Hljóð í dekkjum. Hvað á að leita að þegar þú kaupir?

Hljóð í dekkjum geta haft áhrif á jafnvel þolinmóða ökumenn, sérstaklega á löngum ferðum á hraða yfir 100 km/klst. Hver er ástæðan fyrir hávaðanum og eftir hverju á að leita þegar keypt er?

Hvert dekk er öðruvísi, hefur mismunandi eiginleika, notkun o.s.frv. Þetta snýst ekki um að skipta dekkjum í vetur, sumar, alla árstíð, íþróttir eða torfæru, heldur um mun innan einnar tegundar. Öll dekk, jafnvel sömu stærð, breidd og hraði, hafa mismunandi náttúrutíðni. Tal á þeirri tíðni sem það hristist mest, td vegna aksturs á ójöfnu yfirborði vegar o.s.frv. Í slíkum tilfellum, í stað þess að draga í sig titring, magnar það upp og skapar aukinn hávaða.

Þegar dekkjatíðni er nálægt náttúrulegri tíðni bílsins verða þessi áhrif enn áberandi og óþægilegri. Þess vegna er ekki alltaf skynsamlegt að bera saman dekk og nota skoðanir annarra ökumanna, því sama dekkjagerð á tilteknum bíl mun sýna góða hávaða, en á öðrum bíl verður það óviðunandi. Þetta er ekki dekkjaframleiðanda að kenna eða galli í ökutækinu, heldur svipuð tíðni ökutækisins og dekksins sem nefnd eru hér að ofan.

Þetta er ein af ástæðunum fyrir því að margir dekkjaframleiðendur framleiða módel sem eru hönnuð fyrir ákveðin farartæki. Þetta er ekki aðeins markaðsaðferð, heldur einnig afleiðing af samvinnu og vali á dekkjum fyrir marga þætti. Auðvitað fórna framleiðendur vísvitandi hljóðvistarþægindi þegar þeir búa til dekk til að bæta grip, grip á blautum vegi, utan vega o.s.frv.

Hávaði er hávaði, en hvaðan kemur hann? Athyglisvert er að hávaðamyndun hefur ekki aðeins áhrif á núning og vegþol, heldur einnig af lofti, dekkinu sjálfu, uppbyggingu slitlags, slitlagshæð osfrv. Þetta felur í sér áhrif slitlagsblokka á vegyfirborðið og aðskilnað þeirra frá því. Hávaði verður einnig fyrir áhrifum af lofti sem þjappað er saman í slitlagssporunum, sem veldur bæði ómun í sporakerfinu, titringi stækkaðs lofts aftan á dekkinu og ókyrrð í flæðinu milli hjólskálarinnar og hjólsins. Auðvitað mun of lágur þrýstingur einnig hafa neikvæð áhrif á hávaða sem myndast, en þetta er vanræksla ökumanns, en ekki eiginleika tiltekins dekks.

Hljóðlaus dekk - hvernig eru þau ólík?

Fræðilega séð, því betra sem dekkið er hvað varðar grip, því verra er þægindi og hávaði. Dekk með breiðum, stórum og litlum sniðum verða minna þægileg og tiltölulega háværari. Vandamál af þessu tagi geta líka verið einkenni dekk með hærri álagsvísitölu, þannig að ef það er ekki nauðsynlegt er betra að fjárfesta ekki í slíkri lausn.

Ef æskileg frammistaða er mikil akstursþægindi og vinnumenning, verða dekk með meiri snið, mjórri og minni stærð besta lausnin - þau draga úr titringi og höggum, auk þess að draga úr hávaða sem myndast. Þetta leiðir auðvitað til versnandi akstursgetu, þ.e. veltur, sveiflur, óstöðugleiki aðallega í beygjum, lélegt grip við hemlun og hröðun o.fl.

Hávaðastig minnkar einnig með eiginleikum eins og stefnuvirku slitlagi án takmarkaðs rýmis, auk margs konar slitlagsblokka með ójafnri og ósamhverfum uppröðun. Að auki er það þess virði að borga eftirtekt til þverrásanna, sem myndast á þann hátt að inn- og útgönguleiðir þeirra falli ekki saman við snertibrún slitlagsins. Mikil mýkt gúmmíblöndunnar er einnig æskilegt, en það getur aftur leitt til hraðara slits á dekkjum.

Þegar um er að ræða vetrardekk er ekki víst að ofangreindir eiginleikar séu mögulegir, sérstaklega þegar kemur að slitlagsmynstri, en nútímalausnir gera það að verkum að hávaði sem myndast af vetrardekkjum er aðeins meiri en sumardekk á sambærilegu verði. svið og með svipaðar breytur fyrir breidd, stærð osfrv.

Dekkjamerki sem uppspretta upplýsinga?

Þegar þú velur dekk muntu rekast á sérstök merki sem framleiðendur og seljendur hafa límt á, þar sem mikið af verðmætum upplýsingum er birt á myndum. Það veitir upplýsingar um veltiviðnám (orkuflokkur), grip á blautu og hávaða.

- Veltiviðnám (orkuflokkur eða sparneytni)

Þessar upplýsingar upplýsa hugsanlegan kaupanda hversu mikil veltiviðnám hefur áhrif á sparneytni ökutækisins. Einkunnakvarðinn er á bilinu A til G. Einkunn A er besti árangurinn og gerir það að verkum að akstur á slíkum dekkjum er umhverfisvænn og sparneytinn.

Blautt grip

Í þessu tilviki er blautt grip við hemlun metið. Einkunnakvarðinn er AF, þar sem A er besta einkunn fyrir stystu stöðvunarvegalengd. Almennt mun dekk með háa veltuþolseinkunn hafa lægri einkunn fyrir blautgrip og öfugt, þó að það séu nokkrar gerðir sem hafa háa A eða B einkunn.

– Ytri veltihljóð

Síðasta einkunn er merkt með hátalara með fjölda bylgna frá 1 til 3 og tölu sem gefur til kynna desibel. Það mikilvægasta er fjöldi desibels - auðvitað, því lægra því betra. Í flestum tilfellum fer þetta gildi yfir 70 dB, þó að til séu gerðir með hávaða upp í 65 dB.

Síðasta færibreytan á miðanum vísar til hávaðastigs sem dekk sem veltir fyrir utan bílinn gefur frá sér. Þó að desibelgildið ætti að vera öllum ljóst, þá er merkimiðinn einnig með þriggja bylgju hátalaratákni. Ein bylgja er um 3 desibel undir hámarksgildi sem samþykkt er í Evrópusambandinu, þ.e. um 72 dB. Er mikill munur á 65 dB og 72 dB? Skoðanir eru mismunandi og eru yfirleitt mjög huglægar, svo það er þess virði að fá eigin reynslu á eigin spýtur.