Einkenni slæms eða gallaðs hliðartengs
Algeng merki eru ma laus tilfinning í stýrinu, áberandi glamrandi hljóð og aukið slit á afturdekkjum.
Þegar kemur að bílfjöðrun geta nútímabílar og jeppar verið mjög hallaðir að framan. Framfjöðrun á framhjóladrifnum ökutækjum hefur áhrif á stýri, stöðvun, hröðun og meðhöndlun, en afturfjöðrunin sveiflast bara. Hins vegar eru hjólnafarnir og afturásinn sterklega studdir af strekkingsstöng. Hlutverk hliðargripsins er að halda afturhjólunum beinum og stífum á meðan framfjöðrunin vinnur alla erfiðisvinnuna. Hins vegar, þegar hliðartengill er í vandræðum eða bilar, getur það haft mikil áhrif á örugga notkun ökutækisins.
Hliðartengillinn festist við hjólnafinn og undirgrind ökutækisins eða traustan ramma, allt eftir því hvaða valkostur er í boði fyrir ökutækið þitt. Meginskylda þess er að veita stuðning fyrir afturásinn og afturhjólin sem fest eru við hann. Það er eitt stykki sem hefur einnig hlaup og stuðningsfestingar sem mynda allt kerfið. Þegar það er vandamál með hliðargrip er það oft vegna þess að ein af burðarfestingum og hlaupum losnar. Ef það er gripið fljótt getur löggiltur vélvirki lagað það auðveldlega.
Þegar hliðartengur bilar eða slitnar getur það valdið lausum afturenda, lélegri stýrisstjórnun og í sumum tilfellum mjög óöruggar akstursaðstæður. Hliðarvandamál munu einnig sýna nokkur viðvörunarmerki og vísbendingar um að vandamál sé til staðar og þarf að laga eins fljótt og auðið er til að forðast hugsanleg öryggisvandamál. Hér að neðan eru nokkur viðvörunarmerki um að vandamál sé með hliðartengil.
1. Stýri og meðhöndlun finnst frjáls
Fólk sem þekkir kappakstur skilur grundvallarregluna um niðurkraft. Í meginatriðum skapar þrýstingur loftsins sem hreyfist yfir ökutækið kraft eða orku niður á við til að veita dekkjunum aukaþyngd. Þetta hjálpar bílnum að vera stöðugri þegar hann er að keyra á kappakstursbrautinni eða taka beygjur. Hliðarstöngin gerir það sama, en frá botni bílsins. Meginhlutverk þess er að veita afturhjólunum aukna þyngd til að halda þeim vel á jörðu niðri. Þetta hjálpar afturhlutanum að vera stöðugt þegar bílnum er snúið, sérstaklega á framhjóladrifnum bílum.
Án þrýstingsins sem tengilinn myndar verða stýri og ökutækisstýring mjög veik og óstöðug. Þetta stafar venjulega af því að hliðartengill er laus eða bilaður. Að halda áfram að aka með skemmda eða slitna hliðarhandleggi getur skapað óöruggar akstursaðstæður, þannig að þú ættir strax að hafa samband við vélvirkja ef þú finnur að afturendinn sveiflast við akstur.
2. Bankaðu aftan frá.
Þegar hlaupin og legutapparnir á hliðartengjunum byrja að slitna munu hlekkirnir gefa frá sér klingjandi hljóð í hvert sinn sem afturendinn rekst á högg á veginn. Hins vegar getur hávaða einnig orðið vart þegar ekið er yfir sauma, brýr eða malarvegi. Í versta falli mun hliðarstöngin brotna af stuðningnum og dragast meðfram jörðinni. Þetta mun einnig framleiða mjög hátt hljóð sem er mjög auðvelt að koma auga á.
3. Aukið slit á afturdekkjum.
Þrátt fyrir að hliðargrip bæti „þyngd“ við afturhjólin bætir það engu aukasliti. Meira að segja á flestum framhjóladrifnum bílum og jeppum slitna afturdekk þrisvar sinnum lengur en framdekk. Þess vegna er mikilvægt að skipta um dekk á 5,000 mílna fresti fyrir heildarslit dekkja. Hins vegar, þegar hlekkirnir bila eða slitna, getur það leitt til ótímabærs slits á innri eða ytri brúnum afturdekkjanna. Þetta einkenni er á margan hátt svipað og framhliðarstillingarvandamál. Þegar hliðartengillinn er skemmdur verður minni þyngd beitt á innri eða ytri brún ökutækisins. Hin brúnin mun gleypa megnið af veginum og valda auknu sliti.
Oft er litið framhjá hliðargripi á hvaða farartæki sem er, en eins og þú sérð greinilega hér að ofan er það mikilvægur hluti hvers konar bíla, vörubíla eða jeppa. Ef þú tekur eftir einhverju af ofangreindum viðvörunarmerkjum eða einkennum, vertu viss um að leita til fagmannsins eins fljótt og auðið er til að láta skipta um hliðartengilinn.
