dekk fyrir jeppa. Þarftu að velja sérstaka og dýra?

Crossover og jeppar eru um þessar mundir meðal vinsælustu bílagerðanna í Póllandi. Hins vegar eru margar þeirra framhjóladrifnar útgáfur með undirstöðu, veikari vélum. Þarftu að kaupa sérstök dekk sem eru hönnuð fyrir 4×4 ökutæki fyrir slík ökutæki?

Litlir jeppar, crossovers og jeppar eru um þessar mundir meðal vinsælustu farartækjanna á markaðnum. Mörg þeirra eru fáanleg í tveimur drifútgáfum. Vegna lægra verðs kjósa ökumenn oft einn ása drif - venjulega framöxul. 4x4 (AWD) valkosturinn er dýrari og minna vinsæll. Hvernig á að velja vetrardekk fyrir slíka bíla? Eru jeppadekk frábrugðin klassískum bíladekkjum?

Fjögur vetrardekk eru grunnurinn

Fjórhjóladrifnir ökutæki verða að fá sett af eins dekkjum með sama sliti. Jafnvel lítill munur getur haft áhrif á ummál hjólsins. Drifstýringin mun túlka muninn á hjólhraða sem leiðir af sér sem rennur, óþarfa spennu á miðjukúplingunni og aukin hætta á skemmdum á gírkassa.

Sérfræðingar segja að þegar um er að ræða bíla með fjórhjóladrifi sé ekki nauðsynlegt að setja fjögur eins dekk. En þetta er ráðlögð lausn því þá er bíllinn stöðugri, sem er sérstaklega mikilvægt við erfiðar vetraraðstæður. Þótt dekkjagerðin á báðum ásum geti verið mismunandi er mjög mælt með því að nota ekki vetrardekk eingöngu fyrir drifásinn. Það getur til dæmis verið hættulegt að skilja tvö sumardekk eftir á öðrum ás. vegna þess að öryggiskerfi stjórna öllum fjórum hjólum, og veita ekki bara betra grip með drifásnum. Gott grip á drifhjólunum gerir lítið ef hin tvö eru óstöðug. Ökumaðurinn finnur fyrir þessu sérstaklega þegar hann tekur krappa beygju eða fer niður brattar brekkur. Þegar um afturhjóladrifna bíl er að ræða getur það einnig verið erfitt að fara upp á við í þessum aðstæðum þar sem óstöðugur framásinn, sem afturásinn ýtir á, rennur út af veginum.

Gefðu gaum að miðmunadrifinu

Að setja fjögur eins dekk er enn mikilvægara fyrir 4×4 ökutæki, þar sem blönduð dekk geta valdið enn meiri öryggisvandamálum. Dekk á báðum ásum verða að hafa sama slitlagsmynstur, bæði í mynstri og hæð, því öryggiskerfin eru kvarðuð út frá þessum forsendum. Ef mismunur á slitlagshæð er meiri en 3-4 mm verður bíllinn ekki eins öruggur og hægt er á snjó og blautu yfirborði og við munum verða fyrir skemmdum á mismunadrifinu eða miðjukúplingunni, eins og sumir bílaframleiðendur hafa greint frá. í notendahandbókum sínum.

Þar sem bílar í jeppaflokki eru þungir og búnir öflugum vélum er nauðsynlegt að velja rétta stærð sem og hraða- og hleðsluvísitölu. Í fyrsta lagi eru þetta upplýsingar um hámarkshraða sem bíllinn getur hreyft sig á með nýjum dekkjum. Til dæmis er „Q“ 160 km/klst., „T“ er 190 km/klst., „H“ er 210 km/klst., „B“ er 240 km/klst. Einstaklingsvísitala bílsins kemur fram í skráningarskírteini hans eða í leiðbeiningarhandbók. Að því gefnu að vetrarakstur sé hægari leyfir reglugerðin að setja dekk með lægri stuðul, að því gefnu að gildi þess sé að minnsta kosti 160 km/klst.    

Hleðsluvísitalan er afar mikilvæg þar sem hún upplýsir um hámarks leyfilegt álag á hvert hjól. Þó að margir jeppar noti sömu stærðar dekk og millistærðar- og úrvalsbílar eru þeir þyngri og þurfa oft hærri hleðsluvísitölu. Þess vegna, þegar þú velur dekk, til viðbótar við breidd, hæð og þvermál, ættir þú að borga eftirtekt til þessa breytu. Til dæmis, vísitala 91 gerir þér kleift að standast 615 kg álag. Margfalda þetta gildi með fjórum, fjölda hjóla, mun það leiða til gildi sem er aðeins yfir leyfilegri hámarksþyngd ökutækisins.

