Einkenni bilaðs eða gallaðs stýrissúlu

Algeng merki eru m.a. erfiðleikar við að ræsa bílinn, geta tekið lykilinn úr kveikjunni hvenær sem er og kveikjurofinn ofhitnar.

Áður en rafrænum kveikjustýringum var bætt við nútíma bíla var stýrissúlustillirinn aðalhlutinn sem tryggði að lykillinn þinn hélst inni í kveikjunni og datt ekki út. Fyrir fólk sem á ökutæki fyrir 2007 getur þessi hluti verið erfiður; bilar þegar þú síst býst við eða hefur efni á því. Það eru nokkur einkenni sem þú getur þekkt sem gefa þér snemma vísbendingar um að vandamál í stýrisbúnaði sé að þróast, svo þú getur skipt um stýrisbúnað áður en það veldur alvarlegum vandamálum.

Hvernig virkar stýrisdrifið?

Það er mikilvægt að skilja hvað þessi hluti gerir svo þú getir þekkt viðvörunarmerkin sem við munum skjalfesta hér að neðan. Í hvert skipti sem þú setur lykilinn í kveikjuna eru nokkrir vélrænir stangir (eða víxlarofar) inni í stýrissúlunni sem vinna saman að því að kveikja á. Einn af þessum hlutum er málmstangir og hlekkur sem gefur rafmerki til ræsivélar og heldur lyklinum tryggilega í kveikjunni. Þetta er stýrisdrifið.

Eftirfarandi eru nokkur viðvörunarmerki og einkenni sem gætu bent til vandamála með stýrissúludrifið.

1. Erfitt að koma bílnum í gang

Þegar þú snýrð kveikjulyklinum dregur hann kraft frá rafhlöðunni og sendir merki til ræsirans um að kveikja á ferlinu. Hins vegar, ef þú snýrð lyklinum og ekkert gerist, þá er þetta augljóst merki um að það sé vandamál með stýrisdrifið. Ef þú reynir að snúa lyklinum og ræsirinn tengist mörgum sinnum er þetta líka merki um að stýrisbúnaðurinn sé farinn að slitna og þarf að skipta um hann.

2. Hægt er að taka lykilinn úr kveikjunni hvenær sem er.

Eins og fram kom hér að ofan er vökvastýrið læsibúnaðurinn sem heldur lyklinum þínum þétt á meðan hann er í kveikjunni. Lykillinn þinn ætti undir engum kringumstæðum að hreyfast. Ef þér tekst að taka lykilinn úr kveikjunni þegar lykillinn er í „start“ eða „aukahluta“ stöðu þýðir það að stýrissúlustillirinn er bilaður.

Í þessu tilviki ættir þú tafarlaust að forðast akstur og láta ASE löggiltan vélvirkja þinn skipta um stýrissúluna og athuga aðra íhluti stýrissúlunnar til að ganga úr skugga um að ekkert annað sé bilað.

3. Engin mótstaða á lyklinum

Þegar þú setur lykilinn í kveikjuna og ýtir honum áfram, ættir þú að finna fyrir einhverri mótstöðu við lyklinum; sérstaklega þegar þú ert í "starter mode". Ef þú getur strax farið í "starter mode" án þess að finna fyrir mótstöðu; þetta er góð vísbending um að það sé vandamál með stýrisdrifið.

Ef þú tekur eftir þessum viðvörunarmerkjum, vertu viss um að hafa samband við staðbundinn ASE löggiltan vélvirkja þinn svo þú getir látið skoða það, greina og gera við. Ef stýrisdrifið bilar verður akstur óöruggur.

4. Ofhitnun á kveikjurofa

Bilaður kveikjurofi eða bilaður stýrissúlur mun einnig mynda hita vegna ofhitnunar rafmagns. Ef þú tekur eftir því að lykillinn þinn og kveikjan eru hlý að snerta, er þetta líka hugsanlega hættulegt ástand sem ætti að skoða af faglegum vélvirkja.

5. Gefðu gaum að baklýsingu mælaborðsins.

Náttúrulegt slit mun að lokum leiða til bilunar á stýrisdrifinu. Þegar þetta gerist getur það gerst án viðvörunarmerkja eins og við höfum talið upp hér að ofan. Hins vegar, þar sem þessi hlutur er tengdur við rafkerfið á mælaborðinu þínu, muntu vita hvort það virkar ef einhver ljós á mælaborðinu kvikna þegar þú snýrð kveikjulyklinum. Á mörgum eldri ökutækjum kviknar á bremsuljósinu, olíuþrýstingsljósinu eða rafhlöðuljósinu um leið og lyklinum er snúið. Ef þú kveikir á kveikjunni og þessi ljós kvikna ekki, þá er það gott merki um að rofinn sé slitinn eða gæti verið bilaður.

Í hvert sinn sem þú finnur eitthvað af ofangreindum viðvörunarmerkjum um slæmt eða gallað stýrisdrif skaltu ekki hika við eða fresta því; hafðu samband við staðbundinn ASE löggiltan vélvirkja til að láta athuga þetta vandamál og leiðrétta áður en ekið er ökutækinu.