Hjólastilling bíll. Hvað hefur það áhrif á? Hvenær ætti að leiðrétta samleitni?

Rúmfræði hjólanna hefur mikil áhrif á hegðun bílsins við akstur og meðhöndlun hans, þannig að bílaframleiðendur ákveða bestu gildi fyrir tiltekna gerð á hönnunarstigi. Eins og það kom í ljós getur jafnvel örlítið frávik frá verksmiðjustillingum haft áhrif á þægindi okkar og dregið verulega úr öryggisstigi. Þess vegna þarf að athuga reglulega og, ef nauðsyn krefur, aðlaga íhluti stýriskerfisins. Samleitni er ein af lykilstærðum sem hafa áhrif á bæði stöðugleika bílsins á beinum köflum og mjúkleika í beygjum.

Hvað er hrun?

Toe-in er einn af meginþáttum fjöðrunarrúmfræðinnar, auk camber og blýhorns og camber. Þetta vísar til þess hvernig hjólin eru stillt á sama ás. Ef við skoðuðum bílinn að ofan þá kæmi í ljós að þeir eru í flestum tilfellum ekki samsíða hver öðrum sem hjálpar til við að jafna krafta sem myndast við hreyfingu. Þessi stilling er nátengd réttri virkni stýriskerfisins.

Við erum fyrst og fremst að fást við tvær aðstæður. Samruni er þegar vinstri og hægri hjól snúa að miðju bílsins, þ.e.a.s. táhornið er jákvætt. Ef um frávik er að ræða líta hjólin út og táhornið er neikvætt. Ef hringirnir væru samsíða myndum við tala um núll samleitni. Hver af ofangreindum aðstæðum hefur sína kosti og galla, sérstaklega hvað varðar gerð aksturs, þannig að þær eru ákveðnar sérstaklega fyrir hverja bílgerð.

Sjá einnig: Hvernig á að spara eldsneyti?

Að jafnaði bætir hjólastilling stöðugleika bílsins þegar ekið er á beinum köflum. Þá hefur stýrið tilhneigingu til að rétta úr sér. Mismunur verður hins vegar aðeins betri fyrir beygjur en þá þarf að stilla brautina oft á beinum köflum. Framleiðendur stilla þessar breytur á þann hátt að fá málamiðlun, sem þýðir hámarks mögulega stjórnhæfni.

Hver eru áhrif rangrar hjólastillingar?

Óviðeigandi notkun ökutækisins, skipting á íhlutum stýriskerfisins eða jafnvel akstur ofan í holu getur leitt til rangstöðu. Til hvers getur þetta leitt? Í fyrsta lagi er vandi á að viðhalda stefnu sem hefur bein áhrif á umferðaröryggi.

Á hinn bóginn munu tágildi sem passa ekki við niðurstöður framleiðanda leiða til hraðara slits á fjöðrunaríhlutum sem og dekkjum, sem mun leiða til viðbótarkostnaðar við rekstur ökutækisins. Svipuð áhrif nást með því að auka veltuþol, sem mun hafa áhrif á magn eldsneytis sem neytt er. 

Hvenær þarf að athuga og leiðrétta samleitni?

Þú ættir að fara í fjöðrun og hjólagreiningu þegar þú byrjar að finna fyrir einu af ofangreindum einkennum. Tá-inn ætti einnig að athuga eftir að skipt er um stýrisíhluti og einnig eftir að hafa keypt notaðan bíl.

"Mælt er með því að framkvæma fyrirbyggjandi athuganir, til dæmis við árstíðabundnar dekkjaskipti. Að fara í bílskúr ætti að vera sérstaklega þegar við viljum ekki að ný dekk missi eiginleika sína of fljótt vegna mikils og ójafns slits á slitlaginu. Þökk sé þessu mun settið þjóna okkur miklu lengur og betur. Vertu viss um að halda dekkþrýstingnum í skefjum, því að hjóla of lágt eða of hátt getur valdið togvandamálum og haft áhrif á ástand slitlags, misskilið rúmfræðivandamál. útskýrir Przemysław Krzekotowski, Partner Services Manager hjá Oponeo.pl.

Hjólastilling er hægt að leiðrétta af sérfræðingi með sérstöku tæki. Ekki er mælt með því að reyna að bregðast við á eigin spýtur vegna mikillar hættu á mæliskekkjum. Jafnvel minnsta frávik frá gildunum sem ökutækjaframleiðandinn tilgreinir mun hafa veruleg áhrif á ökutækið okkar.

Sjá einnig: Þriðja kynslóð Nissan Qashqai