Chevrolet Camaro - temdu Mustang ...

Sjöunda áratugurinn var gullöld bandaríska bílaiðnaðarins. Rétt þegar flestir hinir svokölluðu "baby boomers" (kynslóðin sem fæddust rétt eftir lok síðari heimsstyrjaldar) komust til ára sinna og fóru að leita að sínum eigin "fjögurra hjólum", kynntu framleiðendur eins og Ford, Chevrolet og Pontiac eftirsóttustu gerðir bíla sinna.

Cult, rándýrt og einstaklega stílhreint - alveg rétt fyrir unga, sjálfsörugga og stundum jafnvel hrokafulla kynslóð frelsaðra Bandaríkjamanna.

Án efa hefur Mustang, Ford Mustang árgerð 1964, sem af mörgum þótti einn flottasti og eftirsóknarverðasti bíll í heimi, sett tóninn fyrir þáverandi bílatísku. Margir reyndu að takast á við Ford í baráttunni um kaupanda. Stærsti keppinautur Ford, Chevrolet, var með Corvette á lager, en einkarétt þeirrar tegundar og þar af leiðandi verð gerði það að verkum að sportlegur Chevrolet átti enga möguleika á að berjast við lággjalda Ford um neðsta kaupandann. Þannig að stjórnendur sem bera ábyrgð á GM Chevrolet ákváðu að smíða alveg nýja gerð sem myndi taka verulega markaðshlutdeild frá Ford. Þannig fæddist Camaro, bíll með dularfullu nafni sem Bandaríkjamenn tengdu ekki við neitt. Eitthvað var nefnt um franskar rætur ("vinur", "félagi"), en markaðsmenn í röðum Chevrolet fundu örugglega óvæntari skýringu. Við spurningu eins blaðamannsins "Hvað er Camaro?" einn þeirra svaraði: „Þetta er svo grimmt dýr sem borðar Mustang!

Fyrsta kynslóð Camaro, fædd 1967, kom á markaðinn 29. september 1966. Um svipað leyti kom Pontiac Firebird, eins í hönnun, á markaðinn, sem deildi ekki aðeins botninum með Camaro, heldur einnig flestum smáatriðum.

'67 Camaro er tveggja sæta coupe (kannski breiðbíll) með árásargjarnar yfirbyggingarlínur, með mjög langa húdd sem einkenndi þá tíma. Undir húddinu á sportbíl, framleidd til ársins 1969, gátu starfað mjög öflugar bensínvélar, vinsælust þeirra var 8 lítra V5.7 vél með afkastagetu 255 - 295 hö.

Önnur kynslóð líkansins, sem kom út í febrúar 1970 og í framleiðslu í 12 ár, var með mun ágengari stíl, með áberandi rándýru nefi og glæsilegum coupé-línum. Við framleiðsluna urðu margar breytingar á bílnum, þar á meðal verulegar stílbreytingar.

Árið 1982 var þriðja kynslóð líkansins kynnt á markaðnum, sem einkennist af stórkostlegu klassísku formi og nútímalegum stíl á sama tíma. Áberandi, rándýr framljós árgerðarinnar '82 gladdu Bandaríkjamenn allt til ársins 1992 þegar bíllinn var hætt að framleiða.

Árið 1993 kynnti Chevrolet næstu, fjórðu kynslóð „Mustang Eater“, en stíllinn fylgdi bestu bandarísku módelunum. Nýr Camaro tók handfylli af... Corvette, sem opnaði enn frekar álit Chevrolet sportbílsins. V-laga 5.7 lítra V-XNUMX sem hóf frumraun sína í frægasta sportbíl Chevrolet er einnig undir húddinu á Camaro. Rándýr, árásargjarn stíll, ásamt frábærum aksturseiginleikum og skemmtilega skreyttu innanrými, varð til þess að fjöldi Bandaríkjamanna varð ástfanginn af IV kynslóðinni Camaro. Kanadískur smíðaður Camaro gæti verið búinn beinskiptri sex gíra skiptingu í fyrsta skipti í sögunni.

В 2002 году компания Chevrolet объявила о решении прекратить производство Camaro 2006-го поколения. Для поклонников модели стало горькой пилюлей отсутствие подробностей о преемнике. И ждать этого пришлось до 2009 года, когда появились первые официальные фотографии нового, еще более эффектного Camaro. Производство началось в 23 году, и Camaro, благодаря своему красивому мускулистому силуэту, напоминающему модели первого и второго поколения, стал хитом продаж за рубежом. Да и вообще, как всегда, отличный ценовой хит продаж – цены начинаются от 65 тысяч. долларов, или около тысяч. злотых! Для сравнения, Corvette стоит как минимум в два раза дороже.