Gerðu-það-sjálfur hljóðdeyfi fyrir bíla, verkfæri og efni
efni
Viðbótarvörn á hljóðdeyfi ökutækisins fyrir hávaða og titringi kemur í veg fyrir óviðkomandi hljóð í farþegarýminu. En inngrip í útblásturskerfið og notkun lággæða efna leiðir til ofhitnunar og brota hluta.
Viðbótarvörn á hljóðdeyfi ökutækisins fyrir hávaða og titringi kemur í veg fyrir óviðkomandi hljóð í farþegarýminu. En inngrip í útblásturskerfið og notkun lággæða efna leiðir til ofhitnunar og brota hluta.
Hljóðdeyfibíll: hvað er það
Hljóðeinangrun verksmiðju felur í sér að hylja húdd, hurðir, þak með hávaðaminnkandi efnum. Bílaframleiðendur setja aðeins upp auka hljóðeinangrun útblásturskerfisins á úrvalsgerðum. Því skrölta lággjalda- og meðalbílar oft í akstri vegna háværs hljóðdeyfi. Slík hljóð ónáða ökumanninn, trufla að hlusta á tónlist og tala við farþega.
Gerðu-það-sjálfur hljóðdeyfir í bíl
Til hvers er hljóðeinangrun?
Útblásturskerfið á nýjum bílum er hljóðlaust í fyrstu. En með tímanum bila hlutar, bíllinn byrjar að skrölta og grenja. Ökumenn reyna að fjarlægja hljóð að hluta með hjálp hljóðeinangrunar. Hins vegar getur óviðkomandi hávaði bent til sundurliðunar á hlutum.
Er hljóðeinangrun áhrifarík eða hver er ástæðan fyrir skrölti og urri í útblásturskerfinu
Hljóðeinangrun útilokar ekki skröltið og urrið í útblásturskerfinu heldur dempnar aðeins að hluta. Nauðsynlegt er að ákvarða orsök hávaða, annars mun útblásturskerfið bila með tímanum.
Önnur orsök skrölts er tæring á hlutum. Varahlutir ryðga og verða þaktir götum. Í þessu tilviki er gagnslaust að hljóðeinangra hljóðdeyfann í bílnum. Skipta þarf um útblásturskerfið að hluta.
Stundum byrjar gnýrið vegna hönnunar með of þunnan líkama. Að kaupa annan hluta með þykkari veggjum mun hjálpa.
Hvernig hljóðeinangrun hefur áhrif á málm útblásturskerfisins
Léleg hljóðeinangrun veldur alvarlegum skemmdum á útblásturskerfinu. Ekki vefja hljóðdeyfirinn með hurðum, hettu eða þakfóðri. Annars verður þetta "samloka". Í þessu tilviki mun skilvirkni hitageislunar minnka, hlutarnir ofhitna meðan á notkun stendur og málmurinn mun fljótt brenna út.
Goðsagnir um hljóðdeyfi
Almennt er talið að með því að hljóðeinangra hljóðdeyfa í bílnum með eigin höndum sé hægt að losa varanlega við pirrandi hávaða í farþegarýminu í akstri. Sumir ökumenn trúa á kosti hljóðdempandi efna. Það eru nokkrar vinsælar goðsagnir:
- vélin mun ekki ofhitna og titra;
- útblásturskerfið endist lengur;
- "Growring" frá gufum mun hverfa;
- útblástur hávaði verður frásogast;
- hlutar verða varnir gegn tæringu.
Hljóðeinangrun
Í fyrstu mun bíllinn virkilega keyra hljóðlátari og ferðin verður þægileg. En lággæða hlutar munu brátt mistakast.
Erfitt er að ná algjörri hljóðeinangrun innlendra bíla. Vegna sérkenni innri uppbyggingar keyra þeir ekki hljóðlega jafnvel þegar þeir eru í fullu starfi. Skrölt eða skortur á smá urri ætti að gera ökumanni viðvart.
Hvernig á að vefja hljóðdeyfa í bíl fyrir hljóðeinangrun
Þú getur ekki bara pakkað hljóðdeyfa inn í bílinn þinn með hvaða hljóðdempandi efni sem er. Til að koma í veg fyrir hringingu meðan á röð snúninga stendur henta eftirfarandi valkostir:
- hitaþolið asbestefni;
- asbeststrengur;
- asbest sement líma;
- trefjaplasti.
Veldu gæðaefni frá virtum framleiðendum. Kínversk fölsun getur eyðilagt vélarhluti.
Asbestdúkur kemur í veg fyrir hitaskipti á milli útblásturskerfisins og umhverfisins og dregur einnig úr rúmmáli útblástursins. Efnið er notað ef viðbótarhlutir eru settir upp í pípunni: resonators eða köngulær. Ef þeir eru rangir byrjar hringingin. Umbúðir með hitaþolnu límbandi útilokar hávaða að hluta eða öllu leyti.
Annar kostur er varmaeinangrun. Hljóðdeyfar brotna oft vegna mikillar hita og byrja að gefa frá sér hávaða. Asbestdúkur þolir 1100-1500 gráður, verndar útblásturskerfi bílsins gegn ofhitnun og bilun á heitu sumrinu.
