Viðurlög við því að aka á umferðarljósi sem er bannað
Ábendingar fyrir ökumenn

Viðurlög við því að aka á umferðarljósi sem er bannað

03.03.2023 /

Það fyrsta sem við lærðum um umferðarreglur sem börn var merking þriggja lita umferðarljósa. Og þetta er algerlega réttlætanlegt, þar sem heilsa og jafnvel líf ökumanns, farþega og annarra er háð ströngu fylgni við einfaldar reglur þegar farið er yfir veginn. Vegna þessa eru þyngdar viðurlög við akstur á umferðarljósi sem eru bannaðar, allt að og með sviptingu aksturs. Ökumenn ættu hins vegar greinilega að þekkja afstöðu laganna til þessa efnis og geta gætt réttar síns ef til óeðlilegrar ákæru kemur.

Hvað telst vera að fara framhjá umferðarljósi

6. kafli reglna um akstur á þjóðvegum er helgaður umferðarljósum eða umferðarstjórum. Það lýsir vel þekktum reglum um merkingu hvers litar á umferðarljósi eða bendingum umferðarstjóra:

  • grænt merki gerir hreyfingu;
  • grænt blikkandi merki leyfir hreyfingu og upplýsir að tími þess rennur út og bannmerki verður fljótlega kveikt á (nota má stafræna skjái til að upplýsa um tímann í sekúndum sem eftir er þar til græna merkið lýkur);
  • gult merki bannar hreyfingu, nema í þeim tilvikum sem kveðið er á um í lið 6.14 í reglunum, og varar við væntanlegum breytingum á merkjum;
  • gult blikkandi merki leyfir hreyfingu og upplýsir um tilvist óreglulegra gatnamóta eða gangbrautar, varar við hættu;
  • rautt merki, þar með talið blikkandi, bannar hreyfingu.

Grein 12.12 í lögum um stjórnsýslubrot (CAO), sem kveður á um viðurlög við því að keyra yfir á rauðu ljósi, er orðuð með almennum hætti. Af þessum sökum er ekki aðeins athyglisbrest við rauðu merki brot á lögum, heldur einnig:

  • fara út á gatnamótunum á gulu eða blikkandi gulu umferðarljósi. Eina tilvikið þar sem akstur á gulu merki er löglegur er vanhæfni til að stöðva hreyfingu án þess að nota neyðarhemlun;
  • yfirferð með banvænni látbragði umferðarstjórans: lyftir hendinni upp;
  • stoppa fyrir aftan stöðvunarlínuna;
  • akstur á grænu ljósi án þess að taka tillit til viðbótar umferðarljósamerkis með ör til að beygja.
Viðurlög við því að aka á umferðarljósi sem er bannað
Opinberar upplýsingar um hvaða sektir eru veittar fyrir umferðarlagabrot er að finna í lögum um stjórnsýslubrot (CAO)

Hvernig er brot skráð?

Hingað til eru tvær meginleiðir til að laga umferðarlagabrot, þar á meðal akstur á bannmerki:

  • eftirlitsmenn umferðarlögreglu;
  • myndbandsupptökuvélar.

Upptaka á broti umferðarlögregluþjóns

Fyrri aðferðin er hefðbundin og því kunnugleg bíleigendum og öðrum vegfarendum. Helsta skjal sem umferðarlögreglumenn starfa eftir eru stjórnsýslureglurnar (fyrirmæli innanríkisráðuneytisins nr. 664 frá 23.08.17). Samkvæmt 84. málsgrein þessa skjals er ein af ástæðunum fyrir því að stöðva ökutæki merki um lögbrot á sviði umferðar á vegum.

Hér eru nokkur skref sem umferðarlögreglumaður verður að fylgja þegar hann stöðvar bíl vegna umferðarlagabrots:

  1. Samkvæmt 89. mgr. skal starfsmaður þegar í stað nálgast ökumann, kynna sig og tilgreina ástæðu stöðvunar.
  2. Eftir það á hann rétt á að óska ​​eftir gögnum sem nauðsynleg eru til skráningar brotsins.
  3. Þá, samkvæmt 91. mgr., skal eftirlitsmaður segja hvaða brot var framið og í hverju það felst.
  4. Jafnframt semur embættismaður bókun um stjórnsýslubrot skv. 28.2 í lögum um stjórnsýslubrot rússneska sambandsríkisins.
  5. Við gerð bókunarinnar ætti að útskýra réttindi þín og skyldur í samræmi við lög.
  6. Að lokum, eftir að bókun hefur verið gerð, hefur þú rétt á að kynna þér hana og koma á framfæri athugasemdum og skýringum sem fylgja skal megintexta bókunarinnar.

