Frí dekk

Jólahátíðin er nýbyrjuð. Áður en lagt er af stað hugsum við um hvað við eigum að taka með okkur í föt, synda, borða, sitja og skipta um föt í langan tíma. Hins vegar hugsum við ekki alltaf um endingu bílsins okkar.

Tækni- og bílasérfræðingar ráðleggja

Mun hann örugglega geta flutt allan hátíðarbúnaðinn okkar?

Við getum prófað dekkin á bílnum okkar á sérhæfðu verkstæði eða okkur sjálf - í síðara tilvikinu verðum við hins vegar að muna grundvallaratriðin en um leið mikilvægustu prófunarreglurnar. Fyrir einstakling með litla reynslu ætti framkvæmd þeirra ekki að taka meira en 20-30 mínútur.

1. Dekkin í farartækinu okkar verða að vera að lágmarki 3.0 mm dýpt. Þrátt fyrir að umferðarlögin á þjóðvegum gefi 1.6 mm lágmarksdýpt upp á XNUMX mm, er skilvirkni vatnstæmingar undir dekkjunum í lágmarki á þessari slitlagsdýpt; þær verða að vera lausar við sprungur eða bungur sem sjást með berum augum eða finnast þegar hendi er rennt yfir yfirborð eða slit dekksins. Þau mega heldur ekki vera of gömul, þar sem efnasambandið sem þau eru unnin úr oxast og örsprungur („kóngulóarvefur“) sjást á hliðarvegg dekkjanna sem gefur til kynna að gúmmíið hafi misst eiginleika sína, þar á meðal styrkleika.

2. Athugaðu loftþrýsting í dekkjum. Mikilvægt er að mæla "kulda", þ.e. þegar bíllinn hefur staðið í að minnsta kosti klukkutíma. Auk þess, ef við erum að ferðast í fullpökkuðum bíl, aukið dekkþrýstinginn í samræmi við ráðleggingar framleiðandans í handbók bílsins. Þú ættir líka að athuga þrýstinginn í varadekkinu.

3. Hjólin verða að vera í jafnvægi. Einnig er gott að athuga hjólastillingu, ástand bremsa, bremsuvökva og ástand fjöðrunar (stuðdeyfar, vipparmar). Athugaðu einnig hvort slitlag sé jafnt.

4. Ekki ofhlaða heldur vélinni. Hver bíll hefur sína burðargetu, þ.e. þyngd sem hægt er að hlaða á ökutækið. Mundu að það inniheldur bæði þyngd farangurs og farþega. Fullhlaðinn bíll, jafnvel á nýjum dekkjum og á þurru yfirborði, mun hafa lengri stöðvunarvegalengd en í daglegri notkun.

5. Ekki er mælt með akstri á vetrardekkjum á sumrin af ýmsum ástæðum. Í fyrsta lagi eru vetrardekk gerð úr sveigjanlegri efnablöndu en sumardekk, þannig að þau slitna mun hraðar og eru minna stöðug í beygjum. Vetrar- og sumardekk eru ekki aðeins ólík í samsetningu gúmmíblöndunnar eða slitlagsmynstrsins, en uppbyggingin hefur mikil áhrif á veggrip bílsins, heldur einnig á veltuþol og hljóðlátan gang.

6. Gott ástand dekkja í húsbíla og farangursvagna er jafn mikilvægt og í farartækinu sjálfu. Hjólbarðar á kerru virðast vera í fullkomnu ástandi við fyrstu sýn, en ef þau eru nokkurra ára gömul gætu þau verið slitin og þarf að skipta um þau.

Allir þessir þættir stuðla að öruggri notkun bílsins á ferðalagi. Því ef dekkjaprófið er ekki jákvætt, þ.e.a.s. eitthvað af því sem fjallað er um stenst ekki væntingar, er þess virði að fjárfesta í nýjum dekkjum.

Beita ætti meginreglunni um skoðun ökutækja, einkum áður en farið er til útlanda. Auðvitað getum við kynnt okkur fyrirfram þær sérstakar reglur og siði sem hafa þróast á vegunum: vinstri umferð í Bretlandi, andstæðar bílastæðareglur í Frakklandi og Spáni, tollvegir á Spáni og umferð um umferð allan ársins hring. ljós í Ungverjalandi. .

Andrzej Jastszembski,

Aðstoðarforstjóri útibús fyrirtækisins í Varsjá

Tækni- og bílasérfræðingar „PZM Experts“ SA,

löggiltur matsmaður.

Stærsti óvinur ökumanna og vega er mjúkt malbik, sem í heitu veðri aflagast stöðugt undir hjólum bíla, sérstaklega með miklu farmfari, sem myndar hjólför. Svo í sumarveðri ætti sérhver ökumaður að sjá um dekkin á bílnum sínum, en ekki um eigin skó. Öryggi þitt á ferðalögum veltur á þessu.

Efst í greininni