Chevrolet Cruze 1.8 LTZ

 Þó að við getum skilið að Cruze fólksbifreiðin hafi fengið mjög góðar viðtökur í suður- og austurlöndum, kemur það enn meira á óvart að svo sé einnig hér. Sérstaklega sögðu þeir okkur að söluhlutfall eðalvagna á móti eðalvagni væri 50:50, sem er einstakt fyrirbæri. Hvort þetta er vegna fallegra lögunar fjögurra dyra eða síðari kynningar á fimm dyra, skiptir ekki einu sinni máli á þessum tímapunkti. Þess vegna, hvort sem þér líkar það eða verr, þá er hlaðbakurinn í heiminum bara fylgismaður í okkar landi.

Sjálfur hallast ég frekar að lögun eðalvagn, þó að ég sé fæddur rétt vestan við litla landið okkar, þannig að landfræðilegur uppruni er líklega ekki mikilvægasti þátturinn. Vafalaust ber þó að viðurkenna að skottinu á fólksbílnum er auðvelt að nálgast og vegna gata viðgerðar er einnig stórt. Þó að Golf sé með 350 lítra skottinu og Megane með 405 lítra, þá er fimm dyra Cruze með 415 lítra. Sigur? Auðvitað, ef þú hugsar ekki aftur um fólksbílinn, sem er með 35 lítra í viðbót, svo ekki sé minnst á komandi sendibíl. Það eru engar meiriháttar bilanir að utan og innan.

Bíllinn er með nútímalegum stíl, nýmálaðan til að passa við hefðbundnari afstöðu evrópskra keppinauta hans, og svipuð saga er einnig til staðar að innan. Þó að þessir lóðréttu svörtu stangir á afturhleranum teljist alls ekki með, þá varð ég sérstaklega fyrir vonbrigðum með vinnsluna. Snertingarnar á mælaborðinu eru ekki alveg staðlaðar í sínum flokki, en einu sinni tókst mér að líma neðri brún skósins (gúmmíbotn) við plastið á þröskuldinum þegar inn var komið - og taka hann í sundur! Chevy, það er eitt enn að gera hér.

Annar ókostur þessa bíls var vélin. Miðað við slagrými 1,8 lítra vélarinnar er hún blóðlaus og alls ekki harkaleg, eini ljósa punkturinn er eldsneytiseyðslan sem stoppaði í hóflegum níu lítrum vegna kraftmeiri aksturs. Ég veit ekki hvort þyngd bílsins (1.310 kg tóm), gamla hönnunin eða fimm gíra beinskiptingin með stóra hlutfallinu á sök á veikleika hans. Sennilega allt ofangreint.

Þú getur fundið huggun í búnaðinum, sem er nóg í öllum siglingum. Sá sem er á tæplega $ 11 er með ESP, sex loftpúða og loftkælingu, en útbúnari LTZ er einnig með 17 tommu álhjól, sjálfvirk loftkæling, sex hátalarar og USB og iPod tengi.

Og áklæðning mælaborðsins fyrir framan siglingarann ​​finnst mér vera góð hugmynd, allir farþegarnir tóku eftir því og tjáðu sig „í miklum mæli“. Í undirvagni og stýrisviðbrögðum Chevrolet fannst Ameríka ekki, þannig að titill greinarinnar gæti líka verið „Grá og hvít mús“.

Svo mig langar virkilega að prófa aðra útgáfu með túrbódísil. Annar góður 20 "hestöfl", tog til sölu og viðbótarbúnaður mun örugglega skilja eftir miklu betri far. Þó að þá sé erfiðara að tala um verðlag ... 

Chevrolet Cruze 1.8 LTZ

Grunnupplýsingar

Sala:	Chevrolet Central and Eastern Europe LLC
Grunnlíkan verð:	17.979 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	17.979 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Hröðun (0-100 km / klst):	10,2 s
Hámarkshraði:	200 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	8,8l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	1.796 cm3 - hámarksafl 104 kW (141 hö) við 6.200 snúninga á mínútu - hámarkstog 176 Nm við 3.800 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 5 gíra beinskipting - dekk 215/50 R 17 V (Michelin Pilot Alpin).
Stærð:	hámarkshraði 200 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 10,1 s - eldsneytisnotkun (ECE) 8,9/5,2/6,6 l/100 km, CO2 útblástur 155 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.310 kg - leyfileg heildarþyngd 1.820 kg.
Ytri mál:	lengd 4.510 mm - breidd 1.795 mm - hæð 1.477 mm - hjólhaf 2.685 mm
Kassi:	farangursrými 413–883 lítrar – 60 l eldsneytistankur.

оценка

• Með seinni vélinni gæti ég hugsað öðruvísi en með þessu í raun bíl fyrir þriðja tímabil lífsins.

Við lofum og áminnum

hlutfall verðs og búnaðar

auðveld notkun fimm hurða

stór skotti og greiðan aðgang að honum

ferskt að utan og innanhússhönnun

mjög latur vél

aðeins fimm gíra gírkassi

versta kunnátta