Það skal tekið fram að sérhvert brot á settri málsmeðferð við að bera stjórnsýsluábyrgð getur bíleigandinn notað til að véfengja refsingu með góðum árangri.

Viðurlög við því að aka á umferðarljósi sem er bannað
Strax eftir að ökutækið hefur verið stöðvað skal eftirlitsmaður nálgast hann, kynna sig og tilgreina ástæðu stöðvunar.

Mikilvægt er að muna að umferðareftirlitsmaður hefur engan rétt til að krefjast þess að ökumaður fari út úr bílnum til samtals, nema í eftirfarandi tilvikum (ákvæði 93.1 í reglugerðinni):

  • ökumaður hefur merki um ölvun og (eða) sjúkdómsástand;
  • að framkvæma persónulega leit, skoðun eða skoðun á ökutæki og farmi;
  • fyrir að framkvæma í viðurvist ökumanns (eiganda ökutækis) samræmingu á fjölda eininga og eininga ökutækisins við færslur í skráningarskjölum;
  • þegar þörf er á þátttöku hans í framkvæmd réttarfars, svo og við aðstoð við aðra vegfarendur eða lögreglumenn;
  • ef nauðsynlegt er að koma í veg fyrir tæknilega bilun í ökutækinu eða brot á reglum um vöruflutninga;
  • þegar hegðun hans ógnar persónulegu öryggi starfsmanns.

Þegar talað er við eftirlitsmann umferðarlögreglunnar ætti ökumaður að vera rólegur og hafa opinberan, virðingarfullan samtalstón. Hins vegar ætti maður alls ekki að vera hræddur við fulltrúa valdsins og láta undan ögrun hans eða þrýstingi. Í öllum tilvikum er nauðsynlegt að gefa honum öryggi til kynna skyldu til að fara að kröfum laga og stjórnsýslufyrirmæla. Ef þú telur að ástandið geti tekið óþægilega stefnu fyrir þig þá mæli ég með því að þú hafir samband við lögfræðing sem þú þekkir til að fá ráðgjöf.

Myndbandsupptaka

Jafnvel fullkomnustu myndbandsupptökukerfi geta bilað vegna tölvubilunar eða vírusforrits sem keyrir á kerfinu. Því er jafnvel hægt að mótmæla broti sem tekið er upp á myndbandi ef ástæða er til.

Hægt er að skipta myndavélunum sem eru í gangi í tvær undirtegundir:

  • myndbandsmyndavélar sem umferðarlögreglumenn nota;
  • kyrrstæðar myndavélar sem starfa í sjálfvirkri stillingu.

Það þýðir ekkert að staldra við notkun hins fyrrnefnda, þar sem ef myndavélin er notuð af eftirlitsmanni, mun aðeins hann sjálfur hafa rétt til að draga brotamanninn fyrir rétt í ströngu samræmi við málsmeðferðina sem sett er fram í fyrri hluta þessa. mgr. Upptaka úr eftirlitsmyndavélinni virkar í þessu tilviki aðeins sem viðbótarsönnun um sök bíleiganda.

Myndavélar með sjálfvirkri myndbandsupptöku hafa miklu áhugaverðari verkunarmáta. Þeir eru settir á neyðarsvæði almenningsvega: gatnamót, gangbrautir, hraðbrautir. Það er sérstaklega mikilvægt í samhengi þessarar greinar að myndbandsupptökukerfi eru sett upp við nánast öll umferðarljós og járnbrautarþveranir.

Í dag í Rússlandi eru nokkrar gerðir af myndavélum fyrir myndbandsupptöku af umferðarlagabrotum: Strelka, Avtodoria, Vocord, Arena og fleiri. Allir eru þeir færir um að ákvarða mismunandi tegundir afbrota í nokkrum bílum í einu.

Viðurlög við því að aka á umferðarljósi sem er bannað
Avtodoria myndbandstækið var búið til til að mæla hraða tugum bíla á fjölbreiðum vegum

Almennt séð virka myndbandsupptökuvélar samkvæmt eftirfarandi kerfi:

  1. Myndavélin nær að fremja brotið.
  2. Eftir það lagar hún það þannig að ríkisnúmeramerki bílsins sjáist á myndinni.
  3. Þá eru myndirnar sem myndast sjálfkrafa fluttar á netþjóna, þar sem gögnin eru unnin og eigandi bílsins ákvarðaður.
  4. Að lokum er svokallað gleðibréf sent á heimilisfang eiganda bifreiðarinnar og er brot þess skráð: erindi með bókun og ákvörðun um álagningu stjórnvaldssektar. Það fylgir myndum frá sjálfvirkri upptöku myndbandsupptöku af umferðarlagabrotum. Bréf þetta er sent með kvittun fyrir móttöku. Frá því að bréfið er móttekið hefst niðurtalning á greiðslufresti sektarinnar.