Vegna mikillar afkasta og þyngdar þessarar tegundar farartækja, fyrir toppútgáfur með öflugum vélum og 4x4 drifi, er mælt með að nota dekk frá leiðandi framleiðendum, helst með stefnuvirku slitlagi. En þegar um er að ræða veikari útgáfur með fjórhjóladrifi eru dýr dekk ekki svo nauðsynleg. – Ef burðarstuðull og stærð passa við ráðleggingar framleiðanda er óhætt að kaupa alhliða dekk en ekki dekk sem framleiðandinn hefur hannað fyrir jeppa. Þeir dýrari eru einfaldlega styrktir og tilbúnir til að vinna við meira álag. Í framhjóladrifnum bíl mun ökumaðurinn ekki geta nýtt sér þau til fulls, segir Arkadiusz Jazwa, eigandi hjólbarðaverkstæðis í Rzeszow.

Samþykkt dekk

Margir ökumenn gætu velt því fyrir sér hvort crossover eða jeppi þurfi virkilega dýrari sérhæfð dekk. Hvernig eru fólksbíladekk frábrugðin jeppadekkjum? Við fyrstu sýn, nema fyrir stærð og verð - ekkert. Verulegur munur snýr þó að hönnun hjólbarða og samsetningu sem þau voru steypt úr.

– Vetrardekk fyrir jeppa hafa aðeins aðra byggingu og blandaðan karakter en hefðbundin dekk fyrir fólksbíla. Þessar vörur eru sérstaklega styrktar og hönnun þeirra aðlöguð þyngd ökutækisins og krafti þess. Til dæmis veita Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 dekkin, þökk sé breyttri uppbyggingu, meira grip og bæta akstursöryggi í vetraraðstæðum á vegum. Sjálflæsandi strípurnar og slitlagsmynstrið mynda 3D-BIS (3D Block Interlocking System) kerfið, sem veitir besta jafnvægið milli þurrs grips og árangurs í snjó. Bjartsýni utan vega, sem er nú samsíða brúnum blokkarinnar í miðju slitlagsins, bætir grip, hemlun og grip á snjóþungum og ísuðum vegum, útskýrir Marta Kosyra, vörumerkisstjóri hjá Goodyear Dunlop Tyres Polska.

Oft er besta lausnin að hætta tilraunum og velja dekk sem framleiðandi samþykkir eða mælir með fyrir tiltekið ökutæki. Jafnvel þótt þeir kosti meira geta þeir haft jákvæð áhrif á akstursnákvæmni, sem skilar sér í öryggi og akstursánægju. Það kann jafnvel að virðast sem þú hafir valið mun lægri hraðavísitölu. Slíkt dekk getur ekki aðeins tekist á við akstur á miklum hraða, heldur slitnar það einnig hraðar undir áhrifum krafta sem verkar á það - bæði ofhleðsla og tog vélarinnar. Mögulegur sparnaður, jafnvel nokkur hundruð PLN, er lítill miðað við heildarkostnað við rekstur ökutækisins.

– Við val á dekkjum fyrir fólksbíla – óháð gerð þeirra, hvort sem það er jepplingur, eðalvagn eða lítill borgarbíll – ætti fyrst og fremst að hafa ráðleggingar ökutækjaframleiðenda að leiðarljósi sem skilgreina stærð, burðargetu eða hámark skýrt. hraða fyrir tiltekinn bíl. Dekk fyrir jeppa og fólksbíla eru frábrugðin hvert öðru hvað varðar samsetningu gúmmíblöndunnar, slitlagsmynstur og innri uppbyggingu. Þetta er vegna þess að dekkjaframleiðendur hanna dekk fyrir tilteknar notkunarskilyrði, að teknu tilliti til krafna tiltekinna tegunda ökutækja. Sem dæmi má nefna að þegar um er að ræða jeppa sem eingöngu eru notaðir til aksturs á bundnu slitlagi, ættir þú ekki að fjárfesta í torfæruhjólbörðum, heldur ættir þú að nota tilboð á farþegadekkjum sem eru hönnuð fyrir jeppa. Áhugamenn um torfæru ættu að velja styrkt dekk sem eru hönnuð til notkunar við erfiðar aðstæður. Hins vegar, besti kosturinn fyrir ökumenn sem nota jeppa sína bæði á malarvegi og gangstéttir væru AT (All Terrain) dekk, ráðleggur Paweł Skrobish, þjónustustjóri hjá Continental Opony Polska.