Einkenni slæmrar eða bilaðrar hvelfingarperu
Ef ljós bílsins þíns er dauft, flöktandi eða virkar ekki gætirðu þurft að skipta um ljósaperu.
Hvolfljósið er ljósapera sem er fest á þaki ökutækisins. Hann er venjulega staðsettur nær miðju, nálægt baksýnisspeglinum. Tilgangur þess er einfaldlega að veita farþegum lýsingu í myrkri, eins og þegar ekið er á nóttunni eða á bílastæðum. Í sumum ökutækjum er hvelfingarljósið einnig notað sem hvelfingarljós sem kviknar sjálfkrafa þegar bílhurðir eru opnaðar. Þó að ljósið frá hvelfingarljósinu sé ekki endilega nauðsynlegt fyrir rekstur eða öryggi ökutækisins, þá er það handhægur eiginleiki sem gerir aksturinn þægilegri fyrir farþega. Ef loftljósið bilar verður þessi aðgerð óvirk sem getur leitt til þess að farþegar bílsins verða ljóslausir á nóttunni. Venjulega mun bilað eða gallað hvelfingarljós valda nokkrum einkennum sem geta gert ökumanni viðvart um hugsanlegt vandamál sem þarf að laga.
1. Hvelpuljós er dauft
Eitt af fyrstu einkennunum sem venjulega eru tengd við gallað eða gallað hvelfingarljós er dauft upplýst hvelfingarljós. Ef hvelfingaperan slitist getur það valdið því að ljósið skíni minna en áður. Ljósið getur orðið áberandi daufara þegar lampinn nær endalokum lífsins.
2. Flikkandi loft
Annað algengt einkenni vandamál með hvelfingarljós er flökt í hvelfingarljósinu. Ef þráður hvelfingarlampans verður slitinn eða skemmdur getur það valdið því að hvelfingarlampinn flökti hratt þegar kveikt er á honum. Hvolfljósið heldur áfram að flökta þar til ljósaperan bilar alveg.
3. Hvolfljós virkar ekki
Augljósasta merki um vandamál með hvelfingarljós er hvelfing sem ekki virkar. Ef hvelfingaperan logar eða bilar, er hvelfingaraðgerðin óvirk þar til skipt er um ljósaperu.
Þó að hvelfingarljósið sé ekki mikilvægt fyrir öryggi ökutækis eða frammistöðu, þá býður það upp á þægilegan eiginleika sem gerir aksturinn þægilegri fyrir farþega. Ef loftljósið þitt er útbrunnið eða virkar ekki rétt getur AvtoTachki tæknimaður komið heim til þín eða skrifstofu til að skipta um loftljósið þitt.