Myndbandsupptaka er tiltölulega ný leið til að greina umferðarlagabrot. Það kom til Rússlands frá ESB-löndunum, þar sem það hefur verið notað með góðum árangri í marga áratugi og hefur hjálpað til við að draga úr glæpum og dauðsföllum á vegum, auk þess að hagræða starfsfólki lögreglumanna.

Myndband: um rekstur myndbands- og myndaupptökukerfa vegna umferðarlagabrota á gatnamótum

SpetsLab: Hvernig virkar fyrsta rússneska kerfið til að laga umferðarlagabrot á gatnamótum?

Viðurlög við akstur á umferðarljósi sem er bannað

Allir valkostir fyrir hegðun sem eru bönnuð samkvæmt lögum á sviði umferðar og gangandi vegfarenda eru í 12. kafla laga um stjórnsýslubrot rússneska sambandsríkisins. Hvaða reglum úr siðareglunum verður beitt fer eftir athöfninni og aðstæðum framkvæmdastjórnarinnar.

Rautt ljós miði

Athugunarleysi í tengslum við liti umferðarljósa eða látbragði umferðarstjóra er refsað skv. 12.12 í siðareglunum. Fyrir þetta brot hefur verið sett algerlega ákveðin viðurlög að upphæð 1 rúblur. Samsetning brotsins á stjórnsýslulögum myndar yfirferð ekki aðeins á rauðu, heldur einnig á hvaða skilti sem er viðurkennt sem banna.

Refsing fyrir að fara yfir stöðvunarlínuna

Stöðvunarlínan er þáttur í vegmerkingum sem gefur ökumanni til kynna þá línu sem hann hefur ekki rétt á að stöðva bíl sinn fyrir utan. Að jafnaði eru aðeins skipulögð gatnamót búin stöðvunarlínum en þau finnast einnig fyrir venjulegum gangbrautum.

Það er alltaf skylda að stöðva bílinn fyrir framan stöðvunarlínuna. Eina undantekningin er sú staða að stöðvun á gulu umferðarljósi er ómöguleg nema með neyðarhemlun. Í þessu tilviki er ökumanni bent á að halda áfram (ákvæði 6.14 í umferðarreglum Rússlands). Samkvæmt 2. hluta greinar 12.2 í stjórnsýslulögum er 800 rúblur sekt fyrir að hunsa stöðvunarlínuna.

Viðurlög við akstur á bannmerki járnbrautarteina

Reglur um hvernig eigi að vera bíleigandi á stöðum sem eru útbúnir fyrir umferð á járnbrautarteinum eru í SDA. Sérstaklega er bannað að fara til yfirferðar (ákvæði 15.3 í umferðarreglum Rússlands):

Viðurlög við misferli við þverun eru skilgreind skv. 12.10 Stjórnsýslulög Rússlands. Fjársekt upp á 1000 rúblur er vegna ökumanns sem fer á járnbrautarþverun vegna umferðarteppu. Sömu sekt ber ökumanninum sem opnaði girðinguna í leyfisleysi, svo og þegar hann var á ferð eftir teinum fyrir framan lestina.

Þyngstu refsingin er vegna 3 slíkra „galla“ ökumanns:

Í raunverulegum aðstæðum refsa eftirlitsmenn umferðarlögreglunnar oft ökumönnum fyrir að stoppa á krossgötum án nægjanlegrar ástæðu og hunsa raunverulegar umferðaraðstæður. Spurningin er sérstaklega áleitin þegar járnbrautarþverun er hönnuð til að fara yfir ekki eina, heldur fleiri teina í einu. Í þessu tilviki getur smá umferðarteppa neytt ökumann til að stöðva á bönnuðum stað. Mismunurinn á túlkun á brotinu getur kostað þig allt frá þremur til sex mánaða ævi án aðgangsréttar að bílnum, svo reyndu eftir fremsta megni að sanna fyrir eftirlitsmanni að stöðvun á teinum hafi verið þvinguð og þú gerðir allar ráðstafanir frá kl. ákvæði 15.5 í umferðarreglum Rússlands.

Ef þú hefur virkilega brotið viðmiðið geturðu í krafti laganna annaðhvort komist af með hóflegri refsingu eða í versta falli tapað réttindum þínum í sex mánuði. Til þess að hljóta sem minnst refsingu ber að vekja athygli dómara eða skoðunarmanna á því að fyrir hendi séu léttvægar aðstæður.

