Klassa dekk

Dekkjaiðnaðurinn rannsakar orkunýtingu dekkja. Þær ættu að leiða til flokkunar hjólbarða með tilliti til orkunnar sem þarf til að sigrast á veltumótstöðu.

Dekkjaiðnaðurinn er að gera rannsóknir á... orkunýtni hjólbarða. Þær ættu að leiða til flokkunar hjólbarða með tilliti til orkunnar sem þarf til að sigrast á veltumótstöðu. Enn er þó langt í land að innleiða almenna flokkunarskyldu dekkja.

Meiri orkunýtni þýðir minni eldsneytisbrennslu, lengri endingu dekkja og þar af leiðandi minni loftmengun og, mikilvægara núna, minni ósjálfstæði á hráolíu. Ekki kemur á óvart, hagræðing neyslu orka er augneplið Evrópusambandsins.

Dekk í bókinni

Í júní 2005 grænbók framkvæmdastjórnar Evrópubandalaganna um orkunýtingu er lögð mikil áhersla á bílaiðnaðinn. Sparnað á þessu sviði má finna nánast alls staðar - frá framleiðslu til reksturs bílsins. Í bókinni eru ábendingar um hvernig hægt er að ná fram orkusparnaði með litlum tilkostnaði - sum hver er þegar í notkun, svo sem tilkynningarskylda um kolefnislosun, bílaframleiðendur setja líka upp límmiða með upplýsingum um réttan loftþrýsting í dekkjum (og er lagt til að setja þrýstiskynjara í bíla). Talið er að á milli 45 og 70 prósent bíla sé ekið með of lágan þrýsting í að minnsta kosti einu dekki sem eykur eldsneytisnotkun um 4 prósent. Núningur milli hjólbarða og yfirborðs vegar getur verið allt að 20% af eldsneytisnotkun. Dekk með rétta frammistöðueiginleika geta dregið úr þeim um 5%.

Flugrekendur geta sparað

Veltiþol hjólbarða fer eftir uppbyggingu dekksins, lögun slitlagsins og samsetningu efnasambandsins sem notað er til að búa til dekkið. „Í lok þessa árs verða dekkjaframleiðendur að ljúka prófunum og skila niðurstöðum til framkvæmdastjórnar Evrópusambandsins,“ segir Malgorzata Babik frá Michelin Polska. - Í þeim ættu að vera reglur um að skipta dekkjum í flokka. Í dag bjóða nánast allir dekkjaframleiðendur orkusparandi dekk fyrir bíla og vörubíla. Sérstaklega þegar um hið síðarnefnda er að ræða er notkun slíkra dekkja mikilvæg. Fyrir eigendur flota, jafnvel 5 prósent. minna eldsneyti þýðir miklar fjárhæðir. Michelin heldur því aftur á móti fram að eigandi fólksbíls muni spara 8 eldsneytistanka með því að nota sett af orkusparandi dekkjum.

Verð? Sérfræðingar ESB munu einbeita sér að þróun hjólbarða - Það er ekki svo auðvelt, því til að flokka dekk er nauðsynlegt að þróa lista yfir ströng færibreytur sem þeir verða að fara eftir, segir verkfræðingur Piotr Lygan frá Pirelli Polska. Fyrir þetta, stofna þarf miðstöðvar fyrir slík próf.

Aðeins eftir að öll skilyrði hafa verið uppfyllt er hægt að gefa út bindandi tilskipun í ESB. Upphaflega er stefnt að því að það verði tilbúið árið 2007. Ef þetta gerist, verða dekk með besta orkuflokkinn dýrari en önnur? Eftir allt saman, til dæmis, þvottavél af orkuflokki A kostar um 10 prósent meira en flokki B - Í dag er erfitt að tala um verðið, - segir Małgorzata Babik. – Í dag eru verð á orkusparandi dekkjum sambærileg við önnur. Michelin Energy með sömu stærð og hraðaeinkunn og flugmaðurinn kostar um 15 PLN meira.