Einkenni bilaðs eða bilaðs sendingarhraðaskynjara
Algeng einkenni eru sterkar eða óreglulegar skiptingar, hraðastilli virkar ekki og kviknar á Check Engine-ljósinu.
Sendingarhraðaskynjarar eru notaðir til að reikna út raunverulegt flutningshlutfall við notkun gírkassa. Venjulega eru tveir hraðaskynjarar sem vinna saman að því að veita nákvæmar sendingargögn til gírstýringareiningarinnar ökutækisins. Sá fyrsti er þekktur sem hraðaskynjari inntaksás (ISS). Eins og lýst er, er þessi skynjari notaður til að fylgjast með hraða inntaksás gírkassa. Hinn skynjarinn er úttaksskaftshraðaskynjarinn (OSS). Ef einhver þessara tveggja skynjara bilar eða það er rafmagnsvandamál mun það hafa áhrif á virkni allrar sendingarinnar.
Þegar gögnin hafa verið skráð senda tveir gírhraðaskynjararnir, einnig almennt kallaðir ökutækishraðaskynjarar (VSS), gögn til aflrásarstýringareiningarinnar (PCM), sem ber saman inntakin tvö og reiknar út hvaða gírskiptingu ætti að vera í notkun til að ná skilvirkri akstur. . Raunverulegt gírhlutfall er síðan borið saman við æskilegt gírhlutfall. Ef æskilegur gír og raunverulegur gír passa ekki saman mun PCM stilla Diagnostic Trouble Code (DTC) og Check Engine ljósið kviknar.
Ef annar eða báðir þessara hraðaskynjara bila gætirðu tekið eftir einu eða fleiri af eftirfarandi 3 vandamálum:
1. Skyndileg eða röng gírskipti
Án gilds hraðamerkis frá þessum skynjurum mun PCM ekki geta stjórnað gírskiptingu á réttan hátt. Þetta getur valdið grófum eða hraðari skiptum en venjulega. Einnig getur vandamál með þessa skynjara haft áhrif á skiptingartíma, aukið bilið á milli skiptinga skiptanna. Sjálfskiptingin er vökvastýrð og hönnuð fyrir mjúk gírskipti. Þegar skiptingin breytist skyndilega getur það skemmt innri íhluti, þar á meðal ventla, vökvalínur og í sumum tilfellum vélrænum gírum. Ef þú tekur eftir því að skiptingin þín breytist harkalega eða gróft, ættir þú að hafa samband við staðbundinn ASE löggiltan vélvirkja eins fljótt og auðið er.
2. Hraðastillirinn virkar ekki
Þar sem gírhraðaskynjararnir fylgjast með hraða inntaks- og úttaksskafta, gegna þeir einnig hlutverki í hraðastýringu. Þegar skynjararnir senda ekki nákvæm gögn til aksturstölvu bílsins þíns, vörubíls eða jeppa mun aflrásarstýringareiningin (PCM) senda villukóða í rafeindabúnað ökutækisins. Sem varúðarráðstöfun mun ECU slökkva á hraðastilli og gera hann óvirkan. Ef þú tekur eftir því að hraðastillirinn þinn kviknar ekki þegar þú ýtir á takkann skaltu láta vélvirkja þinn skoða ökutækið til að komast að því hvers vegna hraðastillirinn virkar ekki. Þetta gæti stafað af biluðum flutningshraðaskynjara.
3. Check Engine ljósið kviknar
Ef merki frá sendingarhraðaskynjara glatast mun PCM stilla DTC og Check Engine ljósið á mælaborði ökutækisins kviknar. Það getur einnig bent til aukningar á útblæstri sem fer yfir leyfileg mörk fyrir umhverfismengun frá ökutækjum.
Í öllum tilvikum, ef þú tekur eftir því að Check Engine ljósið logar, ættir þú að hafa samband við vélvirkja á staðnum til að leita að villukóðum og ákvarða hvers vegna Check Engine ljósið logar. Þegar vandamálið er lagað mun vélvirki endurstilla villukóðana.
Ef vandamálið er með hraðaskynjarana, allt eftir tiltekinni gírskiptingu, geta fagmenn ASE vottaðir vélvirkjar skipt um skynjarann. Sumir hraðaskynjarar eru innbyggðir í gírkassann og þarf að fjarlægja gírkassann úr ökutækinu áður en hægt er að skipta um skynjara.