Refsing fyrir ítrekuð brot

Af merkingu gr. 4.2 og 4.6 í stjórnsýslulagabrotalögum má álykta að framin einsleit brot innan árs frá því að hið fyrra var framið teljist endurtekið.

Tvær meginskoðanir eru um hugtakið einsleitni bæði í vísindum og í dómsframkvæmd. Samkvæmt þeirri fyrri teljast brot sem hafa einn almennan hlut, það er kveðið á um í einum kafla laganna, einsleit. Þessari skoðun deilir æðsta dómskerfi okkar. Önnur leið er að viðurkenna sem einsleit aðeins þau brot sem kveðið er á um í einni grein stjórnsýslulagabrota. Þessari afstöðu játaði aðalgerðardómur landsins, sem nú hefur verið lagður niður. Hingað til, hjá dómstólum almennrar lögsögu, þar sem brot á umferðarreglum falla undir, hefur framkvæmdin þróast undir áhrifum afstöðu RF-hersins.

Að hunsa bönnuð umferðarljós tvisvar hefur í för með sér 5 rúblur sekt eða sviptingu frá akstri frá þremur til sex mánuðum (hlutar 000, 1 í grein 3 í lögum um stjórnsýslubrot). Endurtekin vanræksla á reglum á járnbrautarstöðvum er refsing með sviptingu réttinda í eitt ár (12.12. hluti greinar 3 í lögum um stjórnsýslubrot Rússlands).

Athugun og greiðslu sekta á netinu og 50% afsláttur

Á tuttugustu og fyrstu öld er hægt að framkvæma næstum hvaða aðgerð sem er án þess að fara að heiman með því að nota getu internetsins. Athugun og greiðslu sekta er engin undantekning frá þessari almennu reglu. Auðvitað, jafnvel í dag, ef þú vilt, geturðu greitt sekt með því að standa í biðröð í banka, en í þessari grein verður áherslan lögð á leiðir til að greiða sektir á netinu:

  1. Í gegnum vefsíðuna "Gosuslugi". Þessi síða krefst þess að þú skráir þig ef þú hefur ekki þegar gert það. Eftir það verður hægt að athuga og greiða sektir umferðarlögreglunnar með ökuskírteinisnúmeri.
  2. Í gegnum opinbera vefsíðu umferðarlögreglunnar. Það hefur leiðandi viðmót. Hins vegar er sannprófun og greiðsla framkvæmd samkvæmt skráningarmerki ríkisins og númeri skráningarskírteinis ökutækisins, sem eru ekki alltaf við hendina.
  3. Í gegnum rafræn greiðslukerfi. Þeir eru yfirleitt mjög þægilega skipulagðir en krefjast verulegrar þóknunar.

Ekki eru allir greiðslumátar taldir upp hér að ofan. Ökumaðurinn getur til dæmis notað farsímaforrit banka síns til að greiða sektina, ef hann veitir slíka þjónustu, eða leitað aðstoðar á sérstökum síðum eins og RosStrafy vefsíðunni. Aðalatriðið sem sameinar þá er hæfileikinn til að greiða fljótt og áreynslulaust núverandi sektir umferðarlögreglunnar á þann hátt sem hentar þér.

Frá og með 1. janúar 2016 getur greiðsluhraði sektarinnar leyft helmings upphaflegri fjárhæð. Þannig að ef þú greiðir sekt fyrir öll tilgreind brot (að undanskildum endurteknum akstri á umferðarljósi sem bannað er að banna), eigi síðar en 20 dögum frá álagningardegi, færðu rétt á 50% afslætti.

Áfrýjun sekta: málsmeðferð, skilmálar, nauðsynleg skjöl

Áfrýjun stjórnvaldsrefsinga fer eftir reglum sem settar eru í 30. kafla stjórnsýslulagabrota.

Það skal tekið fram að áfrýjunarferlið er gert eins einfalt og skiljanlegt og hægt er fyrir alla borgara, jafnvel þá sem ekki einu sinni freistast af reynslunni af dómsmálum. Að auki, ekki vera hræddur við áfrýjun, því það ógnar þér ekki með neinu. Í stjórnsýsluferlinu, sem og í hinu sakamálaferli, er svokallað bann við því að taka til baka. Kjarni þess er sá að vegna kvörtunar þinnar hefur dómstóllinn engan rétt til að hækka upphaflega ákveðna refsingu. Að lokum er stjórnsýslukæra ekki háð ríkisgjöldum og mun því ekki kosta þig neitt (5. hluti greinar 30.2 í kóðanum).

