hennar eru nútímabílar alls ekki smíðaðir.
Hver framleiðandi vill þó sýna að bíllinn hans er flottastur og sérstakastur og því kemur hann með sína eigin skammstöfun fyrir gripstýringarkerfi sitt.
- BMW er ASC eða DTS og bíverskir bílaframleiðendur eru með tvö mismunandi kerfi.
- Toyota-A-TRAC og TRC.
- Chevrolet & Opel - DSA.
- Mercedes - ETS.
- Volvo - STS.
- Range Rover - ETC.
Það er varla skynsamlegt að halda áfram með lista yfir tilnefningar fyrir eitthvað sem hefur sömu reiknirit um aðgerð, en er aðeins frábrugðið í smáatriðum - það er að segja í framkvæmd þess. Þess vegna skulum við reyna að skilja á hverju meginreglan um notkun hálkuvarnarkerfisins byggir.
Hvernig ASR virkar
Slip er aukning á fjölda snúninga eins aksturshjólsins vegna skorts á viðloðun hjólbarðans við veginn. Til að hægja á hjólinu þarf bremsutengingu og því vinnur ASR alltaf samhliða ABS, tæki sem kemur í veg fyrir að hjólin læsist við hemlun. Uppbyggt er þetta útfært með því að setja ASR segulloka lokana inni í ABS einingum.
Staðsetning í sama girðingu þýðir þó ekki að þessi kerfi afritist hvort annað. ASR hefur önnur verkefni.
- Jöfnun hornhraða beggja drifhjóla með því að læsa mismunadrifinu.
- Togstillingu. Áhrif þess að endurheimta grip eftir losun bensins þekkja flestir bílaáhugamenn. ASR gerir það sama, en í sjálfvirkum ham.
Það sem ASR bregst við
Til að uppfylla skyldur sínar er gripstýringarkerfið búið skynjara sem taka mið af tæknilegum breytum og hegðun bílsins.
- Munurinn á snúningshraðahraða drifhjólanna er ákvarðaður.
- Viðurkenndu geislunartíðni ökutækisins.
- Þeir bregðast við hraðaminnkun þegar snúningshraði ökuhjóla eykst.
- Taktu mið af hreyfihraða.
Grunnhamir við ASR aðgerð
Hjólabremsa á sér stað þegar ökutækið hreyfist á minna en 60 km hraða. Það eru tvær tegundir af kerfisviðbrögðum.
- Á því augnabliki þegar eitt af drifhjólunum byrjar að renna - skekkjahraði þess eykst, er segulloka lokað af stað og hindrar mismunadrifið. Hemlað er vegna munar á núningskrafti undir hjólunum.
- Ef skynjari með línulegu tilfærslu skráir ekki hreyfinguna eða tekur eftir hraðaminnkun hennar og drifhjólin auka snúningshraða, þá er skipun gefin til að virkja bremsukerfið. Hægt er á hjólunum með líkamlegu haldi vegna núningskrafts bremsuklossanna.
Ef hraðinn á ökutækinu er meira en 60 km / klst., Þá er tog hreyfilsins stjórnað. Í þessu tilfelli er tekið tillit til lesturs allra skynjara, þar á meðal þeirra sem ákvarða muninn á hornhraða á ýmsum stigum líkamans. Til dæmis, ef afturstuðarinn byrjar að „hlaupa um“ að framan. Þetta gerir það mögulegt að draga úr geislunartíðni ökutækisins og renna og viðbrögðin við þessari hegðun ökutækisins eru margfalt hraðari en með handstýringu. ASR vinnur með skammtíma vélhemlun. Eftir að allar breytur hreyfingar hafa snúið aftur í jafnvægisástand öðlast það smám saman skriðþunga.
Hvenær fæddist ASR kerfið?
Þeir byrjuðu að tala um ASR á miðjunni níunda áratugnum , en þar til fyrir nokkrum árum var þetta kerfi sem var eingöngu sett á dýrari bíla eða sportbíla.
Í dag þurfa bílaframleiðendur hins vegar að setja upp ASR á öll ný ökutæki, bæði sem staðalbúnað og sem valkost.
Að auki, síðan 2008, hafa ASR prófanir einnig hafist á mótorhjólum til að tryggja mun hærra öryggisstig fyrir þau líka.
Til hvers er ASR fyrir bíla?
ASR tækið dregur úr skriðu drifhjólanna með því að breyta aflinu sem vélin gefur: kerfið vinnur í gegnum breytir og hljóðhjól sem er tengt við hjólin sjálf; þegar inductive nálægðarskynjarinn skynjar ófullnægjandi fjölda umferða, sendir hann merki til rafeindastýribúnaðarins sem stjórnar ASR. Með öðrum orðum, þegar hjólin skynja tap á gripi grípur ASR inn með því að draga úr vélarafli og færir það yfir á hjólið sem frá þessu sjónarhorni virðist vera „veikara“. Helstu áhrifin sem fást eru að auka hröðun hjólsins til að endurheimta sama hraða með öðrum hjólum.
ASR er hægt að stjórna handvirkt af ökumanni sjálfum sem getur slökkt og virkjað eftir þörfum, en á nútímalegri ökutækjum er þessari aðgerð stjórnað sjálfkrafa með sérstökum samþættum kerfum.
Kostir ASR tækið hefur svo sannarlega. Sérstaklega veitir það örugga sigrast á torfærum við erfiðar aðstæður, gerir þér kleift að bæta fljótt upp fyrir tap á gripi með hjólinu og er gagnlegt í íþróttakeppnum. Hins vegar hefur það líka ókosti. á akstur á lausum torfærum og þar sem þörf er á reki í akstri.
Hvenær á að slökkva á ASR?
Eins og getið er um í fyrri málsgrein, fallið gripstýring er hægt að stjórna af ökumanni sjálfstætt, allt eftir umferðaraðstæðum. Þó að þetta sé gagnlegt þegar ekið er á vegyfirborði sem er orðið hált vegna ákveðinna veðurskilyrða, getur tilvist þess skapað vandamál þegar lagt er af stað. Reyndar er gagnlegt að slökkva á spólvörninni þegar lagt er af stað og virkja það svo þegar bíllinn er þegar á hreyfingu.
Eins og aðrar innbyggðar aðgerðir, tólið spólvörn ökutækja stuðlar einnig að því að hækka öryggisstaðla í akstri. Öryggi sem varðar ekki bara þá sem eru með okkur í bílnum heldur líka þá sem mæta okkur á leiðinni.
Myndband um stöðugleikakerfi ASR, ESP
Spurningar og svör:
Hvað eru ESP og ASR? ESP er rafrænt stöðugleikastýrikerfi sem kemur í veg fyrir að bíllinn renni í beygjur á hraða. ASR er hluti af ESP kerfinu (við hröðun kemur kerfið í veg fyrir að drifhjólin snúist).
Til hvers er ASR hnappurinn? Þar sem þetta kerfi kemur í veg fyrir að drifhjólin renni, mun það náttúrulega koma í veg fyrir að ökumaður framkvæmi stjórnað reki. Slökkt er á þessu kerfi gerir verkefnið auðveldara.