Hitaeinangrun útblásturskerfis
Þú getur pakkað hljóðdeyfinu með asbestbandi á þennan hátt:
- Áður en hljóðdeyfirinn er pakkaður inn með asbestbandi skal fituhreinsa hann og meðhöndla hann með hitaþolinni málningu sem verndar gegn tæringu.
- Haltu efninu fyrir í vatni í 1,5-2 klukkustundir þannig að það vefjist þétt um útblástursrörið. Það er betra að kaupa 5 cm breiðan klút, það er þægilegra í notkun.
- Vefjið hljóðdeyfirinn.
- Festið vafninguna með málmklemmum.
Í dag velja ökumenn oft basalt og keramik í stað asbestbands. Þau eru af meiri gæðum og skaða ekki umhverfið.
Ef vélin byrjar að virka hærra, og pípurinn dregur nærri resonatornum, skaltu setja stykki af trefjagleri á burðarvirkið og vefja asbestsnúru í bleyti í vatni ofan á.
Asbest-sement líma mun hjálpa tímabundið að útrýma hávaða vegna sprungu í hljóðdeyfir. Það er keypt í byggingavöruverslun eða framleitt sjálfstætt.
Skref fyrir skref leiðbeiningar um notkun asbestsementmassa:
- Blandið asbesti og sementi í jöfnum hlutföllum og hellið köldu vatni smám saman út í þar til þú færð eins og sýrðan rjóma.
- Húðaðu uppbygginguna með blöndunni 2-3 sinnum. Heildarlagsþykkt verður að vera að minnsta kosti 3 mm.
- Eftir þurrkun skal pússa meðhöndlaða yfirborðið með sandpappír. Bíllinn verður hljóðlátari en samt þarf að skipta um hljóðdeyfir.
Hljóðdeyfandi hljóðeinangrun
Sett af asbestefni, snúru og lími er til sölu. Fyrir hljóðeinangrun er það notað svona:
- Ekið bílnum á móttökutækið, hreinsið efsta lagið af hljóðdeyfinu með málmbursta og fituhreinsið það.
- Þynntu síðan límið með vatni samkvæmt leiðbeiningunum, drekktu efnið með samsetningunni og gerðu sárabindi á hlutanum.
- Vefðu snúruna ofan á og farðu í klukkutíma langan bíltúr. Hlutarnir munu hitna og efnið festist þétt við hljóðdeyfann.
Í fyrstu mun bíllinn keyra hljóðlátari. En það er engin trygging fyrir því að eftir tvo mánuði muni sárabindið ekki klikka.
Gerðu-það-sjálfur hljóðdeyfir í bíl
Ökumenn geta valdið óbætanlegum skemmdum á bílnum ef þeir gera ranga hljóðeinangrun. Á spjallborðunum eru leiðbeiningar um að búa til heimagerða hljóðláta útblástursrör með suðuvél, hornsvörn og vinnubekk með skrúfu. Lagt er til að yfirbygging hlutar verði úr bílaslökkvitæki og fyllt með glerull til að draga úr hávaða.
En vegna óviðkomandi aðgerða í útblásturskerfinu fer vélin oft að vinna vitlaust. Bíllinn mun keyra hljóðlátari en bensínfjöldi eykst og afl minnkar. Sjálfgerð hönnun mun mistakast hvenær sem er. Og eftir lélega suðu á hljóðdeyfi á veturna getur rör losnað af resonatornum.
Hljóðeinangrun hljóðdeyfir bíls með eigin höndum mun aðeins skila árangri ef ökumaður þekkir vel meginreglur útblásturskerfisins og skilur tæki þess. Það er mikilvægt að velja upprunalegt efni, vera í samræmi við tækni til að framkvæma vinnu og eldvarnarstaðla.
Hvort er betra: Gerðu hljóðeinangrun eða skiptu útblásturskerfishlutum út fyrir betri
Nýir bílar gefa ekki frá sér neinn hávaða í akstri í fyrstu. Spjall byrjar með stöðugri notkun, þegar hlutar bila.
Ef festing er laus á hljóðdeyfinu, dæld hefur myndast vegna höggs, sprungu vegna tæringar eða annars galla skal fyrst skipta um íhlutum fyrir nýja. Einangrun með hávaðaminnkandi efnum mun leysa vandann í stuttan tíma. Farþegarýmið verður hljóðlátara en bíllinn getur bilað hvenær sem er.
Hvernig á að gera útblástur hljóðlátari
Til að gera hljóðeinangrun fyrir hljóðdeyfa í bíl verður útblásturskerfið endurbætt sem hér segir:
- setja annan resonator með hljóðdeyfandi drifi;
- skipta um hangandi gúmmíbönd;
- kaupa nýjan hljóðdeyfi og dempara;
- setja bylgju á milli "buxna" og pípunnar.
Að vernda hljóðdeyfir ökutækisins fyrir hávaða og titringi mun aðeins skila árangri þegar þú setur upp upprunalega hluti sem henta fyrir vörumerki tiltekins bíls þíns.