Það fyrsta sem þú þarft að gera er að setja frest til að leggja fram kæru. Það eru 10 dagar frá móttöku afrits af ákvörðuninni (1. hluti greinar 30.3 í lögum um stjórnsýslubrot rússneska sambandsríkisins). Endurheimt á týndum fresti er aðeins möguleg ef rík ástæða er til. Augljósasta dæmið væri alvarlegur sjúkdómur sem maður var lagður inn á sjúkrahús vegna.

Þá ættir þú að velja það yfirvald sem þú ætlar að leggja fram kvörtun til. Það eru tveir valkostir: Áfrýjun til æðri embættismanns eða dómstóls. Hver af valkostunum hefur sína kosti og galla. Þannig að embættismaður fær aðeins 10 daga til að fjalla um kvörtun, en dómstóllinn fær 2 mánuði (hluti 1 og 1.1 í grein 30.5 í kóðanum).

Engu að síður, byggt á eigin reynslu af því að mótmæla óeðlilegum ákvörðunum eftirlitsmanna umferðarlögreglunnar, myndi ég mæla með því að leggja fram kvörtun strax til dómstólsins. Æðri yfirvöld reyna alltaf að forðast að hnekkja ákvörðunum undirmanna sinna og kafa ekki ofan í rök kvörtunar, þannig að stjórnsýsluskipan breytist í tímasóun.

Að lokum, eftir að hafa ákveðið málsmeðferðina við áfrýjun, ættir þú að skrifa og senda kvörtun. Það verður að innihalda eftirfarandi nauðsynlegar upplýsingar:

  1. Efst í kvörtuninni er ætlaður viðtakandi hennar tilgreindur: nafn og heimilisfang dómstóls eða umferðarlögregluyfirvalds. Gögnin þín eru einnig tilgreind þar: nafn, heimilisfang og símanúmer tengiliða.
  2. Eftir það er nafn þess gefið til kynna í miðju skjalsins.
  3. Í meginhlutanum eru rakin helstu rök og ástæður sem þú telur nauðsynlegt að fella úr gildi ákvörðun skoðunarmanns. Álit þitt verður að vera studd með tilvísunum í sönnunargögn og viðmið laga.
  4. Í málshöfðunarhlutanum tilgreinir þú allt sem þú sækir um til dómstóla eða umferðarlögreglumanns.
  5. Kvörtuninni skulu fylgja öll gögn sem máli skipta og skrá þau á lista.
  6. Í lokin ætti að vera dagsetning ritunar þess og undirskrift þín.

Útfyllt erindi skal senda á heimilisfang stjórnvalds í ábyrgðarpósti.

Sérkenni við að áfrýja ákvörðunum um brot sem uppgötvast með myndbandsupptöku

Ákvarðanir um stjórnsýslulagabrot sem gefin eru út í formi „hamingjubréfa“ eru nokkuð erfiðar að áfrýja þar sem enginn svokallaður mannlegur þáttur er til staðar þegar umferðarlagabrot uppgötvast og bókun er samin. Engu að síður eru tilvik um árangursríka áfrýjun ákvarðana í þessu formi.

Staðreyndin er sú að myndbandsupptökukerfi auðkenna ökutæki með ríkisnúmerum, en ekki ökumenn sem keyra þeim. Í þessu sambandi verður eigandi bifreiðarinnar sjálfgefið ábyrgðarskyldu (1. hluti greinar 2.6.1 í kóðanum). Því er raunverulegt tækifæri til að losna við þörfina á að greiða sekt að sanna að annar maður hafi ekið þegar brotið var framið eða bílnum var stolið.

Samkvæmt málsgrein 1.3 í úrskurði allsherjarþings Hæstaréttar Rússlands frá 24.10.2006. október 18 nr. XNUMX, getur eftirfarandi þjónað sem sönnun um þessa staðreynd:

Myndband: hvernig á að mótmæla sektum umferðarlögreglunnar

Hlýðið reglum um að fara yfir járnbrautarteina og vegakafla með umferðarljósum, þar sem þau eru hönnuð til að tryggja öryggi allra vegfarenda. Jafnframt eru stundum kveðin þung viðurlög við broti á þeim, allt að 6 mánaða sviptingu ökumanns. Ef þeir eru að reyna að refsa þér fyrir brot sem þú framdir ekki, þá skaltu ekki vera hræddur við að verja réttindi þín og, ef nauðsyn krefur, hafa samband við æðri yfirvöld.

Bæta við athugasemd