Einkenni bilaðs eða bilaðs varmakælivifturofi
Algeng einkenni eru ofhitnun í vél, kviknar á Check Engine-ljósi og brotinn eða styttri merkjavír.
Kælivifturofinn er lítill og mjög einfaldur rofi, venjulega samanstendur af tveimur vírum. Þessi rofi er stilltur til að virka miðað við hitastig vélarinnar. Þegar hitastig vélarinnar hækkar að ákveðnum þröskuldi er rofinn virkur og kveikir á kælivökvaviftunni. Kælivökvaviftan mun halda áfram að starfa þar til hitastig hreyfilsins fer niður í fyrirfram ákveðið stig. Þegar hitastigið hefur náð þessu kælistigi slokknar á kælivökvaviftunni. Þó að rofi kæliviftunnar sé mjög lítill og stundum gleymist, þá er hann ótrúlega mikilvægur hluti af kælikerfi bílsins þíns. Hugsaðu um þennan rofa sem "hliðvörð" til að stjórna hitastigi í vél bílsins þíns. Það eru mörg önnur vélarkerfi sem einnig verða fyrir óbeinum áhrifum af notkun þessa rofa, en í samhengi þessarar greinar munum við einbeita okkur að tengslum þess við virkni kæliviftunnar. Ýmis einkenni geta bent til slæms eða gallaðs varmakælivifturofi.
1. Vél ofhitnun
Mótorar framleiða gífurlegt magn af hita og verða þar af leiðandi fyrir mjög miklum hitasveiflum ef þessi rofi virkar ekki á skilvirkan hátt. Þegar þetta gerist getur niðurstaðan verið gríðarlega hrikaleg og valdið vélarskemmdum að verðmæti þúsunda dollara. Algengt einkenni slæms rofa, sem getur líka verið ógnvekjandi, er að rofinn kveikir einfaldlega ekki á viftunum á stilltu hitastigi, sem veldur því að mótorinn hitnar umfram það sem hann þarf að vera til að ganga vel. Þegar hitastigið fer yfir þennan þröskuld byrja margir aðrir íhlutir að bila, auk þess að draga úr afköstum vélarinnar.
2. Athugaðu vélarljósið kviknar.
Til allrar hamingju, þegar þetta gerist mun Check Engine ljósið þitt loga og, allt eftir gerð bílsins, mun einnig „heit vél“ tákn birtast á mælaborðinu. Þetta er mjög mikilvægur tími til að koma bílnum heim eða á stað þar sem honum verður ekki ekið fyrr en hann hefur verið skoðaður. Í öðrum tilfellum kviknar á rofanum og verður áfram vel yfir kælihitamörkum, sem veldur því að viftan gengur jafnvel þegar vélin er slökkt.
3. Brotinn eða styttur merkjavír
Eins og fyrr segir eru tveir vírar inni í rofanum. Þegar einn af þessum er bilaður getur það valdið því að hann er jarðtengdur með hléum, sem veldur því að viftan keyrir með hléum. Skammhlaup í öðrum hvorum vírunum getur einnig leitt til hlésaðgerða, sem aftur leiðir til þess að kveikt eða slökkt er á viftunni óvænt með hléum.
Vegna þess að það er rafmagnsíhlutur, ef bilun kemur upp, er oft erfitt að spá fyrir um hvenær hann virkar og hvenær ekki. Eins og getið er hér að ofan er hitarofinn fyrir kæliviftuna mjög mikilvægur hlutur fyrir endingu vélarinnar þinnar og að skipta um hann er mjög ódýr hluti. Þess vegna mælum við með því að bjóða reyndum AvtoTachki vélvirkja heim til þín eða skrifstofu til að greina vandamálið.
