Dekk. Frá 1. maí 2021 ný merki. Hvað þýða þeir?
Frá 1. maí 2021 taka gildi nýjar evrópskar kröfur um merkingar og merkingar á dekkjum. Strætó- og vörubíladekk munu einnig falla undir nýju reglurnar.
Dekk verða ekki lengur notuð í F og G flokkum vegna veltuþols og blautgrips, þannig að nýi kvarðinn inniheldur aðeins 5 flokka (A til E). Nýju orkutáknin sýna betur að sparneytni á bæði við um ICE og rafbíla. Neðst er hávaðaflokkurinn alltaf sýndur með gildi ytra hljóðstigs í desíbelum. Samkvæmt nýju reglugerðinni verður, auk staðlaðs merkimiða, merki fyrir grip á hálku á vegum og/eða í erfiðum snjó. Þetta gefur neytendum alls 4 merkingarvalkosti.
– Orkunýtnimerkið veitir skýra og almennt viðurkennda flokkun á frammistöðu dekkja hvað varðar veltuþol, blauthemlun og umhverfishávaða. Þeir munu hjálpa neytendum að taka upplýstar ákvarðanir þegar þeir kaupa dekk, þar sem auðvelt er að dæma þá út frá þremur breytum. Þetta eru aðeins valdar breytur, ein fyrir hverja hvað varðar orkunýtingu, hemlunarvegalengd og þægindi. Samviskusamur ökumaður þegar hann kaupir dekk ætti einnig að athuga dekkjapróf af sömu eða mjög svipaðri stærð og þeim sem hann er að leita að þar sem þeir munu bera saman
einnig, meðal annars: hemlunarvegalengdir á þurrum vegum og á snjó (ef um er að ræða vetrar- eða heilsársdekk), grip í beygjum og viðnám við vatnsplani. Áður en keypt er er rétt að ræða við þjónustusérfræðing í faglegri dekkjaþjónustu, segir Piotr Sarnecki, forstjóri pólska dekkjaiðnaðarsambandsins (PZPO).
Sjá einnig: Slys eða árekstur. Hvernig á að haga sér á veginum?
Nýja merkið inniheldur sömu þrjár flokkanir og áður: eldsneytisnýtni, grip á blautu og hávaða. Hins vegar hefur merki fyrir blautgrip og eldsneytisnýtingarflokka verið breytt til að líkjast heimilistækjum. Tómu flokkarnir hafa verið fjarlægðir og kvarðinn merktur A til E. Auk þess er desibelháði hávaðaflokkurinn gefinn upp á nýjan hátt, með bókstöfunum A til C.
Nýja merkið inniheldur viðbótarmyndir til að upplýsa um aukið grip dekkja á snjó og/eða hálku (athugið: táknmyndin varðandi ísgrip á aðeins við um fólksbíladekk). Þær sýna að hægt er að nota dekkið við ákveðnar vetraraðstæður. Merkingarnar kunna að hafa engar merkingar, allt eftir gerð dekkja, aðeins snjógrip, aðeins ísgrip eða hvort tveggja.
– Táknið fyrir grip á ís eitt og sér þýðir dekk sem er hannað fyrir markaðinn í Skandinavíu og Finnlandi, með gúmmíblöndu sem er jafnvel mýkri en dæmigerð vetrardekk, aðlöguð að mjög lágu hitastigi og löngum hálku og snjó á vegum. Slík dekk á þurrum eða blautum vegum við hitastig í kringum 0 gráður C og yfir (sem er oft á haustin og veturna í Mið-Evrópu) munu sýna minna grip og verulega lengri hemlunarvegalengdir, aukinn hávaða og eldsneytisnotkun. Þess vegna geta þau ekki komið í stað hefðbundinna vetrardekkja og heilsársdekk sem eru hönnuð fyrir vetur okkar,“ segir Piotr Sarnetsky.
Skannanlegum QR kóða hefur einnig verið bætt við nýju merkimiðana - til að fá skjótan aðgang að evrópska vörugagnagrunninum (EPREL), þar sem hægt er að hlaða niður vöruupplýsingablaði og dekkjamerki. Gildissvið dekkjamerkingarinnar verður stækkað til að ná yfir vörubíla- og strætódekk, þar sem fram að þessu hefur aðeins verið skylt að birta merkjaflokka í markaðs- og tæknikynningarefni.
Markmið breytinganna er að bæta öryggi, heilsu, efnahagslega og umhverfislega hagkvæmni vegasamgangna með því að veita endanotendum hlutlægar, áreiðanlegar og sambærilegar upplýsingar um dekk sem gera þeim kleift að velja dekk með meiri eldsneytisnýtingu, meira umferðaröryggi og minna umferðaröryggi. hávaðastig.
Ný snjó- og ísgriptákn auðvelda notandanum að finna og kaupa dekk sem eru sérstaklega hönnuð fyrir svæði með erfiðar vetraraðstæður eins og Mið- og Austur-Evrópu, Norðurlönd eða fjalllendi.
Uppfært merki þýðir einnig minni umhverfisáhrif. Það miðar að því að hjálpa notandanum að velja hagkvæmari dekk og draga því úr CO2-losun bílsins út í umhverfið. Upplýsingar um hávaða munu hjálpa til við að draga úr umferðartengdri hávaðamengun. Með því að velja dekk í hæsta flokki hvað varðar orkunýtingu minnkar orkunotkun niður í 45 TWh á ári. Þetta svarar til um 15 milljóna tonna sparnaðar af koltvísýringslosun á ári. Þetta er mikilvægur þáttur fyrir alla. Hins vegar er þetta enn mikilvægara fyrir ökumenn rafbíla og PHEV (plug-in hybrid) ökumenn.
Sjá einnig: Rafmagns Fiat 500
