Sæti Cordoba 1.4 16V

Það er ómögulegt að taka ekki eftir því að það er gert á grundvelli stöðvagnsins (Ibiza). Hin nýja kynslóð tjáir þetta enn skýrara. Framendinn hefur nánast verið óbreyttur. Hliðarskuggamyndin byrjar aðeins að breytast á bak við B-stoðina og baksýnin leynir ekki náinni tengingu við Ibiza. Að minnsta kosti þegar við horfum á ljósið, nei.

En eitt er satt: mörgum líkar lögun nýja Cordoba minna en lögun forverans. Og hvers vegna? Svarið er frekar einfalt. Vegna þess að hún er of fjölskylduvæn. Þú ættir ekki að búast við því að „sérstakt“ WRC verði nokkurn tíma gert á grundvelli þess. Bílinn skortir einfaldlega sportlegan metnað. En engu að síður er hann ekki alveg án þeirra.

Að innan finnur þú þriggja eggja stýri, hringlaga mæli og tvílitan mælaborð. Vélin er furðu móttækileg við gangsetningu. Og líka með frekar áhugaverðu hljóði, ef þú veist hvernig á að hlusta á það. Drifbúnaðurinn er að meðaltali nákvæmur, eins og stýrið og afgangurinn af vélbúnaði. En þú munt ekki geta keppt með þessari Cordoba, jafnvel þó að það sé Seat vara.

Rúmmál vélarinnar sannfærir um þetta. Þetta "gerir" 1 lítra. Og þó að þú getir fundið fjóra ventla á hvern strokk, tvo kambása og létt steypujárnshaus í þörmum hreyfilsins, þá bætir það ekki við óhóflega aukningu á afli. Þessi er frekar hóflegur í dag. Verksmiðjulýst 4 kW eða 55 hestöfl gefa skýrt til kynna að þú munt ekki upplifa spænska skapgerðina í þessari Cordoba.

Annars, eins og við bentum á í innganginum, felur eyðublaðið ekki í sér þetta. Þess vegna mun Signo útgáfan af Cordoba gleðja þig með búnaðinum. Það er einstaklega ríkur í þessum flokki bíla, þar sem það inniheldur einnig sjálfvirka loftkælingu, fjarstýrða miðlæsingu, rafmagnsglugga fyrir alla fjóra glugga og borðtölvu. Ökumaður og farþegi framan eru einnig með skúffum í hurðum og mælaborði, speglum í sólhlífum og lestrarlampum.

Þegar þú færir þig frá framsætunum tveimur að aftan bekknum upplifir þú nákvæmlega andstæðu þessa. Gleymdu bara hugguninni sem þú gætir hafa kynnst í upphafi. Jafnvel í grunninn, sem þýðir að þú munt ekki finna armlegg í kringum þig, hvað þá skúffu eða leslampa.

Sama gildir um fótarými sem er á engan hátt hannað fyrir lengd. Af þessu má fljótlega draga tvær ályktanir, nefnilega að Cordoba er sérlega fjölskyldulímósína og að krökkum líði best á aftasta bekknum. Að þetta sé rétt má líka dæma af einföldum tveimur afturloftpúðum og öryggisbeltinu í miðjunni, sem við erum vön í flugvélum.

Hins vegar verður að viðurkennast að sagan af aftursætinu heldur ekki áfram í skottinu. Til að opna lokið, athyglisvert, er stór "Seat" diskur til að opna lásinn. Og þegar lokið er lyft er pláss fyrir augun sem geta gleypt allt að 485 lítra af farangri.

Hið síðarnefnda nær ekki toppeinkunn í „fegurðar“ keppninni þar sem það hefur ekki rétta (lesist rétthyrnd) lögun og er ekki smíðað á þann hátt sem við erum vön stærri og umfram allt dýrari eðalvagna. Hann er hins vegar stór, sem hefur eflaust mikla þýðingu fyrir kaupendur bíla í þessum flokki.

Þetta er svarið við spurningunni af hverju við ættum að ganga inn á Cordoba en ekki Ibiza. Hið síðarnefnda er meira áberandi í útliti en þegar við hugsum um rými að aftan verður það miklu minna örlátt.

Matevž Koroshec

Ljósmynd af Alyosha Pavletich.

Sæti Cordoba 1.4 16V

Grunnupplýsingar

Sala:	Porsche Slóvenía
Grunnlíkan verð:	13.516,11 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	13.841,60 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	55kW (75 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	13,6 s
Hámarkshraði:	176 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	6,5l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými cm3 - hámarksafl 55 kW (75 hö) við 5000 snúninga á mínútu - hámarkstog 126 Nm við 3800 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	vélknúin framhjól - 5 gíra beinskipting - dekk 185/90 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM-18 M + S).
Stærð:	hámarkshraði 176 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 13,6 s - eldsneytisnotkun (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,5 l / 100 km.
Messa:	tómt ökutæki 1110 kg - leyfileg heildarþyngd 1585 kg.
Ytri mál:	lengd 4280 mm - breidd 1698 mm - hæð 1441 mm - skott 485 l - eldsneytistankur 45 l.

Mælingar okkar

T = 0 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Kílómetramælir: 8449 km
Hröðun 0-100km:	14,8s
402 metra frá borginni:	19,5 ár ( 116 km / klst)
1000 metra frá borginni:	35,5 ár ( 147 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	15,7 (IV.) S
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	24,1 (V.) bls
Hámarkshraði:	174 km / klst (V.)
prófanotkun:	8,7 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	48,6m
AM borð:	43m

Við lofum og áminnum

ríkur búnaðarpakki

stóra skottinu

mótorviðbrögð við eldsneyti

tveggja tóna mælaborð

þægindi í aftari bekk

bakrými

tunnuvinnsla

eldsneytisnotkun við hröðun